Ich dachte, ich würde ein paar schnelle erste Gedanken werfen, während Goodyear / Beaurepaires Australia eine „4 zum Preis von 3 Reifen“-Promo für den F1 Sport haben. Ich war etwas zögerlich, diese aufgrund der wenigen Bewertungen zu kaufen, aber sie scheinen ein sehr guter Reifen zu sein. Das Fahrverhalten ist auf schlechtem Untergrund vergleichsweise weich/plüschig – aber nicht unkontrolliert wie bei billigen Weichwandreifen. Der Geräuschpegel ist auch auf Spurrillen/rauen Oberflächen sehr niedrig. Die Lenkung ist nicht messerscharf (angesichts des üppigen Fahrverhaltens würde man es nicht erwarten), aber lädt die Federung in Kurven und die Reifen greifen gut und das Feedback ist sehr gut und erweckt Vertrauen. Ich habe sie nicht bis an ihre Grenzen getrieben, aber sie fallen sicherlich nicht auf einen Haufen, wenn man anfängt, sie enthusiastisch in Kurven zu schieben. Es gibt ein beruhigendes Feedback und kein Gefühl, dass sich die Seitenwände biegen / überrollen. Bremsen habe ich noch nicht getestet, kann dazu also noch nichts sagen. Sie haben wirklich breite Felgenschutzstreifen und bieten einen hervorragenden Radschutz, wenn ein Bordstein falsch eingeschätzt wird. Auf der Seitenwand steht "Engineered by Goodyear in Europe, made by Goodyear in China". Aber lassen Sie sich dadurch nicht vom Kauf abhalten. Es ist oft überraschend, wo selbst teure High-End-Performance-Reifen hergestellt werden. Die vorherigen Reifen waren 215/55R17 Yokohama E70 DB. Lauter, gefährlicher Müll mit schlechtem Fahrverhalten/Handling und gefährlich langem Bremsen (OEM-Ausstattung). Es hatte auch 235/50R17 P Zero Asimmetrico-Reifen, die eine scharfe Lenkung und Handhabung hatten, aber auch eine laute, raue Fahrt ergaben. Der F1 Sport fühlt sich wie ein anderes Fahrzeug an, mit einem luxuriöseren Fahrgefühl in Kombination mit einem anständigen Handling. Ich bin bisher sehr beeindruckt von ihnen. Hintergrund- Ich habe viele heiße Luken besessen und Autos modifiziert. Der Kizashi ist der Familienflitzer, aber ich mag es nicht, bei Reifen (dh Sicherheit) für eines meiner Fahrzeuge Kompromisse einzugehen. Der Kizashi verfügt über einen verbesserten hinteren Stabilisator, der das Einlenken in Kurven erheblich verbessert. Andere Reifen, die ich derzeit auf verschiedenen Fahrzeugen habe: Goodyear Asymmetric 6 und 2, Dunlop Sport Maxx 050 (OEM-tauglich) und Pirelli P Zero PZ4.

Gekauft, um Hankook Ventus Prime zu ersetzen, der bei Aquaplaning schrecklich ist. Schon 1000km zurückgelegt und hier ist das Fazit. + überraschend bequem für Sportreifen + guter trockener Grip und gute Traktion + guter Rollwiderstand und Kraftstoffverbrauch (wtf?) + 40% günstiger als PS4 und 20% weniger als re003 + 1 Jahr sorgenfreie Sicherheit + sehr guter Felgenschutz - weiche Seitenwand bedeutet weniger Feedback - laut im Vergleich zu PS4, aber weniger als re003 - Bremsweg ist für Sportreifen ziemlich schlecht Werde versuchen zu aktualisieren, sobald ich mehr Meilen zurückgelegt habe

Nach 4 Jahren, in denen ich Hankook V12 evo2 glücklich benutze, wollte ich etwas mit verbessertem Grip und Nassbremsen. Der Eagle F1 Sport ist ein neuer Reifen, der dort produziert wurde, wo ich lebe, also beschloss ich, ihn auszuprobieren. Nach 2200 km bin ich von meiner Wahl nicht enttäuscht, der Grip ist sehr gut und das Bremsen ist viel besser. Die Abnutzung scheint wie erwartet zu sein und das Preis-Leistungs-Verhältnis ist erstaunlich. Ich habe wirklich nichts zu bemängeln und kann es nur empfehlen.

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Ich habe einen Satz Goodyear Eagle F1 Sport für meinen Mitsubishi Lancer 06 gekauft und meinen vorherigen Michelin Pilot Sport 4 durch einen Evo ersetzt. Beide Reifen haben sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe hervorragend abgeschnitten. Aber meiner bescheidenen Meinung nach ist der Michelin PS4 bei starkem Regen besser. Einige Gründe, warum ich mich für den Eagle F1 als meinen nächsten Ersatzsatz entschieden habe, sind der Preis und der Reifenverschleiß. Ich hatte ein Problem mit dem Michelin PS4, nämlich dass sich der Gummi bei etwa 50 % Verschleiß ablöst. Außerdem gibt es bei mir einen großen Preisunterschied zwischen diesen beiden Reifen. Insgesamt ist der Eagle F1 Sport etwas leiser, hat ein besseres Lenkverhalten und ist auch günstiger als mein vorheriger Satz.

Ausgezeichneter Nass- und Trockengriff, viel besser als Dunlop Sport Max 050+ und RE0003. Die einzigen Reifen, die ich probiert habe und die besser waren, waren die Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, aber nicht viel. Insgesamt ist der F1 Sport eine ausgezeichnete Wahl, wenn Sie ihn zu einem guten Preis bekommen. Sehr komfortabel, leise und guter Kraftstoffverbrauch.

Der Grip ist gut, aber die Außenseite und die Seitenwände sind abgenutzt, der Reifen bricht zusammen!
Dies ist nach nur 20.000 Meilen der Fall, die meisten fahren in der Stadt mit 20 Meilen pro Stunde.
Diese Reifen liegen im unteren Preissegment. Ich werde nach etwas viel Besserem Ausschau halten!

Guter Reifen für Grip und Handhabung, aber mein Satz ließ bei Autobahngeschwindigkeiten durch ein Zittern nach. Grip und Handhabung waren ausgezeichnet, aber ich hatte die Reifen ungefähr 4.000 km, bevor ich mich aufgrund der ständigen Autobahnvibrationen zum Wechseln entschloss. Ich persönlich würde diese Reifen nicht wieder kaufen und sie auch nicht meiner Familie/meinen Freunden empfehlen. Ich vermute, ich hatte einen schlechten Satz.

Ich habe den Eagle F1 Sport als Ersatz für die Michelin PS4-Reifen bekommen, die vorher am Auto waren. Die PS4 waren gute Reifen. Sehr bequem mit gutem Halt. Allerdings bemerkte ich, dass die Mischung zu härten begann und der Geräuschpegel deutlich stärker anstieg als normal. Da ich mit der Gesamtleistung der Reifen immer noch zufrieden war, hatte ich mir vorgenommen, als Ersatz die gleichen Reifen zu besorgen. Allerdings waren die Preise für die PS4 nach Corona um satte 25 % gestiegen. Da begann ich, nach Alternativen zu recherchieren und stieß auf den Eagle F1 Sport. Die Mischung ist etwas härter, so dass der Fahrkomfort etwas darunter leidet. Die große Überraschung war jedoch das Feedback und die Unmittelbarkeit der Lenkung. Es fühlte sich fast so an, als würde man ein anderes Auto fahren. Die Haftung auf trockener Straße ist viel höher und gibt Ihnen das Selbstvertrauen, das Auto kraftvoller in die Kurven zu schieben. Ich bin bei Nässe ein recht vorsichtiger Fahrer, daher wurde die Nasshaftung nicht getestet. Ich benutze die Reifen seit etwa 10.000 km und der Profilverschleiß scheint normal zu sein.

Ich habe es für meinen fast serienmäßigen Mitsubishi Lancer Evolution 9 gekauft, um meinen Continental Premium Contact 6 zu ersetzen. Ich bemerkte sofort ein weitaus besseres Handling und Lenkverhalten. Die Lenkung fühlte sich sofort schärfer und reaktionsschneller an. Ich empfand ihn in allen Parametern um 2 Punkte besser als den Contis und die Bremsleistung meiner Yokohama AD08R-Reifen war etwas schlechter. Es ist definitiv komfortabler als beide, aber etwas weniger komfortabel als PS4. Mit diesen Reifen habe ich in Kurven und bei Nässe viel mehr Selbstvertrauen. Für den Preis ist es unschlagbar. Ich kann diesen Reifen nur wärmstens empfehlen. Es scheint zwar lauter zu sein als das Contis und die PS4, aber das Fahrgefühl ist weitaus besser als bei der PS4, die sich für mich gefühlloser anfühlte.

Dies ist mein zweiter Satz dieser Eagle F1. Der erste Satz hat fast 40 km gedauert, bis die Laufflächen auf etwa 50 % gesunken waren. Obwohl der Grip vorhanden war, wurde das Fahrverhalten ziemlich hart, was auch nicht durch meine steife Federung verbessert wurde. Der Trockengriff ist fantastisch, mit diesen Belägen kann man jede Kurve nehmen. Sie bleiben einfach auf dem Asphalt, Punkt. Auch die Nasshaftung ist phänomenal, man kann auch bei Nässe beruhigt fahren. Ich habe einmal mit zwei älteren Mitfahrern im Auto eine Geschwindigkeit von 180 km/h erreicht und sie waren völlig unbeeindruckt! Sie verschleißen zwar ziemlich schnell, aber wie bei UHP ist das zu erwarten, aber Sie werden jedes Mal lächeln, wenn Sie in eine Kurve fahren und viel stärkere Autos hinter sich lassen. Meiner Meinung nach ernsthaft unterschätzte Reifen.

Ich fahre den Volkswagen seit einigen Jahren und wollte einen Reifen mit schönen Seitenwänden, Felgenschutz, Nassbremsen und Nassgriff sowie Trockengriff als Norm. Natürlich wollen wir einen leiseren Reifen, aber alles zu verstehen, kommt nicht zusammen Aufgrund des Reifenmusters würde ich bei Regen und nasser Straße diesen Reifen empfehlen, da ich das Vertrauen hatte, auf der Autobahn auf nassen Straßen mit fast 170 km / h in Kurven zu fahren. Um ehrlich zu sein, war bei meinem zuvor verwendeten Reifen dieser Grip und dieses Selbstvertrauen nicht vorhanden, da ich nur 105 km / h fahren würde, aber jetzt ist ein völlig anderer Reifen wichtig. Michelin Pilot Sport 4 gab zwar das Selbstvertrauen, aber nicht so annähernd wie der Good Year Eagle F1 Sport.

Ich bin eine reifenbegeisterte Person, wenn Sie nach einem Reifen suchen, der den Spezifikationen von Michelin Pilot Sport 5 entspricht, dann ist dies der richtige Reifen. Vorteile Sportliches Aussehen Nasshaftung ist enorm Trockenhaftung ist fantastisch Geräuschpegel ist niedriger im Vergleich zu Michelin Primacy 4 und Kumho Ecsta PS31, die ich verwendet hatte Aquaplaning kann auftreten

Unterschätzter Reifen, aber erstklassige Leistung. Wirklich glücklich, nachdem ich diesen Reifen gewechselt habe, um TR1 zu ersetzen. Die Seitenwand ist im Vergleich zu TR1 steifer, aber der Komfort ist sehr gut. Dieser Reifen ist eine weitere Ebene, um meinen alten Reifen zu vergleichen. Das Fahrgefühl ist total anders. Das Handling + Komfort + Lenkungsfeedback ist sehr gut. Schnäppchen um Geld.

Vom serienmäßigen Michilin XM2 gewechselt, spürte sofort den Unterschied in Grip und Komfort. Ich bin mir nicht sicher, ob ich mir das alles ausgedacht habe, aber die Stabilität des Autos hat sich seit dem Wechsel auch verbessert. Kann ich in dieser Preisklasse auf jeden Fall weiterempfehlen!