Über 30000 km gefahren, zufrieden mit der Qualität. Nass oder trocken, es funktioniert die meiste Zeit gut. Die meisten meiner Freunde sagten, dass michelin ps4 der beste ist, aber für mich persönlich ist dies einer der billigeren Reifen, der die gleiche Qualität und Leistung bietet wie ps4.

Trockengriff 8/10 ;Nassgriff 8/10 ;Handhabung 8/10 ;Verschleiß 7/10 ;Komfort 9/10 ; Rauschen: Verbessert im Vergleich zu Primacy3st

Ich begann mit der Verwendung von UC6 in Indien. Ich arbeite gerade an meinem zweiten Set und kann sagen, dass es in diesem Land ein Verkaufsschlager ist.
Ich habe sie auf einem Ford Ecosport und die Seitenwände sind auf jeden Fall weich und dünn. Ich bekomme Reifenpannen und Platten, wenn ich zu viel von der Straße abkomme, aber es ist ein guter Reifen. Es verliert auch nicht seine Handlingeigenschaften bei langen Läufen, wie es beim Apollo oder den MRFs der Fall ist.
Apropos Nass- und Trockenhandling: Ich bin diese Reifen in der Vergangenheit gefahren und kann sagen, dass sie von allen die besten sind:
- Bridgestone Turanzas, Potenzas und Ecopias sind alle viel schlimmer (hatte sie auf einem Corolla)
- Viel besser als Apollo-Reifen (A Suzuki)
- Nicht in derselben Klasse, aber besserer Grip als Yokohama A Drive R1 und Michelin Primacy 3ST (A Mercedes Benz)

Ich habe mir diesen Reifen gekauft, weil es angesichts der sehr steifen Federung des Ecosport nicht viele komfortable Optionen gibt. Ich bin immer auf der Suche nach Alternativen, da es für meinen Geschmack zu weich ist.

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Wenn man die UC6s mit billigen chinesischen Reifen vergleicht, sind sie um Längen besser. Aber sie kosten ein kleines Vermögen ... von der verbesserten Haftung, dem Nasshandling usw. muss man gar nicht erst reden ...

Diese Reifen sind weder perfekt noch großartig. Sie stellen jedoch eine enorme Verbesserung gegenüber dem Werksreifen Dunlop Enasave EC300+ in Bezug auf Trockenhaftung und Nasshaftung bei starkem Regen dar.

Es vermittelt bei Nässe überraschend viel Vertrauen, wenn man bedenkt, dass es sich um ein relativ preisgünstiges Produkt handelt.

Komfort und Geräuschentwicklung sind eigentlich sehr gut. Das ist aber auch klar, da der UC6 per se ein Premium-Tourenreifen ist. Allerdings schleichen sich nach 15.000 km Reifengeräusche ein.

Der Verschleiß ist gut. Bei etwa 15.000 km ist noch viel Profil vorhanden.

In Sachen Fahrverhalten und Handhabung bevorzuge ich immer noch die Dunlops, da sie „spaßiger und verspielter“ sind. Aber das ist subjektiv. Sie haben definitiv viel mehr Seitenhalt und das Untersteuern ist kontrollierbar, mit einer ziemlich guten Reserve, bevor die Dinge anfangen zu blockieren. Und ja, ich gönne mir meine wöchentlichen Fahrten auf Nebenstraßen.

Meiner subjektiven Meinung nach insgesamt gute Reifen. Sie sind nicht die günstigsten im Sortiment, denn sie können genauso teuer sein wie der Primacy 4. Ich kann sie jedoch nicht empfehlen, wenn Sie viel sportlich fahren.

Die Reifen sind bequem, aber etwas weich. Das Fahrgeräusch wirkt etwas leiser als beim CC6. Der Grip ist sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe hervorragend, außer bei Kurvenfahrten auf nassem Asphalt. Bei 50–60 % Restprofil habe ich das Gefühl, dass dieser Reifen auf nasser Straßenoberfläche etwas rutscht. Profilverschleiß bei 380, er hält 25.000 Meilen (3 Jahre). ), bis die Ersetzungsmarkierung erreicht ist. Eine solide Reifenleistung in seiner Preisklasse. Für mich ist PS3 etwas besser als UC6

Ich habe diesen Reifensatz 104.000 Kilometer gefahren, bevor ich ihn durch einen neuen ersetzt habe. Ob es regnet, sonnig ist oder nass ist, kein Problem. Die Steuerung ist sehr gut. Das Geräusch von Reifen und Straßen ist nicht sehr laut.

Deutlich lauter bei hoher Geschwindigkeit. Ich finde, dass die Nasshaftung nach längerer Fahrt bei starkem Regen nachlässt, was etwas verwirrend ist ... obwohl ich mir nicht sicher bin, ob es etwas mit dem Bremssystem meines Autos zu tun hat. Seitenwand hart genug und unterstützte langsame Fahrten bei Reparaturen bei kleineren Reifenpannen.

bequem und leise

Total enttäuscht vom UC6. Von F1D5 auf UC6 gewechselt, wohl wissend, dass es nicht so sportlich ist wie das F1D5. Der MC6 ist in dieser Größe nicht erhältlich und der CC6 ist dafür bekannt, dass er beim Grip schlecht abschneidet. Obwohl es online einige gemischte Kritiken zu UC6 gibt, sind die meisten auf der positiven Seite. Im Stadtverkehr scheint zunächst alles OK zu sein. Die Fahrt war ruhig und komfortabel, obwohl das Lenkungsfeedback taub ist, was für mich immer noch in Ordnung ist, ich hatte kein Handling wie beim F1D5 erwartet. Allerdings wurde es auf der Autobahn immer schlimmer. Das Abrollgeräusch des UC6 ist auffällig laut. Es war unerträglich laut, selbst bei einer Geschwindigkeit von 90 km / h auf bestimmten rauen Straßenoberflächen. Ich konnte den vom UC6 erzeugten Lärm nicht ertragen und wechselte nach 1 Monat Nutzung zu Eagle F1 Sport. Ich habe den CPC2 vor dem F1D5 verwendet, hätte nie erwartet, dass der UC6 so schlecht abschneidet. Der Eagle F1 Sport schneidet genauso gut ab wie der F1D5. Keine Beschwerde.

Diese Reifen kamen neu vom Händler. Bisher etwas mehr als 50.000 km auf nicht perfekten Straßen zurückgelegt, obwohl ich alle 10.000 km eine Ausrichtung, Auswuchtung und Reifenwechsel durchführe. Sie leben in einem heißen, nassen Land und haben sich bisher gut geschlagen. Meine einzige Beschwerde ist wie bei den meisten Continental-Reifen, dass die steiferen Seitenwände, die das Kurvenfahren unterstützen, am Ende den Komfort und den NHV dieses Reifens beeinträchtigen. Dasselbe habe ich mit dem Premium Contact 2 und Sport Contact 5 bei anderen Fahrzeugen erlebt. Ist es ein Premium-Reifen, ja. Ist es raffiniert, nein, werde ich möglicherweise durch den gleichen Reifen ersetzen.

Trockener Grip ist gut genug, aber auf nasser Straße ist es schlechter, weniger Grip. Insgesamt für diesen Reifen ist es in Ordnung. Ich würde gerne MC6 ersetzen und habe es ausprobiert

Leise, Komfort und hervorragender Grip im Trockenen. Viel, viel besser als der Hankook Ventus K114 und der Falken ZE914, die ich vorher benutzt habe. Ich fahre hauptsächlich auf der Autobahn zur Arbeit und diese Reifen sind erstklassig. Das Handling ist überdurchschnittlich, aber hey, ich fahre sowieso keinen Sportwagen. Werde sie auf jeden Fall wieder kaufen!

Hatte diesen cz den OEM-bestückten Reifen für mein Automodell, also UC6 SUV Typ. Es wird nicht länger als 2 Jahre halten, denn bei 21.000 km hatte der Vorderreifen bereits Abnutzungserscheinungen auf der Außenseite, obwohl er zum Ausrichten, Auswuchten und Drehen eingeschickt wurde. Die Trockenheit ist ok, aber nicht so toll wie die bekannte Michelin PS3, PS4 auf meinem anderen Auto. Am schlimmsten ist es bei starkem Regen, es ist nur eine Klasse unter dem Grip der Michelin-Reifen. Pro ist es wirklich ganz im Vergleich zu Michelin. Schätzen Sie die Traktionsbewertung von A statt AA, da Michelin hier eine Rolle spielt. Werde es vielleicht noch 1 Jahr abgenutzt machen und zu einer anderen Marke wie Michelin oder Hankook oder anderen Marken wechseln.

Von CPC2 auf UC6 umgestellt. War am 215/45/16 mit dem CPC2, konnte leider nicht die gleiche Größe bekommen, also musste ich mich mit der nächsten begnügen, die 205/50/16 ist. War super zufrieden mit dem CPC2, habe am Ende 70.000 KM damit gefahren, ziemlich kahl beim Wechsel. Insgesamt fühlt sich das Handling in Ordnung an, ich verwende sie bei meinem VW Vento 1.2 Turbo. Da es noch ziemlich neu ist, fühlt sich das Trocken- und Nassbremsen sowie das Handling gut an, aber der UC6 ist definitiv weicher als mein vorheriger CPC2. Die Seitenwand fühlt sich viel weicher an, ist in Kurven deutlich zu spüren, fühlt sich etwas wackelig an. Ich dachte zunächst, es liegt an der erhöhten Übersetzung, aber 45 auf 215 ist fast dasselbe wie 50 auf 205, nicht viel anders. Ich bin immer noch auf 32 PSI, werde versuchen, ihn zu erhöhen, um zu sehen, ob sich die Seitenwand verhärtet. Ich weiß immer noch nicht, ob ich es wieder kaufe, aber wenn es mehr als 50.000 KM hält, dann ist es ein Volltreffer für dieses Arbeitstier von mir.