Ich fahre einen Land Rover Discovery TDV6 und habe meine 255/60/R18 112H XL Scorpion A/T + Reifen bei 313.000 km gekauft. Ich mache mit meinem Club Geländefahrten, obwohl das in letzter Zeit nicht so oft der Fall war, und die Reifen haben super funktioniert. Sie sind auf der Straße leise und zeigen im Gelände eine bemerkenswert gute Leistung, obwohl die Reifen für Sandfahrten, insbesondere auf hohen Sanddünen, nicht wirklich geeignet sind, obwohl das Fahrzeug schwer ist, was auch damit zu tun haben könnte, aber ansonsten konnte ich fahren, wohin ich wollte.
Der Nachteil ist, dass die Reifen bereits nach 50.000 km zu delaminieren begannen, was eine gefährliche Situation für mich und meine Familie darstellte. Mir wurde geraten, sie zu wechseln, da ich jederzeit einen Reifenplatzer haben könnte. Das passierte bei drei meiner vier Reifen, und nachdem ich Pirelli angerufen hatte, wurde mir im Wesentlichen gesagt, dass sie sich die Reifen überhaupt ansehen würden, wenn ich keine Aufzeichnungen über meine Reifenwechsel vorlegen könnte. Ursprünglich hatte ich Pirelli-Reifen gekauft, weil ich einen Ersatzservice erwartete, und als ich diesen nicht bekam, nahm ich die Reifen einfach ab und schmiss sie weg, obwohl sie noch ein gutes Profil hatten.
Ich bin auf Dunlop umgestiegen und was für ein Unterschied, es fühlt sich jetzt an, als würde ich auf Seide fahren. Tut mir leid, Pirelli, aber euer Service ist miserabel, zumindest hier in Südafrika.

Pirelli Scorpion AT plus auf einem 2015er Land Rover Discovery. Wow, was für ein Reifen, der Grip bei Nässe und Trockenheit ist unübertroffen. Handling, Komfort, wirkliche Geräuscharmut sind besser als bei JEDEM anderen Reifen. Im Ernst. Ich bin ein pensionierter LKW-Fahrer, also habe ich schon einige Kilometer zurückgelegt. Habe gerade einen weiteren Satz auf mein Auto aufgezogen, 62.500 km mit dem letzten Satz und hatte vielleicht noch 10.000 vor mir. Die meisten dieser Kilometer habe ich mit einem 2,5 Tonnen schweren Wohnwagen zurückgelegt. An diesem Reifen gibt es nichts auszusetzen, wir sind ohne Probleme eine Menge unbefestigter, welliger Straßen im Outback gefahren. Vergleichen Sie die Preise, da sie variieren können, aber holen Sie sich einfach diese Reifen auf Ihr Auto, ich verspreche, Sie werden nicht enttäuscht sein.

Nach einiger Recherche habe ich mich für den Pirelli Scorpion AT+ entschieden und es nicht bereut! Wirklich gute Reifen, sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Im ersten Jahr musste ich eine Stunde auf der Autobahn fahren, um zu unserer neu erworbenen Farm (Valencia, Spanien) zu gelangen, dann 3 km auf einer gestreuten Forststraße und die letzten 2,5 km auf der Straße hinunter zur Farm. Diese Straße ist wirklich schlecht, mit tiefen Furchen, Felsblöcken, Wurzeln und spitzen Steinen. Anfangs bin ich mit 4x4 hinuntergefahren, aber das ist nicht wirklich notwendig, da diese Reifen viel Grip haben, also fahre ich jetzt bei trockenem Wetter mit 4x2. Aber sobald es regnet, werden die flacheren Teile dieser Straße wirklich rutschig, also immer mit 4x4. Aber auch dann funktionieren diese Reifen wirklich gut und man fühlt sich sicher und zuversichtlich. Wir leben jetzt seit einem Jahr auf der Farm und fahren mindestens einmal am Tag den Berg rauf und runter, manchmal aber auch zwei- oder sogar dreimal. Ich habe die Reifen jetzt seit etwas mehr als 2 Jahren und sie haben 12.000 km auf dem Tacho, aber sie sehen immer noch in ziemlich gutem Zustand aus, wenn man bedenkt, wie sehr sie täglich beansprucht werden. Ob ich sie wieder kaufen würde, hängt davon ab, was dann auf dem Markt erhältlich ist. Reifen werden ständig besser. Aber im Moment kann ich sie auf jeden Fall empfehlen.

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Sie machen zu viel Lärm in meinem 2017 Kia Sorento

Vorteile:
Ausgewogene Leistung auf der Straße und im Gelände
Hervorragende Traktion unter verschiedenen Bedingungen, einschließlich Schlamm, Sand, Felsen und Kies
Robuste Konstruktion mit langer Profillebensdauer
Ruhiges Fahrverhalten für einen Geländereifen

Nachteile:
Von Land Rover als Reifengröße nicht empfohlen.
Die Eishaftung ist recht gering.

Rezension:
Der Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL ist ein vielseitiger Geländereifen, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt. Es bietet hervorragende Traktion auf verschiedenen Oberflächen, einschließlich Schlamm, Sand, Steinen und Kies, und sorgt gleichzeitig für eine komfortable und ruhige Fahrt auf der Autobahn. Die langlebige Konstruktion des Reifens ist darauf ausgelegt, den Strapazen des Geländefahrens standzuhalten, und er verfügt über eine lange Garantie auf die Lebensdauer des Profils. Darüber hinaus ist der Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL mit dem Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF)-Emblem zertifiziert, was auf seine außergewöhnliche Schneeleistung hinweist.

Meine persönlichen Erfahrungen mit dem Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL sind durchweg positiv. Ich bin mit diesen Reifen unter den unterschiedlichsten Bedingungen gefahren, von asphaltierten Straßen bis hin zu schlammigen Wegen, und sie haben immer eine bewundernswerte Leistung erbracht. Sie bieten hervorragenden Halt und Kontrolle, auch in schwierigen Situationen. Ich bin besonders beeindruckt von ihrer Laufruhe für einen All-Terrain-Reifen. Auf der Autobahn erzeugen sie minimale Fahrgeräusche und sorgen so für ein komfortables und angenehmes Fahrerlebnis. Mehr als 40.000 km, bereit für weitere 10.000 km.

Insgesamt ist der Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL eine ausgezeichnete Wahl für Fahrer, die einen Reifen suchen, der sowohl für Abenteuer auf der Straße als auch im Gelände geeignet ist. Seine ausgewogene Leistung, Haltbarkeit und Laufruhe machen ihn zu einem herausragenden All-Terrain-Reifen. Wenn Sie auf der Suche nach einem Reifen sind, der allen Herausforderungen standhält, ist der Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL eine lohnenswerte Überlegung.

Bei einem 2016er Land Rover LR4 bei 58.000 Meilen wurden die Michelin-Reifen durch 4 Scorpion Zero ersetzt. Dies ist ein gut gepflegter SUV mit geringer Kilometerleistung, dessen Kilometerleistung weit unter dem Landesdurchschnitt liegt. Als ich die Reifen von unserem örtlichen Land Rover-Händler auswuchten und ausrichten ließ. Mir wurde gesagt, dass ein Reifen einen Defekt hatte und nicht richtig ausgewuchtet werden konnte. Ich gab den Reifen an den Händler zurück, bei dem ich die Reifen gekauft hatte, und dieser stimmte der Meinung des Händlers zu. Sie verwiesen meinen Anspruch an den Pirelli-Großhändler, der nach sechs Monaten mitteilte, dass Pirelli sich weigerte, die Kosten für den Reifen gutzuschreiben. Schneller Vorlauf Zwei Jahre und der Reifen bleibt bei Pirelli und ich habe fast dreihundert Dollar verloren. Aber warte! Es gibt mehr! Kürzlich hatte ich eine Panne und als ich den Reifen ausbaute, bemerkte ich, dass der Profilverschleiß so stark war, dass die Reifen bereits nach 22.000 Meilen ausgetauscht werden mussten. Bei allen vier Reifen, die ich alle 5.000 Meilen gewechselt habe, war der Profilverschleiß gleichmäßig. Angesichts der Behauptung, dass diese Reifen 60.000 Meilen lang gewartet wurden, bin ich jetzt bereit, Pirelli für eine volle Rückerstattung zu kontaktieren. Leider habe ich Pirelli früher geliebt. Ich hatte P6 und Cinturato bei anderen ausländischen Coupés und Limousinen. Könnte es sein, dass Pirelli jetzt, da es sich um ein CHINESISCHES UNTERNEHMEN handelt, die Produktqualität abgenommen hat? Das ist meine Erfahrung, aber ich werde Pirelli nie wieder kaufen. Bisher --- nur Grillen von Pirelli.

Ich hatte diese Reifen auf meinem 2016er Silverado für 50.000 Meilen und es ist Zeit, einen weiteren Satz zu bekommen. Ich habe sie leicht im Gelände verwendet, hauptsächlich auf Feld- und Schotterwegen mit 2 Ausflügen ins Hinterland mit mehr. Insgesamt bin ich super zufrieden mit den Reifen, die Seitenwandblöcke und das Profil mögen aggressiv aussehen, aber die Straßenmanieren sind ausgezeichnet. Ich werde andere warnen, dass der werksseitige Reifendruck auf meinem Truck 32 beträgt, da es sich um ein Highcountry handelt. Ich denke, das ist es, was der Händler immer angibt. Indem ich das mit den steiferen Seitenwänden dieses Reifens tat, nutzte ich mich an den Kanten sowohl nach innen als auch nach außen viel schneller ab als in der Mitte des Reifens. Nachdem ich dies bemerkt hatte, erhöhte ich den Druck für die letzten 20 km und ich werde sagen, dass dieser Reifen bei 35-38 PSI viel besser ist als bei 32. Er wird fester, aber das Handling ist besser und rutscht weniger in Kurven. Ich werde zu 100 % ein weiteres Set kaufen und meine Abnutzungsbewertung kann beim nächsten Mal mit dem richtigen Druck besser sein. Soweit Schnee und Eis reichen, ist die Lamelle in der Mitte der Lauffläche auch bei geringer Lauffläche noch sichtbar, das sieht man gerne. Die paar Male im Schnee, die ich hatte, war ich auch beeindruckt und war eine enorme Verbesserung gegenüber dem regulären All Seasons, den der Truck hatte, als ich ihn kaufte. Alles in allem, wenn Sie die meiste Zeit auf der Straße verbringen, aber das Aussehen und die Fähigkeit wünschen, etwas Licht im Gelände zu machen, wäre dies eine großartige Option für jeden.

Ich gehe zu einem zweiten Satz über, nachdem meine Aufhängung im hinteren Bereich des Reifens gestorben ist. Der Händler hat versucht, mich auf andere Reifen zu bringen, aber ich habe mich entschieden, diese wieder zu bekommen. Ich lebe in Alberta, Kanada, und reise oft in die Berge und nach Saskatchewan. Viele der Straßen sind entweder asphaltiert, geschottert oder schlammig ... diese Reifen haben für mich gute Dienste geleistet. Eis und Schnee sind im Winter berühmt, die dreifache Spitzenbewertung bedeutet, dass sie im Winter für die meisten Bergpässe geeignet sind, wo Winterreifen erforderlich sind. Ich habe noch keine Erfahrung mit den Reifen von neu, ich habe mein Fahrzeug gebraucht gekauft ... Ich bin sicher, ich würde es höher bewerten, sobald ich die Gelegenheit hatte, sie bei 100% Betrieb auszuprobieren.

Ich habe diese Reifen vor 4 Jahren montiert und es sieht so aus, als würde ich ungefähr 78.000 km damit fahren. Sie waren eine große Verbesserung im Vergleich zu den Bridgestones, die von neuem in das Auto eingebaut wurden. Sie waren so viel leiser und gaben ein besseres Straßenfeedback. Die Straßenlage ist konstant und sie fangen an zu "heulen", wenn sie an die Grenze getrieben werden, was Sie vor einem bevorstehenden Ausbrechen warnt. Sie haben ungefähr 10.000 km ihres Lebens im Gelände auf unbefestigten Straßen, einigen felsigen Offroad-Strecken und im Sand zurückgelegt, ohne Reifenpannen oder Seitenwandschäden. Sie greifen unter diesen Bedingungen innerhalb der Grenzen ihres Designs gut - sie sind keine echten Offroad-Reifen. Nächsten Monat kaufe ich ein weiteres Set.

Nur 10.000km und noch kein Wintereinsatz obwohl ich sie zum Teil für den Schnee gekauft hatte. Abgesehen von den hohen Geräuschpegeln, die sich nach einigen tausend Kilometern entwickeln, wären sie ein toller Reifen. Sie zu drehen scheint die Geräuschsituation nicht zu verbessern, obwohl sie schnell einen ungleichmäßigen Verschleiß an den Reifenschultern und einen gerichteten Verschleiß insbesondere an den Schulterlamellen entwickelten. Ich bin geräuschempfindlich und würde sie aufgrund der Geräuschentwicklung im Fahrzeug (Honda CRV 2007) nicht mehr kaufen. Hartes Kurvenfahren funktioniert bei diesen Reifen nicht so gut, möglicherweise durch Verformung des Laufflächenmusters, obwohl die Reifenkarkasse normalerweise mit 36–39 psi aufgepumpt wird. Großartig im Nassen und auch in tieferem Wasser sehr sicher. Auch hier würde ich diese Reifen wirklich genießen, wenn sie nicht so viel Lärm erzeugen würden.

Als ich den Colorado 2019 zum ersten Mal kaufte, waren die Standardreifen schlecht. Ich bin auf den Pirelli Scorpion All Terrain Plus umgestiegen. Sehr glücklich, ich bin fast jeden Tag am Strand. ( Exzellent). ja ich kaufe wieder, 50.000 K gehen noch.

Fahren Sie sie ohne Probleme in 15 Zoll Schnee

Ich habe den Winter noch nicht getestet, habe ihn aber über die Hauptstrecke und über die Davies Plain gebracht. Unterwegs sind sie großartig. Meine vorherigen Reifen waren der Pirrelli Scorpion ATR und sie waren großartig, aber diese sind genauso gut oder besser auf der Straße, was mich schockierte. Offroad trocken sind sie großartig. Ich habe noch nicht viel nass gefahren, werde aber aktualisieren.

AUSGEZEICHNETER REIFEN

Ich habe sie gerade gekauft und bin 2000 km bei Sommerhitze (35 Grad Celsius) und klatschnass (15 Grad Celsius) gefahren. Sie haben viel Traktion und scheinen bei Nässe noch besser zu sein als bei Trockenheit. So sehr, dass ich die Räder nicht mit Zuversicht zum Durchrutschen bringen konnte (Geschwindigkeiten für Kurvenfahrten zu hoch und das Beschleunigen auch in den Kurven nicht loslassen). EIN