Ich besitze ein Golf Cabrio 1.9 TDI 90 PS, Baujahr 2001, und mein erstes Upgrade waren Räder und Reifen. Es sind nicht viele Reifen in der Größe verfügbar, die ich brauche, aber dies war eine der Optionen in meinem örtlichen Reifengeschäft. Sie gefallen mir für den Preis wirklich gut, schönes sportliches Fahrgefühl. Auf trockener Fahrbahn habe ich das Gefühl, unendlich viel Grip zu haben. Das Untersteuern setzt langsam ein, ist aber vorhersehbar und kontrollierbar. Ich bin jedoch nicht so weit vom Übersteuern entfernt, ich muss es unbedingt ausprobieren. An meinem Auto haben sie ein relativ niedriges Profil, also sind sie recht steif und empfindlich, aber wenn die Straße glatt ist, bin ich wirklich begeistert von den Reifen. Letzten Sommer, als die Reifen neu waren, bin ich den Stilfser Joch bis zur Spitze gefahren, viel Grip in den Haarnadelkurven, das beste war die Abfahrt in der Schweiz. Als sie auf Temperatur kamen, hatte ich jede Menge Grip ohne Anzeichen von Fading. Auf nasser Fahrbahn sind sie immer noch ziemlich gut, aber sie untersteuern viel schneller, sind aber im Gegensatz zu meinen vorherigen Reifen immer noch vorhersehbar und kontrollierbar. liebe es für den Preis würde ich wieder kaufen

Der Grip bei Trockenheit ist phänomenal. Der Grip auf Trockenheit ist Eagle F1-Niveau und das zu einem so günstigen Preis. Bei Nässe ist er durchschnittlich, aber es ist ein UHP-Sommerreifen!! In dieser Preisklasse ist er absolut unschlagbar.

Dies war mein zweiter Sommer mit diesem Reifen (20.000 km/12.500 Meilen) und ich versuche nur, sie abzunutzen, damit ich sie ersetzen kann. Es war ein trockener Sommer, untypisch für Ungarn, daher wurden die Unzulänglichkeiten bei Nässe nicht allzu oft deutlich. Allerdings führt sogar eine feuchte Straße zu peinlichem Durchdrehen der Räder (nur 72 kW/98 PS) an Ampeln und quietschenden Reifen in vertrauten scharfen Kurven, die ich mit Begeisterung fahre. Mit meinen Ganzjahresreifen Hankook 4S2, die ich nur im Winter verwende, gibt es dieses Problem nicht.

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Ich hasse diese Reifen wegen ihrer zu weichen Schulter, selbst bei 2,8 Bar war das Problem nicht gelöst und das Auto geriet ins Untersteuern. Ich habe festgestellt, dass sich die Reifen mit dem werkseitig für das Auto eingestellten Druck von 2,3 vorn und 2,1 hinten besser fahren, allerdings auf Kosten der Kurveneinfahrt, aber mit diesem Reifen ist der Grip wirklich stark. Die Lenkung kommt immer spät, wenn Sie in die Kurve einfahren, Sie können sich keine plötzlichen Bewegungen mit dem Lenkrad leisten, sonst werden sie sehr ungenau und wenn Sie schnell fahren, neigen Sie dazu, die Lenkung in der Kurve zu korrigieren. Sie verlieren jedoch auf sehr intuitive und lineare Weise den Grip und sind immer ausgewogen, untersteuern nie aggressiv, sondern geraten in ein leichtes Übersteuern, das hilft, die Kurve zu schließen. Der Trick, um diese Reifen optimal zu nutzen, besteht darin, die Lenkung sanft einzusetzen, um die Kurven vorzubereiten. Schrecklich auf holprigen Straßen, es scheint, als würde das Auto auseinanderfallen, weil sich die Schulter so stark bewegt, und bei Nässe ist es nichts Besonderes, sie sind sicherlich sicher, aber nicht überragend, guter Fahrkomfort, sie scheinen ziemlich leise zu sein. Kurz gesagt, wenn der Reifen nicht so eine miese Seitenwand hätte, würde ich keinen anderen kaufen, aber das ist wirklich ein Makel, den ich beim Fahren nicht übersehen kann. Ich kann den Verschleiß nicht wirklich beurteilen, da ich mit einem bestimmten Sturz und einer bestimmten Spur fahre, aber es ist schon viel, dass ich zwei Jahre lang damit fahren kann (Winter ausgenommen).

Ich habe zwei davon an einem Ende und Michelin PS5s am anderen Ende verwendet. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Die Toyos würden bei 30 psi ziemlich leicht einknicken, ich habe meine bei etwa 33 psi verwendet, sie hatten nicht den gleichen Grip wie die PS5s. Ich habe experimentiert, indem ich die Toyos vorne angebracht habe, und das Auto hat untersteuert. Ich habe sie hinten angebracht, und das Auto hat übersteuert. Ich habe also meine Lektion gelernt, bei Reifen nicht zu sparen. Fazit: Diese Reifen sind okay, aber nichts für temperamentvolle Fahrer. Ich hoffe, das hilft

Ich habe einen Satz TR1 für meinen Corolla T-Sport gekauft, um zu sehen, ob sie das Auto aufwecken könnten, und Junge, ist das Auto zum Leben erwacht. Das Profil ist nicht nur eine Augenweide, es funktioniert auch sehr gut bei Nässe und Trockenheit. Für ein fast 200 PS starkes Auto mit Frontantrieb sind diese Reifen perfekt. Sie sprengen im Vergleich zu Pilot Sports oder P-Zeroes nicht die Bank und machen bei schneller Fahrt einen wirklich guten Job. Sogar bei Nässe sind diese Reifen fantastisch. Sie haben keine Probleme, die Leistung so stark herunterzusetzen, und mit den TR1 am Auto ist das Auto nicht ein einziges Mal durch Pfützen oder Wasserspuren auf der Autobahn in Aquaplaning geraten. Sie bieten auch eine gute Fahrt beim Cruisen, was überraschend, aber auch sehr angenehm ist, wie man erwarten würde. Ich kann den Verschleiß nicht dafür verantwortlich machen, da ich hart gefahren bin – ich habe vor kurzem die Vorder- gegen die Hinterreifen getauscht, da sie nahe der zulässigen Grenze sind. Ich habe mir vor Kurzem einen Satz MX5-Felgen für das Auto gekauft und werde mir nach der Runderneuerung noch einen Satz TR1-Felgen mit 45er-Profil zulegen, um das neue Underdog-Handling des Corolla beizubehalten.

TL;DR - Sehr guter Performance-Reifen für weniger als Pilot Sports oder P-Zeroes

Kaufe diesen Reifen ungeplant & ohne Begutachtung. Lauter Reifen und sehr weiche Wand.
Ich war mit diesem Reifen in Malaysia von KL nach Kedah und von KL nach Johor mit einem Geräuschpegel, der nicht bewältigt werden kann. Anderen wird der Kauf dieses Reifens nicht empfohlen.

Bevor ich diesen Reifen aufzog, ließ ich Fuldas auf meinem Auto montieren, und sie waren ziemlich alt und abgenutzt, hatten wahrscheinlich etwa 4,5 mm Profil ... zu meiner Überraschung fuhren sie auf trockener Fahrbahn besser als diese neuen Toyo proxiert TR1. Ich bin etwa 5.000 km mit Toyos gefahren und habe sie dann verkauft ... Ich war mit der Leistung auf trockenen Straßen im Sommer nicht zufrieden.

Ich hatte diese Reifen auf meinem Civic. Sie sehen großartig aus, lassen sich gut handhaben, neigen aber so sehr zum Schröpfen, dass ich sie nach 15.000 km weggeworfen habe!
Und die Hälfte dieser Kilometer war so laut, dass die Fahrt nicht mehr reibungslos verlief. HINWEIS: Mein Alltagsauto ist perfekt ausgerichtet, hat gute Stoßdämpfer und ich habe mit über 30.000 km pro Jahr einen ordentlichen Fahrstil.

Nie wieder täglich, ich kaufe jetzt nur noch Toyo-Semi-Slicks für mein Rennauto.

Ich habe diese Reifen auf einem BMW E30 320i verwendet. Ich fahre ihn nur zum Vergnügen an trockenen Tagen. Die Reifen verhalten sich außergewöhnlich gut. Tatsächlich habe ich es nicht erwartet. Die Preisspanne, in der sie sich befinden, ist im Vergleich zur Leistung sehr angemessen. Der Tragekomfort ist mehr als ordentlich. Über die Haltbarkeit kann ich nicht viel sagen, da ich sie längere Zeit nicht benutzt habe. Ich würde Toyo auf jeden Fall wieder kaufen, dieses Mal für meinen Alfa Romeo Giulia Veloce.

Ich habe mein Auto im Juni 2004 mit einer anderen Reifenmarke (Michelen Pilot Sport) gekauft.
Nach 3 Jahren trage ich zum ersten Mal Toyo und trage Toyo immer noch.
Es ist mein zweiter Satz Proxes tr1 und wenn die Zeit gekommen ist, ihn zu wechseln (ich habe für diesen Moment noch viele Kilometer vor mir, während des Lockdowns habe ich das Auto nicht bewegt), werde ich den gleichen oder den neuesten Reifen von Toyo kaufen

die besten Reifen zu einem vernünftigen Preis. Zusammen mit Pirelli sind das die besten Reifen, die ich je hatte. die Haftung ist ausgezeichnet. etwas laut.

Diese Reifen haben meine Erwartungen wirklich übertroffen. Dies ist wirklich ein Grund, warum diese Reifen die offiziellen Regen- oder Regenreifen für GT-Rennstreckenrennen in Norwegen sind.
Diese Reifen wurden sowohl beim Straßenfahren als auch jetzt an drei Tagen auf der Rennstrecke verwendet und ich kann sagen, dass sie sich bei beiden Gelegenheiten sehr gut bewährt haben!
Das beeindruckendste Merkmal dieses Reifens beim Fahren auf der Rennstrecke ist, dass Sie spüren können, wie die Grenzen des Grips langsam verschwinden, wenn Sie an die Grenzen gehen, was bedeutet, dass es keinen plötzlichen Übergang zwischen Grip und keinem Grip gibt. Dadurch fällt es mir leichter, die Grenzen meines Autos und meiner Reifen kennenzulernen, da es mir das Selbstvertrauen gibt, die Grenzen zu überschreiten.
Der einzige Minuspunkt, den ich wirklich habe, ist, dass die Reifen nach drei Tagen auf der Rennstrecke Hitzeschäden erlitten haben und nach dem Einsatz auf der Rennstrecke lauter geworden sind, obwohl ich vermute, dass dies bei den meisten Reifen nach hartem Einsatz der Fall sein wird.
Es ist einer der günstigeren Sportreifen, die wirklich gut und ihr Geld wert sind! Perfekter Reifen, bevor man auf jeden Fall auf Semi-Slicks umsteigt!

Einer der besten Reifen für sportliche Reifen. Macht einen ganzen Unterschied. Kontrolle und fährt perfekt im Trockenen und gut im Nassen. Sie haben bei jedem Wetter die volle Kontrolle. Normalerweise fahre ich in engen Kurven und diese Reifen greifen wie nichts zuvor auf der Straße.
Der einzige Nachteil ist natürlich der Komfort, der Kompromisse eingeht.

Ich will mehr von diesem Reifen … etwas, das ihm fehlt, wie Geschwindigkeitsübergabe. Der Reifen ist gut, mehr das Gute