Kumho Ecsta Sport PS72

Habe diese Reifen aufgrund der sehr guten Bewertungen des PS71 gekauft. Ich habe kein sportliches Auto, aber der Trockengrip und die Bremsleistung sind hervorragend. Ich hatte nie das Gefühl, dass die Reifen an Grip mangeln.

Sie sind nicht laut, aber auch leise. Je nach Fahrbahnbeschaffenheit und Geschwindigkeit sind sie etwas hörbar.


Ich bin nicht viel im Regen damit gefahren, aber sie scheinen bei Nässe ziemlich gut zu halten.


Ich habe sie im März dieses Jahres montiert und nach 10.000 bis 15.000 km sehe ich keine nennenswerte Abnutzung, aber ich müsste hierauf verzichten, bis ich sie richtig vermessen habe.

Alles in allem sind es sehr preiswerte Reifen, die auf meinem Auto ziemlich gut aussehen.

Zunächst muss ich sagen, dass ich sie als Neureifen für 65 € pro Reifen gekauft habe, also sind sie ein Schnäppchen. Und genau das ist ihr Problem: Sie sind so billig. Warum? Diese Reifen verhalten sich im Vergleich zum CSC5 besser, daher verstehe ich nicht, warum sie so billig sind.

Dieser Reifen ist viel leiser (laut Etikett 72 dB), viel komfortabler auf holprigen Straßen (hier in Tschechien), der Benzinverbrauch ist geringer.

Nun eine Frage zum Handling. Es ist ein neuer Reifen, daher braucht er etwas Zeit, um sich einzufahren, aber der erste Eindruck ist großartig. Der Grip ist vergleichbar mit dem CSC5 und anderen Premium-Reifen. Er reagiert nicht so stark wie mein vorheriger Reifen, der Potenza RE002, den ich einige hundert Kilometer gefahren bin. Aber das Handling ist trotzdem erstaunlich. Auf kurvigen Straßen, in der Stadt und in Kreisverkehren sind sie wirklich großartig und machen Spaß. Ich fühle mich viel sicherer und kann dieselben Kurven und Kreisverkehre mit höherer Geschwindigkeit durchfahren als mit meinen vorherigen Reifen. Und das leise und ohne Quietschen.
Diesen Sommer regnet es nicht viel, daher habe ich nicht viele Referenzwerte für nasse Bedingungen, aber für das Minimum, das ich bei Nässe gefahren bin, ist es ok. Es greift fest, lässt sich leicht drehen und fährt ohne durchdrehende Räder oder Warnleuchte auf dem Armaturenbrett.
Ich habe auch höhere Geschwindigkeiten auf der Autobahn ausprobiert, es ist ruhig und leise, hält die Geradeausfahrt problemlos und ohne Vibrationen (von den Reifen).

Das ist mein erster Eindruck. Obwohl es ein günstiger Reifen ist, ist er wirklich großartig und schlägt die Premium-Reifenmarke.

Update nach 5000 km / 3100 Meilen.
Mit den Reifen ist alles super, außer dass ich zwischen 100-120 km/h störende Vibrationen habe.
Ich habe sie gerade neu auswuchten lassen, aber das hat das Problem nicht gelöst. Meine anderen Felgen und Winterreifen laufen rund, es liegt also nicht am Auto.
Vielleicht liegt hier auch ein Problem mit der Unrundheit der Kumho-Reifen vor. Es tut mir leid, aber das wird mich zögern lassen, sie wieder zu kaufen.

Bmw G30.....Nach GY asymetric5..was ein sehr guter Reifen ist, mag ich Kumho noch mehr..er hat steifere Seitenwände..der Reifen ist sehr stabil..er hält die Richtung perfekt bei Geschwindigkeiten über 100 mph...auf kurvenreichen Abschnitten der Autobahn...JEDER KAUFEMPFEHLUNG...meine Version ist K-silent..also ist er leise...ich bin ihn noch nicht bei Nässe gefahren, also werde ich später ein Update geben

Diese Reifen sind fantastisch. Bester Kauf für das Geld, es gibt nichts, was auch nur annähernd in diese Preisklasse kommt. Kumho hat mit dem PS72 wirklich geliefert.

Ich fuhr ein Set Sailun Atrezzo ZSR2 in der Größe 205/45/17 und fand sie sehr anständig. Dann habe ich mein Auto aufgerüstet und hatte ein Set Abarth-Felgen mit Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 in 225/45/17. Der Grip auf trockener Straße war erstaunlich, der Grip auf nasser Straße war ziemlich schlecht, da die Reifen 5 Jahre alt waren. Ich habe mich entschieden, ein neues Set Kumho Ecsta Sport in 225/45/17 zu kaufen, da die Tests und Bewertungen sehr gut aussahen. Der Grip auf trockener Straße ist erstaunlich, das Auto ist einfach wie auf Schienen fixiert. Auch der Grip auf nasser Straße ist riesig. Das Bremsen auf trockenem/nassem Untergrund fühlt sich sehr gut und sicher an.

Was mich am meisten beeindruckt hat, ist, dass mein Vorderradantrieb-Auto mit diesen Reifen irgendwie besser um die Ecken dreht, kein LSD, keine hintere ARB (noch nicht). Sie haben die Handhabung meines Autos erheblich verbessert. Früher hatte ich oft mit Untersteuern zu kämpfen, aber nicht mehr. Ich bin froh, dass sie eine steifere Seitenwand verwendet haben und nicht mit der modernen weicheren UHP-Reifen-Seitenwand gegangen sind. Wenn ich einen komfortorientierten Reifen möchte, kaufe ich einen Tourenreifen, keinen UHP.

Ich kann einfach nichts Negatives an diesen Reifen finden, sie sehen großartig aus, die Seitenwand ist erstklassig, sie fahren fantastisch. Bester Reifen für das Geld, Punkt. Für jetzt kann ich nichts über die Laufleistung sagen, ich erwarte jedoch, dass sie länger halten als mein letztes Set Sailun.

Lustigerweise habe ich einige Freunde, die alle leistungsstärkere, sportlichere Autos als meins fahren, und sie sind sehr zufrieden mit diesen neuen Kumho.

Sehr gute Reifen, gute Qualität für den Preis, kann ich nur empfehlen! Genutzt auf einer Mercedes E Klass 2014

Die Reifen sind erstaunlich, der Grip ist sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen sehr gut. Das Auto fühlt sich bei hohen Geschwindigkeiten stabil an und es ist ein sehr spaßiger Reifen, um allgemein Kurven zu nehmen. Ich hatte keine Probleme mit Vibrationen, die einzigen Reifen, mit denen ich sie vergleichen kann, sind meine alten Kormonar UHP-Reifen und der Unterschied ist groß, mit den Kumhos fühlt sich das Auto mehr am Boden verankert an und die Lenkung ist reaktionsschneller. Was den Komfort und die Geräuschpegel angeht, sind sie nicht wirklich sehr komfortable Reifen, sie sind steifer, aber nicht zu steif, sie sind irgendwo in der Mitte in Bezug auf den Komfort, auf schlechten Straßen spüren Sie die Unebenheiten, aber es ist nicht so schlimm. Die Reifen sind nicht so laut, man kann sie hören, aber nicht zu schlimm, wenn man mit normalen Geschwindigkeiten fährt, wenn man schneller fährt, hört man sie mehr, kann nicht viel über die Abnutzung sagen, die Zeit wird es zeigen, aber insgesamt sind die Reifen für den Preis sehr gut.

Ich muss gleich zu Anfang sagen, dass ich mein Auto leider durch zu schnelles Fahren zu Schrott gefahren habe, weshalb meine Erfahrung mit diesem Reifen so kurz war. Ich konnte ihn aber immerhin einfahren und seine Leistungsfähigkeit testen.
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Man könnte argumentieren, dass das Quietschen von Reifen nicht gleichbedeutend mit der Haftungsgrenze ist, aber im Vergleich zu meinen vorherigen Reifen, den Continental MaxContact 6, quietschten diese Reifen deutlich lauter und früher. Nach reiflicher Überlegung komme ich zu dem Schluss, dass der Conti MC6 insgesamt ein größeres Leistungsspektrum in Bezug auf Nass- und Trockenhaftung, Komfort - bis auf die Rückmeldung - bot.
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Hier hat dieser Reifen wirklich einen starken Eindruck hinterlassen: sein Feedback. Er hat dieses markante Schulterblockdesign, wie viele UUHP-Reifen (vergleichbar mit dem PS4), und das ist wohl neben der Profilblockabstimmung der Grund, warum sich die Lenkung absolut sensationell anfühlte. Sie war viel direkter, und bei Gewichtsverlagerungen im Fahrzeug reagierte die Vorder- und Hinterachse deutlich stärker als beim Conti MC6.
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Innerhalb des „weichen“ Bereichs, also wenn man das Gewicht des Autos gut verteilt und eher sanft als ruckartig fährt, kommt dieser Reifen gut mit den Kräften zurecht. Ich bin bei Nässe in einer Linkskurve 206 km/h gefahren, und das Auto fühlte sich gut an, vorausgesetzt, ich habe darauf geachtet, die Fahrweise des Autos nicht zu überbeanspruchen. Und genau das zeichnet diesen Reifen aus, im Gegensatz zum Conti oder dem Michelin PS5 (mit denen ich schon am Limit gefahren bin). Dem Kumho PS72 fehlt es an dem gewissen Extra an Grip.
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Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Kumho PS72 meiner Meinung nach, basierend auf meiner bisherigen Erfahrung, zwar nicht die gleiche Haftung wie Reifen der Spitzenklasse bietet, aber aufgrund seines niedrigen Preises ein überzeugendes Preis-Leistungs-Verhältnis aufweist.

Ausgestattet mit einem A4 B6 Quattro mit 280 PS.
Die Reifen wurden Mitte Februar gekauft und werden bis Ende 2025 in Korea hergestellt. Sie waren bei Erhalt nicht verformt usw.
Beim Einbau und Auswuchten traten keine Probleme auf, was beispielsweise bei Falken FK520 nicht immer der Fall ist.
Die Reifen sind relativ steif und haben eine gute Gummimischung, was zu einem sicheren Fahrverhalten in Kurven und bei höheren Geschwindigkeiten, auch oberhalb der Autobahngeschwindigkeit, führt.
Auch bei Nässe verhalten sie sich vorhersehbar - egal ob beim Geradeausfahren, Abbiegen oder Bremsen.
Ich würde sie definitiv weiterempfehlen. Meiner Meinung nach sind sie in dieser Preisklasse konkurrenzlos, was sich auch in Tests und Rezensionen anderer Nutzer widerspiegelt.
Ich hatte vorher Goodyear Eagle Asymmetric 3, und meiner Meinung nach sind die PS72 sehr gut vergleichbar.

Ich habe mir ein Paar dieser Reifen gekauft, um die Michelin PS4 an der Hinterachse meines Focus 1.5T zu ersetzen. Vorne habe ich PS5.
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Ich habe mich für diese entschieden, da sie gute Bewertungen haben und der Preisunterschied zur PS5 60 £ betrug (jeweils 89 £ zum Zeitpunkt des Kaufs).
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Als Erstes fiel mir auf, dass sie auf der Autobahn deutlich leiser sind als die PS4 jemals waren. Der Grip am Heck ist bei Nässe berechenbar und stabil, und es gibt keinerlei Bedenken bezüglich

Diese Reifen ersetzten einen Satz Michelin Pilot Sport 5.
Erste Anzeichen deuten darauf hin, dass die Kumho-Reifen mehr Grip und ein besseres Fahrgefühl bieten, leiser sind und im Allgemeinen mehr Vertrauen vermitteln als die PS5-Reifen.
Ich schreibe selten Produktrezensionen, aber diese Kumho-Produkte haben mich wirklich überrascht. Ein tolles Produkt zu einem fantastischen Preis – gut gemacht, Kumho!

Ich habe im Oktober letzten Jahres die Kumho-Reifen montiert, um die serienmäßigen Michelin Primacy 4 an meinem Volvo V60 T6 zu ersetzen. Ich bin nur wenige Wochen damit gefahren, bevor ich die Winterreifen aufgezogen habe, daher sind dies meine ersten Eindrücke. Weitere Details folgen im nächsten Frühjahr.
Mein erster Eindruck ist, dass der Reifen sehr direkt fährt und eine hohe Haftung bietet. Er ist auch bei (sehr) hohen Geschwindigkeiten stabil und bietet selbst auf kalten, feuchten Straßen hohen Grip. Der Reifen ist etwas laut, und obwohl er die gleiche Größe wie der Originalreifen hat, ist die Abweichung zwischen der Drehzahlmesser- und der tatsächlichen GPS-Geschwindigkeit größer (was vermutlich mit der unterschiedlichen Profiltiefe zusammenhängt).
Insgesamt ein wirklich guter Reifen, vor allem, weil er deutlich günstiger ist als die anderen Optionen, die ich in Betracht gezogen hatte, nämlich der SportContact7 und der Potenza Sport.

Die Reifen fahren sich wirklich gut, mit exzellentem Nassgrip. Sie vermitteln ein sehr sicheres Fahrgefühl und sind auch bei Trockenheit sehr gut, obwohl der Bremsweg etwas lang erscheint. Der Fahrkomfort ist ebenfalls recht hoch. Das einzige Problem ist, dass ich ab 170 km/h leichte Vibrationen in der Lenkung spüre, die ich mit den serienmäßigen Bridgestone Turanza nicht hatte.

Similar to Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Zunächst möchte ich vorausschicken, dass diese in einem eigens dafür vorgesehenen Sportwagen (718S Cayman) verbaut sind, der zu passenden Zeiten auf verlassenen Landstraßen sportlich gefahren wird.
Ich erreiche dadurch meist eine ziemlich erschreckend niedrige Laufleistung und schaffe es kaum, mit den Hinterreifen bei trockenen Bedingungen über 2000 Meilen zu fahren.
Diese wurden vor etwa 6 Wochen eingebaut, und die mageren 800 Meilen waren größtenteils nass oder feucht.
Ich habe nur noch 4 mm Profiltiefe, was mich etwas erschreckt. Reifendruck und Achsvermessung sind übrigens perfekt.
Sie bieten definitiv eine gute Haftung bei Nässe und Trockenheit. Allerdings ist der Verschleiß der Preis dafür. Ich denke, wären sie im Sommer montiert worden, wären sie wahrscheinlich abgenutzt.