Mein Auto ist kein Sportwagen. Es ist ein Audi A6 Avant 3.0tdi. Also ist es ein großes schweres Auto. Die Räder sind ziemlich groß. Also gehe ich zum örtlichen Reifenplatz und frage nach zwei Reifen. Nur unter 400 Pfund WAS? Also fange ich an, ein wenig zu recherchieren und tauche auf. Landsail ls588.In einem Blindreifentest war es gegen alle großen Namen in Ordnung. Ich kaufte vier Reifen für 220 Pfund Meine Frage ist, wo Sie heutzutage Ihre teuren Reifen auf Herz und Nieren prüfen können. Sie können nicht zu viel Verkehr haben. Warum sollte ich dann fast einen Riesen ausgeben? Ich liebe schnelle Autos und ja, wenn ich dort leben würde war wenig oder kein Verkehr und ich hatte einen Porsche natürlich würde ich das Geld ausgeben. Aber für das tägliche Fahren in der Stadt und den gelegentlichen Roadtrip dort großartig.

Erstaunliche Reifen und Wallue, großartiger Grip und alle Oberflächen mit Quatro. Es ist ein großartiger Reifen, und der Verschleiß ist selbst auf der Strecke erstaunlich

Ehrliche Bewertung, ich verstehe die Negativität von einigen nicht. Snobismus?
Ich habe diese jetzt in den letzten Jahren das ganze Jahr über ohne Probleme verwendet.
Ich denke, weil sie billig sind, hinterlassen sie einen negativen Eindruck. Würde ich sie auf der Strecke verwenden? Nein. Aber für jeden Tag temperamentvolles Fahren sind sie perfekt.
Als Benutzer von PS4 und Eagle f1, die großartige Reifen sind, brauchte ich eine billigere Alternative, damit ich es mir leicht leisten konnte, bei Bedarf neuen Gummi zu kaufen, ohne die Bank zu sprengen. Die Reifenwand sieht schön angezogen aus, ist bei jedem Wetter leise und griffig genug. Die Verschleißrate ist ähnlich wie bei der PS4, aber jetzt können Sie es sich leisten, wann immer Sie wollen, einen neuen Reifen für etwa 60 Pfund in meiner Größe zu kaufen.

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Habe sie hauptsächlich wegen des Preises gekauft. Ich brauchte zwei neue Reifen und diese waren günstig. Ich hatte Landsail LS388 auf einem meiner vorherigen Autos und die waren ziemlich gut. Die 588 waren jedoch nicht so gut beim Anfahren, sie rutschten beim Beschleunigen ziemlich stark. Ich bin jetzt 21.000 Meilen damit gefahren und muss sie ersetzen. Ich werde sie nicht wieder kaufen, hauptsächlich wegen des Schlupfes, da ich mir beim Anfahren nicht sicher war, und teilweise, weil ich mir jetzt Premium-Reifen leisten kann und mich für Goodyear Efficientgrip Performance 2 entschieden habe. Davon abgesehen haben sie alles gemeistert, was ich ihnen zugemutet habe. Sommer, Winter, Nässe, Trockenheit, Eis, Schnee – bei entsprechender Fahrweise waren sie in Ordnung. Sie haben 2,5 Jahre (21.000 Meilen) gehalten, sind auf keinen Fall schlechte Reifen und wenn das Budget eine Rolle spielt, kann man eigentlich nichts falsch machen.

Diese Reifen waren auf einem Citroen C3 Picasso (205/45/17W), den ich gekauft habe, und es waren neue Reifen. Sie sind furchtbar, sie rutschen in engen Kurven im Trockenen und geraten bei Nässe leicht in Aquaplaning. Ich werde im Winter nicht mein Leben riskieren, also ziehe ich sie ab und ziehe Pirellis drauf.

Ich hatte anfänglich Zweifel hinsichtlich dieser Reifen, aber nach 6 Monaten Nutzung bin ich mit der Leistung in jeder Hinsicht sehr zufrieden. Ich hatte vorher Michelin Primacy montiert und diese Reifen übertreffen sie in fast allen Bereichen.
Ich fahre hauptsächlich auf Autobahnen und A-Straßen in Großbritannien, daher werde ich in nächster Zeit nicht auf Rennstrecken herumdüsen. Diese Reifen sind für diese Art des Fahrens also mehr als ausreichend. Es ist jedem selbst überlassen, was er bevorzugt, aber für 600 £ pro Satz kann man meiner Meinung nach nichts falsch machen.

Großartig, wenn Ihnen Ihr Auto nicht viel bedeutet. Guter Notfallreifen. Insgesamt ein schrecklicher Reifen.
Als Notreifen gekauft, nachdem ich durch ein Schlagloch gefahren war. Der andere Reifen war dünn, also als Achse gekauft.
Die Straßenlage ist furchtbar. Man fühlt sich abgekoppelt, ich dachte wirklich, mein Fahrzeug sei defekt. Die Trockenbremsleistung war ab 60 Meilen pro Stunde um 10 Meter erhöht, das ABS geriet in Panik, als die Reifen zu rutschen drohten.
Nässe ist ausgesprochen gefährlich, diese Reifen haben keinen Grip. Ich bin mit diesen Reifen etwa 500 Meilen gefahren, bevor ich mir einen Mittelklassereifen gekauft habe.
Bei durchschnittlicher Kurvenfahrt war viel Reibung zu beobachten.
Das Beste daran ist, dass sie beim Ausbrennen gut rauchen. Ich wollte keinen anderen Verkehrsteilnehmer damit konfrontieren, weil sie abgenutzt sind.

Es gibt einen Grund, warum diese Geräte „Grabenfinder“ genannt werden: Sie sind instabil.
Sie waren auf einem 740d, den ich gekauft habe, weil der Vorbesitzer Champagnergeschmack, aber Limonadentaschen hatte. Sie wurden sofort gegen Goodyear Eagle F1 AS2 ausgetauscht

Nun, ich fahre diese Reifen seit ungefähr 14 Monaten und habe fast 11.000 Reifenwechsel zurückgelegt. Aus zwei Gründen habe ich sie jetzt ausgetauscht. Einer hatte einen Reifenschaden und als ich dann alle überprüfte, begann einer von ihnen an der Innenschulter aufzubrechen und sah so aus, als würde er sich ablösen Seelenfrieden 2 musste durchgeführt werden, aber alle vier wurden erledigt.

Bevor ich darauf eingehe, habe ich diese Reifen mit dem brandneuen Auto montieren lassen und sie stammten von Eagle F1 bei meinem vorherigen Auto. Wenn man die Bewertungen liest, muss man sie bei Nässe mit Respekt behandeln. Beim Auto Bild UUHP-Sommerreifentest 2021 beträgt der Bremsweg bei Nässe mehr als das Doppelte des Bremswegs. Behandeln Sie sie also so, als stünden Sie hinter einem Esel.

Geradeaus-Traktion – ist ziemlich komisch, viel Leistung für ein FWD-Auto, 2. Gang, keine Chance, 3. Gang, selbst an einem warmen Tag dreht es sich immer noch, es ist ziemlich lustig. Drehen Sie sie ein paar Mal hoch, bringen Sie etwas Wärme in sie, und beginnen Sie dann mit dem Ankuppeln. Vergessen Sie es bei Nässe, die Reifen kommen nicht einmal mit dem Nachlassen zurecht und die Leistung ist immer noch unterbrochen.

Ich habe sie bei 7000 Meilen gedreht. Ich bin mir sicher, dass sie anfangs etwa 7,5 mm hatten und vorne 4 mm und hinten zwischen 5,5 und 6 mm hatten, also hoffte ich auf eine anständige Langlebigkeit.

In trockenen Kurven sind sie in Ordnung und können spüren, dass die Grenze des Reifens nichts Besonderes ist, aber sie haben nichts getan, was man nicht erwarten würde

Sind sie ein schlechter Reifen? Nein, sind sie ein guter Reifen? Ich sage nicht schlecht, aber im Trockenen bekommt man das, wofür man bezahlt. Sie sind in Ordnung und mussten im Trockenen ein paar Notbremsungen machen, und mit vollem Kofferraum waren sie ziemlich anständig des Bausatzes.

Sie haben eine Laufflächenverschleißbewertung von 500, was sich gut anhört, aber ich war wahrscheinlich weit davon entfernt, die theoretische Laufleistung zu erreichen, die ich mit dem Eagle F1 AS6 erreicht habe. Ich habe ein gutes Angebot für 4 für 518 £ bekommen, wenn ich die eingebauten Landsails ersetzen müsste, waren es £ 362.

Wenn Sie in einer Notlage sind und Reifen brauchen, sich aber nicht auf einen Mittelklasse-Reifen verlassen können und bereit sind, ihn bei Nässe mit Respekt zu behandeln, dann ist das nicht schlecht. Ich denke, es gibt wahrscheinlich schlechtere Reifen da draußen, aber es könnte bessere für ähnliches Geld geben .

Der schlechteste Grip bei nassem Wetter, den ich je erlebt habe. Das Auto dreht beim Anfahren durch und selbst in den unteren Gängen (ich fahre kein schnelles Auto!) im Kreisverkehr untersteuert es und fährt einfach geradeaus, wenn überhaupt Feuchtigkeit auf der Straße ist. Meine Bremswege sind riesig. Ich denke wirklich, dass diese Reifen tatsächlich gefährlich sind, und ich plane, sie so schnell wie möglich loszuwerden, wenn es das Geld erlaubt. Ich fahre ein altes billiges Auto zum Pendeln, also habe ich einen Budgetreifen gekauft - ein großer Fehler.

Der Laden stellte hinten ungefähr 41 psi auf, also kann meine erste Fahrt als wirklich beängstigend angesehen werden. Sie fühlten sich am Anfang instabil, da der hohe Psi das TPMS auslöste. Musste anhalten und sie auf 33 psi entleeren. Nach 300 km beim Einfahren fühle ich mich beim Einfahren in Kurven immer noch nicht sicher, also pumpe ich weitere 2 psi auf, um ihm ein steiferes Gefühl für die Seitenwand zu geben. Ich kann jetzt in den Kurven etwas mehr Gas geben, ohne das beängstigende Rutsch-/Instabilitätsgefühl. Jetzt bei 1000 km eine kleine Verbesserung bei Kurvenfahrten, jedoch ist der Geradeauszug nicht stabil. Das Heck ist instabil und das Auto fühlt sich an, als würde es bei hoher Geschwindigkeit schweben. Bei 170 km/h haben Sie das Gefühl, dass die Reifen zu weich sind und sich selbst bei Geradeauszug zu stark biegen. Immer noch überschaubar aber nicht wirklich so gut wie der Conti. Ich erwarte nicht, dass der LS588 wie der OEM Conti Sport Contact 6 funktioniert, aber sie unterscheiden sich Tag und Nacht. Bei normaler Fahrgeschwindigkeit können sie jedoch recht komfortabel sein. Wenig Lärm. Nur dass sie für temperamentvolles Fahren nicht wirklich zuverlässig / sicher sind.

Das ersetzte Pirelli Pzeros durch das Landsegel ls588 UHP-Auto fühlte sich sofort besser an, um das Fahrverhalten auf trockenen und nassen Straßen präziser zu fahren. Der Bremsweg war auf trockener und nasser Straße ausgezeichnet. Der Geräuschpegel war für einen so großen Reifen sehr akzeptabel. 8000 Meilen nur mehr als die Hälfte getragen. Brachte 4 Reifen für £ 500 statt £ 1300 für den Pirellis.

Ich hatte Pirelli, Bridgestone und vieles mehr und komme immer wieder zum Landsegeln zurück. Toller Reifen. Ich fahre einen Alfa Romeo, also fahre hart in die Kurven und halte die Grenzen, wo ich kann. Sie sind reaktionsschnell und liegen wirklich gut auf der Straße. Sie sacken oder rollen nicht. Der Grip ist im Trockenen sehr gut. Nass ist auch gut. Ich bin mir nicht sicher, warum sie als durchschnittlich bewertet werden. . bizarr. Ich denke, sie haben ein unglaubliches Preis-Leistungs-Verhältnis. Bis zu dem Punkt, an dem Sie alle 8000 Meilen ersetzen können, anstatt versuchen zu müssen, jeden letzten Kilometer mit Premiummarken zu verbringen.

Ich habe mein Auto mit diesen Reifen gekauft und sie sind nicht die vertrauenerweckendsten auf einem sportlichen Auto, das dazu bestimmt ist, temperamentvoll gefahren zu werden. Ihre Leistung bei nassen und trockenen Bedingungen war nicht schlecht, schränkte das Auto jedoch erheblich ein. Die Seitenwand fühlte sich auch ziemlich weich an und würde in den meisten Kurven rollen. Sie haben sich in weniger als 6.000 Meilen abgenutzt, was die Langlebigkeit ist, die ich von einem leistungsorientierteren Reifen erwarten würde und mit der ich zufrieden bin. Insgesamt sind sie ein vernünftiger Reifen, aber ich würde nicht empfehlen, zu versuchen, Geld zu sparen und sie auf einem schnellen Auto zu fahren, da Sie Ihrem Fahrzeug einen schlechten Dienst erweisen.

Habe diese im Juli 2018 bei 68.000 Meilen gekauft, bin nicht viel gefahren, da ich drei Autos habe. Nach nur 11.000 Meilen in 42 Monaten müssen die Reifen ersetzt werden, die Innenwände beider Hinterreifen haben begonnen, sich zu spalten und zu delaminieren. Die Reifenprofiltiefe ist immer noch super und würde sonst noch lange halten. Ich würde diese nie wieder kaufen, meiner Meinung nach nicht sicher genug. Bitte denken Sie zweimal nach, bevor Sie kaufen.