In einer unerwarteten Veröffentlichung hat Auto Bild gerade seinen zweiten Ultrahochleistungs-Reifentest von 2021 veröffentlicht, diesmal mit der beliebten Reifengröße 235/35 R19 und erneut mit dem neuen Bridgestone Potenza Sport Continental und Michelin. Seltsamerweise hat Auto Bild den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 anstelle des Goodyear Eagle F1 SuperSport aufgenommen, was für diese Gruppe eine natürlichere Auswahl gewesen wäre, aber es ist immer noch ein wirklich interessanter Test.
Wie immer ist es ganz oben, und Michelin holt einen knappen Sieg, knapp vor Bridgestone und Continental auf dem gemeinsamen zweiten Platz.
Lesen Sie weiter unten, um die wichtigsten Details und Testerhinweise zu jedem Reifen zu erhalten, und lesen Sie den vollständigen Test auf der Auto Bild-Website.
Trocken
Das Trockenbremsen wurde vom oft dominierenden Michelin Pilot Sport 4S angeführt, dicht dahinter der Continental SportContact 6.
Ein ziemlich großer Abstand von 5,5 Metern trennte die besten und schlechtesten Reifen im Test.
Trockenbremsen
Verbreiten: 5.50 M (16.4%)|Durchschnitt: 35.57 M
Trockenbremsung in Metern (100 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Dry Braking: Auswirkungen auf die Sicherheit: Bester vs. schlechtester Reifen
Während der neue Bridgestone Potenza Sport beim Trockenbremsen nur den vierten Platz erreichen konnte, war er mit deutlichem Vorsprung der schnellste in der Trocken-Handling-Runde.
Trockenhandling
Verbreiten: 6.00 Km/H (5%)|Durchschnitt: 116.82 Km/H
Trockenhandling Durchschnittsgeschwindigkeit (Höher ist besser)
Bridgestone Potenza Sport
119.70 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
118.80 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
118.40 Km/H
Continental Sport Contact 6
117.80 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti
117.60 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
117.20 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
117.10 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
117.00 Km/H
Toyo Proxes Sport A
116.70 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
116.50 Km/H
Nokian PowerProof
116.00 Km/H
Syron Premium Performance
115.80 Km/H
Kleber Dynaxer UHP
115.70 Km/H
Barum Bravuris 5HM
114.30 Km/H
Berlin Tires Summer UHP 1
113.70 Km/H
Nass
Das Nassbremsen wurde erneut von dem beeindruckenden Michelin angeführt, in einer Folge von Ergebnissen, die dem Trockenbremsen sehr ähnlich sind.
Auto Bild hat das Bremsen auf einer Oberfläche mit hohem und niedrigem Grip tatsächlich getestet. Nachfolgend finden Sie die Ergebnisse des Low-Grip. Die Ergebnisse der Oberfläche mit hohem Grip finden Sie auf der Auto Bild-Website.
Nassbremsen
Verbreiten: 17.70 M (38.9%)|Durchschnitt: 52.73 M
Nassbremsen in Metern (100 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Wet Braking: Auswirkungen auf die Sicherheit: Bester vs. schlechtester Reifen
Der Pirelli P Zero PZ4 war der Schnellste in der Nass-Handling-Runde mit einem beeindruckenden Vorsprung vor Michelin und Continental.
Nasshandling
Verbreiten: 12.90 Km/H (16.7%)|Durchschnitt: 71.80 Km/H
Nasshandling Durchschnittsgeschwindigkeit (Höher ist besser)
Pirelli P Zero PZ4
77.20 Km/H
Continental Sport Contact 6
74.20 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
74.00 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
73.90 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti
73.80 Km/H
Toyo Proxes Sport A
73.10 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
72.90 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
72.70 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
72.60 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
72.40 Km/H
Nokian PowerProof
70.90 Km/H
Kleber Dynaxer UHP
69.90 Km/H
Barum Bravuris 5HM
68.50 Km/H
Berlin Tires Summer UHP 1
66.60 Km/H
Syron Premium Performance
64.30 Km/H
Der jetzt alternde Dunlop SportMaxx RT2 war in beiden Aquaplaning-Tests führend.
Aquaplaning geradeaus
Verbreiten: 10.60 Km/H (14.1%)|Durchschnitt: 71.94 Km/H
Verbleibende Querbeschleunigung (Höher ist besser)
Dunlop SportMaxx RT 2
2.79 m/sec2
Bridgestone Potenza Sport
2.72 m/sec2
Maxxis Victra Sport 5
2.62 m/sec2
Vredestein Ultrac Vorti
2.57 m/sec2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
2.54 m/sec2
Hankook Ventus S1 evo 3
2.52 m/sec2
Toyo Proxes Sport A
2.50 m/sec2
Pirelli P Zero PZ4
2.43 m/sec2
Nokian PowerProof
2.38 m/sec2
Barum Bravuris 5HM
2.38 m/sec2
Michelin Pilot Sport 4 S
2.34 m/sec2
Continental Sport Contact 6
2.33 m/sec2
Syron Premium Performance
2.27 m/sec2
Kleber Dynaxer UHP
2.15 m/sec2
Berlin Tires Summer UHP 1
1.84 m/sec2
Umgebung
Der externe Lärmtest hat das Budget "Berlin Tyres" an die Spitze der Gruppe gebracht.
Geräusch
Verbreiten: 2.90 dB (4.1%)|Durchschnitt: 72.47 dB
Außengeräusch in dB (Niedriger ist besser)
Continental Sport Contact 6
71.50 dB
Berlin Tires Summer UHP 1
71.50 dB
Hankook Ventus S1 evo 3
71.70 dB
Dunlop SportMaxx RT 2
71.80 dB
Vredestein Ultrac Vorti
71.90 dB
Kleber Dynaxer UHP
71.90 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
72.00 dB
Michelin Pilot Sport 4 S
72.30 dB
Toyo Proxes Sport A
72.30 dB
Maxxis Victra Sport 5
72.40 dB
Pirelli P Zero PZ4
72.50 dB
Nokian PowerProof
73.10 dB
Bridgestone Potenza Sport
73.70 dB
Syron Premium Performance
74.00 dB
Barum Bravuris 5HM
74.40 dB
Die billigsten Reifen der Gruppe hatten zufällig den niedrigsten Rollwiderstand, was für einen solchen Test etwas ungewöhnlich ist.
Rollwiderstand
Verbreiten: 1.99 kg / t (25.2%)|Durchschnitt: 8.96 kg / t
Rollwiderstand in kg t (Niedriger ist besser)
Syron Premium Performance
7.91 kg / t
Kleber Dynaxer UHP
8.41 kg / t
Berlin Tires Summer UHP 1
8.42 kg / t
Continental Sport Contact 6
8.43 kg / t
Barum Bravuris 5HM
8.44 kg / t
Dunlop SportMaxx RT 2
8.71 kg / t
Hankook Ventus S1 evo 3
8.80 kg / t
Michelin Pilot Sport 4 S
8.87 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
8.96 kg / t
Nokian PowerProof
9.26 kg / t
Maxxis Victra Sport 5
9.34 kg / t
Toyo Proxes Sport A
9.48 kg / t
Bridgestone Potenza Sport
9.57 kg / t
Pirelli P Zero PZ4
9.90 kg / t
Vredestein Ultrac Vorti
9.90 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Jährliche Differenz
--
Lebenslange Ersparnisse
--
Zusätzlicher Treibstoff/Energie
--
Zusätzliches CO2
Die Schätzwerte basieren auf typischen Fahrbedingungen. Der Rollwiderstand trägt zu etwa 20 % des Kraftstoffverbrauchs von Verbrennern und 25 % des Energieverbrauchs von Elektrofahrzeugen bei. Die tatsächlichen Einsparungen variieren je nach Fahrstil, Fahrzeuggewicht, Straßenverhältnissen und Reifenalter. Nur zu Vergleichszwecken. Die Einsparungen über die gesamte Lebensdauer basieren auf einer Laufleistung von 40.000 km.
Wie üblich war der Michelin der teuerste Reifen im Test, mehr als doppelt so teuer wie die billigsten Reifen.
Ein gut ausgewogener Reifen mit präzisen Handling-Eigenschaften auf nassen Straßen, stabiler Kurvenfahrt, kurzen Trockenbremswegen und gutem Preis-Leistungs-Verhältnis.