dieser Reifen ist nach 15000 Meilen vorne fast weg, hinten etwas besser. Ich würde einen besseren Verschleiß für einen Reifen erwarten, der hauptsächlich Autobahnen macht. dreht sich auch bei jeder etwas schnelleren Bewegung. sogar von neu. Alles in allem ein sehr durchschnittlicher Reifen für den hohen Preis, würde ihn nicht nochmal kaufen.

Habe die Original-Michelins ersetzt. Leiser, komfortabler und insgesamt gute Leistung. Der Verschleiß ist gut, derzeit 3,8 mm nach 25.000 Meilen.

Bin auf diese Reifen von Pirelli Cinturato P7 umgestiegen, die sehr gute, starke Reifen waren, mit dem größten Nachteil, dass die Gummimischung sehr fest war und das Gummirandstück auf einer Schotterstraße abreißen konnte.
Alenza sind großartige Tourenreifen, die auf jedem Untergrund, sogar auf Schotter, außergewöhnlich leise sind. Erinnerte mich an den rein japanischen Yokohama Aspec dB, den ich vor vielen Jahren auf meinem Mazda hatte.
Ich habe versucht, diese Reifen auf einer Bergstraße zum Rutschen zu bringen, konnte sie aber nicht einmal zum Quietschen bringen. Da die G-Kraft für das tägliche Fahren bereits weit über dem Normalwert liegt und die Reifen immer noch stabil sind, kann ich sagen, dass die Traktion für die meisten Fahrer weit über ausreichend ist.
Die Traktion auf nasser Fahrbahn ist perfekt und es kommt nahezu zu keiner Brems- oder Lenkwirkung, wenn man bei Autobahngeschwindigkeit in eine Pfütze fährt. Auch die Traktion bei Nässe ist großartig und das Feedback ist sehr gut. Slip beginnt nicht überraschend. Reifen geben Ihnen eine ausreichende Warnung, dass sie ihre seitliche Traktionsfähigkeit erreicht haben, sodass der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nehmen kann.
Der Verschleiß ist durchschnittlich, aber ich bin mit der insgesamt niedrigen Bewertung nicht einverstanden, da der Verschleiß für noch teurere Reifen immer noch deutlich über dem Durchschnitt liegt.
Ich empfehle diese für Fahrer, die Komfort und Vorhersehbarkeit mögen. Es handelt sich definitiv nicht um Sportreifen, sondern um sehr leistungsstarke Touren-Sommerreifen.

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Sehr lauter Reifen an meinem Honda ZRV 2023 – IN DEN VAE

Originalausstattung. 27.000 gefahrene Kilometer: Die Vorderachse muss ersetzt werden. Starker Kantenverschleiß, der in engen Kurven (trockene Straße) zu beginnendem Drift führt. Größter Fehler: mittelmäßige Traktion – insbesondere auf nasser Fahrbahn – was trotz BVA und Traktionskontrolle (und Reifengröße) zu systematischem Schlupf beim Anfahren (starke Beschleunigung) und einer riesigen platten Stelle an jedem Vorderreifen (Traktion) führt. Angesichts des Preises enttäuschend. Ich empfehle es nicht, außer dem ruhigen Fahren eines Personenkraftwagens.

Sehr lauter Reifen

Ich bin Reifennutzer in Taiwan. Dies ist ein Corolla Cross-Originalreifen. Ich habe ihn vier Jahre und etwa 60.000 Kilometer gefahren, bevor ich ihn ersetzt habe.
Auf den ersten 20.000 Kilometern habe ich das Gefühl, dass das Nutzungserlebnis insgesamt nicht schlecht ist und es gibt in allen Aspekten nicht viel zu kritisieren. Das Erlebnis in der mittleren und späteren Phase ist jedoch sehr schlecht. Erstens hat sich der Lärm deutlich erhöht und das ursprüngliche Fabrikniveau erreicht. Die Techniker waren von der Situation überrascht. Zweitens löste sich der Gummi der Reifen. Dies ist kein Einzelfall, sondern ein Problem, mit dem viele Benutzer konfrontiert sind. Ich habe mich schließlich entschieden, die Reifen zu ersetzen, als die Profiltiefe nach 60.000 Kilometern etwa 3 mm betrug, was mir ein sichereres und selbstbewussteres Gefühl im starken Regen im taiwanesischen Sommer gab!

Ich verwende Google zum Übersetzen des Artikels, bitte verzeihen Sie mir!

Die Alenza 001-Reifen sind gut verarbeitet und bieten gute Grip- und Handling-Leistung, sind aber laut und scheinen sich schnell abzunutzen

Einfache Reifen, die vom Händler kamen. Hielten problemlos 80.000 km. Gute Traktionskontrolle, aber sehr, sehr laut.

Mein Auto neigt aufgrund der Zentrifugalkraft dazu, auf kurvigen Straßen nach außen zu rutschen, wenn ich Bridgestone Alenza-Reifen verwende. Im Vergleich zu Bridgestone Alenza schnitten meine Continental Winter Contact 870-Winterreifen auf denselben Straßen besser ab. Mein Totota-Modell ist im Popup-Menü nicht aufgeführt. Es ist der Corolla Cross Hybrid Fashion X-Pack.

Ich besitze einen Mazda CX-60 PHEV. Standardmäßig wird es mit Bridgestone Alenza 001 235 50 100W-Reifen geliefert. Ich finde, sie sind sehr hart und laut und machen den Zustand der Straße im ganzen Auto deutlich spürbar. Während einer Reparatur meines Autos gab mir der Händler dasselbe (Demo-)Auto mit Toyo Proxes-Reifen. Ein großer großer Unterschied!! Als ich später im CX60-Forum eine Rezension zum gleichen Thema las, stimme ich der Schlussfolgerung zu; Der Bridgestone ist ein guter, aber nicht komfortabler Reifen mit hohem Geräuschpegel. Vielleicht ist es die Kombination mit der spezifischen Federung des Autos, die auch „sportlich“ ist, aber die Wahl des Reifens macht bei diesem Auto einen großen Unterschied.

Diese kamen auf meinem neuen BMW X3 30i (vorne), 30.000 Meilen gefahren. Hinten 275/40 R20. Ich hatte kein Glück mit diesen Runflat-Reifen. Zwei wurden wegen Schäden an Nägeln/Schrauben ersetzt. Es scheint, dass jedes kleine Leck nicht repariert werden kann. Darüber hinaus sind sie auf nassen Oberflächen nicht besonders gut und lauter als Nicht-Run-Flat-Reifen. Ich mag die Notlaufeigenschaften, aber ich mache mir Sorgen um die Haltbarkeit. Bei jeder Autofahrt weiß ich nie, ob wir wegen eines neuen Reifens anhalten, sehr gestresst! Ich werde sie durch Michelin Primacy Tour A/S ersetzen, wenn sie abgenutzt sind, genau wie ich es für den zweiten Ersatzreifen getan habe. Im Moment habe ich noch drei auf dem X3 (beide Hinterreifen sind OEM). Ich bin sicher froh, dass ich die Ersatzgarantie von Discount-Reifen gekauft habe.

Ich bin sehr zufrieden mit diesem Reifensatz, den ich vor 6 Jahren für meinen Jeep Patriot gekauft habe. Nach 90.000 km waren sie immer noch stark, aber am Ende fingen sie an, hier und da ein paar Reifenpannen zu bekommen, und das Nasshandling reduzierte sich mit zunehmender Aquaplanung. Qualitativ haben mich diese Reifen wirklich überzeugt. Die extra belastbare Seitenwand war ein großer Bonus, da sie einen hervorragenden Schutz gegen jede Art von Beschädigung bot, die dem Reifen selbst zugefügt werden könnte. Im Vergleich zu früheren Conti habe ich noch nie welche gesehen, die leicht durchstochen wurden und Seitenwände auf einer Schotterstraße schnell beschädigt wurden. Das Leistungsniveau, das diese Reifen bieten, ist beispiellos. Trotz langem Einsatz und vielen Kilometern blieben Fahrverhalten und Traktion bis zur 2,5-mm-Marke in hervorragendem Zustand. Mir ist auch aufgefallen, dass diese Reifen länger halten als andere Marken, die ich in der Vergangenheit verwendet habe, was großartig ist, wenn man bedenkt, wie teuer es sein kann, sie zu ersetzen. Daher hatte ich das Gefühl, dass ich mit diesen im Vergleich zu anderen ein viel besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bekomme. Ich habe oft balanciert und ausgerichtet. Insgesamt war dieser Reifensatz während meiner Reisen unglaublich zuverlässig und langlebig - auch nach so langer Zeit! Sie hielten nicht nur länger als andere, die ich zuvor ausprobiert habe, sondern ihr Leistungsniveau blieb auch während ihrer gesamten Lebensdauer erstklassig; etwas, das bei Fahrzeugkomponenten wie Reifen nicht einfach zu erreichen ist. Wenn Sie also auf der Suche nach außergewöhnlichen Versuchen sind, dann sind Sie bei dieser Marke genau richtig – Sie werden nicht enttäuscht sein!

Lauter Reifen, teure, harte Mischung

2 Jahre / 20.000 Meilen auf einem Audi e-tron, Gewinde von den ursprünglichen 7 mm auf 4 mm, denke ich. Nicht schlecht, denke ich. Es ist ein Elektrofahrzeug, daher gibt es fast keinen Bremsverschleiß (dank Regen) und das Beschleunigen / Bremsen ist viel sanfter, selbst im Sportmodus (schnelle Beschleunigung ohne durchdrehende Reifen). Die Traktionskontrolle, Federung und andere Systeme des Autos sind ebenfalls großartig sollte bei Komfort/Geräusch/Abnutzung helfen.