Wir lassen hier die Testdaten sprechen. Die hervorragenden schwedischen Tester von ViBilagare haben acht Winterreifen ohne Spikes für SUVs getestet, darunter den neuen Nokian Hakkapeliitta R5 SUV und den neuen Bridgestone Blizzak DM-V3, auf einem Volvo V40 mit 235/55 R18-Reifen. Wo die Reifenprofile mit denen im Nordischen Winterreifentest von Tire Reviews übereinstimmen, sind die Ergebnisse glücklicherweise sehr ähnlich!
Welcher Winterreifen ist der beste? Schauen Sie sich die hervorragenden Daten und Endergebnisse der Zeitschriften unten an!
Testgröße:
235/55 R18
Getestete Reifen:
8 tyres
Testkategorien:
6 Kategorien (14 Tests)
6 Kategorien (14 Tests)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Trockenbremsen | ▲ Bridgestone Blizzak DM V3: 33.29 M | ▼ Kumho WinterCraft WS51 SUV: 35.12 M | 1.8 M (5.2%) |
| Subj. Trockenhandhabung | ▲ Goodyear UltraGrip Ice 2: 5 Points | ▼ Mazzini Snowleopard LX: 1 Points | 4.0 Points (400.0%) |
| Wet (3 tests) | |||
| Nassbremsung | ▲ Goodyear UltraGrip Ice 2: 36.42 M | ▼ Michelin X Ice Snow SUV: 40.76 M | 4.3 M (10.6%) |
| Nasshandhabung | ▲ Goodyear UltraGrip Ice 2: 41.88 s | ▼ Bridgestone Blizzak DM V3: 43.06 s | 1.2 s (2.7%) |
| Gerades Aquaplaning | ▲ Kumho WinterCraft WS51 SUV: 70.6 Km/H | ▼ Nokian Hakkapeliitta R5 SUV: 60.3 Km/H | 10.3 Km/H (17.1%) |
| Snow (3 tests) | |||
| Schneebremsung | ▲ Nokian Hakkapeliitta R5 SUV: 10.94 M | ▼ Continental VikingContact 7: 11.6 M | 0.7 M (5.7%) |
| Schneetraktion | ▲ Michelin X Ice Snow SUV: 2.74 s | ▼ Kumho WinterCraft WS51 SUV: 3.03 s | 0.3 s (9.6%) |
| Schneehandhabung | ▲ Nokian Hakkapeliitta R5 SUV: 72.84 s | ▼ Mazzini Snowleopard LX: 77.29 s | 4.5 s (5.8%) |
| Ice (3 tests) | |||
| Eisbremsung | ▲ Nokian Hakkapeliitta R5 SUV: 12.89 M | ▼ Mazzini Snowleopard LX: 16.72 M | 3.8 M (22.9%) |
| Eistraktion | ▲ Nokian Hakkapeliitta R5 SUV: 2.94 s | ▼ Mazzini Snowleopard LX: 3.73 s | 0.8 s (21.2%) |
| Eishandhabung | ▲ Nokian Hakkapeliitta R5 SUV: 39.97 s | ▼ Mazzini Snowleopard LX: 43.14 s | 3.2 s (7.3%) |
| Comfort (1 tests) | |||
| Rauschen | ▲ Goodyear UltraGrip Ice 2: 73.5 dB | ▼ Continental VikingContact 7: 75.6 dB | 2.1 dB (2.8%) |
| Value (2 tests) | |||
| Preis | ▲ Mazzini Snowleopard LX: 1684 | ▼ Michelin X Ice Snow SUV: 2740 | 1,056.0 (38.5%) |
| Rollwiderstand | ▲ Nokian Hakkapeliitta R5 SUV: 5.58 kg / t | ▼ Bridgestone Blizzak DM V3: 6.22 kg / t | 0.6 kg / t (10.3%) |
Eis
Auf Eis bot der neue Nokian Hakkapeliitta R5 SUV das beste Bremsverhalten, die beste Traktion und das beste Handling, wobei der Michelin X Ice Snow SUV der beste der anderen war.
Schnee
Schnee bewies erneut die Winterqualitäten der Nokians, wobei der R5 SUV beim Bremsen auf Schnee und beim Schneehandling führend und bei der Traktion auf Schnee den zweiten Platz belegte.
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Nass
Der Goodyear UltraGrip Ice 2 war der beste Reifen in den Nasshaftungstests und führte bei Nassbremsen und Nasshandling. Nokian und Michelin, die sich auf Eis und Schnee so gut geschlagen haben, hatten im Nassen mehr zu kämpfen. Einen Reifen zu entwickeln, der alles gut macht, ist noch nicht möglich.
Der Aquaplaning-Tiefwassertest wurde vom Kumho WinterCraft WS51 SUV angeführt.
Trocken
Der Bridgestone Blizzak DM-V3 bot die kürzeste Dr Bremsung, gefolgt vom Falken Winterpeak F-Snow.
Während das Magazin keine Fahrzeiten im Trockenen veröffentlichte, bewerteten sie die Reifen danach, wie einfach sie im Trockenen zu fahren waren, wobei der Goodyear und der Nokian an der Spitze standen.
Umfeld
Der Goodyear hatte von allen Reifen das niedrigste gemessene Innengeräusch.
Natürlich war der günstige Mazzini der billigste SUV-Winterreifen der Gruppe, der Michelin der teuerste.
Der neue Nokian bot den niedrigsten Kraftstoffverbrauch.
Ergebnisse
1st: Nokian Hakkapeliitta R5 SUV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bester Grip auf Eis, Fahreigenschaften auf allen Oberflächen, Rollwiderstand. Bremsweg nasse Fahrbahn, Aquaplaning. Die große Neuigkeit in diesem Segment ist dieses Jahr der Hakkapeliitta R5, der den R3 ersetzt. Der Neuling wird sofort zum neuen Maßstab für Winterhaftung. Der Nokian holt sowohl bei Schnee als auch bei Eis alle möglichen Punkte. Die Kurvenhaftung ist auf Eis am beeindruckendsten und der Nokian ist der einzige Reibungsreifen, der auf der falschen Seite der Haftungsgrenze eine gute Steuerbarkeit beibehält. Die größte Verbesserung gegenüber dem Vorgängermodell ist auf trockenen Straßen zu verzeichnen. Dies betrifft vor allem den Geräuschpegel, der nicht mehr durch störende Frequenzen beeinflusst wird. Die Lenkung ist etwas schärfer und bei den Ausweichmanövertests reagiert der R5 schnell und behält dabei seine Stabilität. Der Rollwiderstand ist der niedrigste im Vergleichsfeld. Auf der Minusseite finden wir das Bremsen auf nassen Straßen und die schlechten Aquaplaning-Eigenschaften. Insgesamt geht der Nokian im Test mit dem besten Wintergrip als klarer Sieger hervor. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Goodyear UltraGrip Ice 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Beste nordische Reibungsreifen auf Asphalt. Geringe Straßengeräusche. Etwas geringerer Kurvengrip auf Schnee/Eis. UltraGrip Ice 2 ist die beste Wahl für alle, die überwiegend auf Asphalt und bei milderen Winterbedingungen fahren. Auf nassem Asphalt ist er überlegen, was sonst für nordische Reibungsreifen ein Problem darstellt. Goodyear kommt gut mit Aquaplaning zurecht und bietet auch auf nasser Fahrbahn guten Kurvengrip und kürzeste Bremswege. Auf trockener Fahrbahn finden Sie außerdem die beste Stabilität und Lenkreaktion. Darüber hinaus ist der Innengeräuschpegel am niedrigsten. Trotz der guten Asphalteigenschaften schlägt sich Goodyear auf den Winterrunden gut. Die Bremswege liegen ganz weit vorne. Nachteil ist der etwas schlechtere Kurvengrip auf Schnee und Eis, wo der Grip relativ plötzlich und ohne Vorwarnung verschwindet. In Bezug auf die Punkte wird das Unternehmen in der Gesamtwertung Zweiter, doch bei feuchterem Klima ist Goodyear der klare Sieger. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Continental VikingContact 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Guter Grip und gute Fahreigenschaften auf allen Oberflächen. Etwas höherer Geräuschpegel als die besten Reifen. Der VikingContact7 hat bei unseren Tests herkömmlicher Pkw-Reifen mehrere Siege in der Tasche. Jetzt holt er sich eine Bronzemedaille. Um dem höheren Gewicht der SUVs gerecht zu werden, hat Continental einen steiferen Reifen mit härterer Gummimischung gefertigt. Er bietet auf Eis und Schnee etwas weniger überzeugende Fahreigenschaften, mit längeren Rutschphasen als wir sie vom VC7 bisher kennen. Das Gripniveau ist im Vergleich zur Konkurrenz aber immer noch gut. Der Vorteil besteht darin, dass der Reifen in dieser größeren Dimension mit offenerem Profil Aquaplaning wirklich gut bewältigt. Er weist auch auf Asphalt eine gute Stabilität auf und behält bei den Tests von Ausweichmanövern die Lenkpräzision bei. Nie der Beste, aber oft ganz oben, unabhängig vom Untergrund, das Ergebnis ist ein wohlverdienter Podestplatz. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Michelin X Ice Snow SUV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege auf Schnee/Eis. Stabilität und Lenkgefühl auf Asphalt. Haftung auf nasser Fahrbahn, Aquaplaning. Einer der Reifen, der am meisten von der Umstellung auf SUV-Größe profitiert hat, ist Michelin. X-Ice Snow war zuvor einer der steiferen Reifen, der auf Asphalt gute Stabilität bot, auf Winteroberflächen jedoch nicht so nachgiebig war. Diesmal gehört Michelin zu den Allerbesten auf Eis. Das etwas offenere Profil sorgt auch auf Schnee für guten Grip. Allerdings hat Michelin den Längsgrip priorisiert – Anfahren und Bremsen – und hat nicht ganz so guten Seitengrip wie die Besten auf den Winterrunden. Umso besser verhält sich der X-Ice Snow in den Kurven bei den Asphalttests, wo er hohe Seitenkräfte verträgt und über ein gutes Lenkverhalten verfügt. Minuspunkt ist die Nasshaftung, welche die schlechteste im Test ist. Damit landet Michelin knapp außerhalb des Podiums. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Falken Winterpeak F Snow 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Grip und sichere Fahreigenschaften auf Schnee/Eis. Niedriger Geräuschpegel. Stabilität und Lenkgefühl auf Asphalt, Rollwiderstand. Eine weitere Neuheit unter den Reibungsreifen ist der F-Snow 1, der Teil der neuen Winterpeak-Familie von Falken ist. Genau wie das Spike-Geschwistermodell F-Ice 1 verfügt der Reibungsreifen über eine sehr weiche Gummimischung, die guten Grip auf Schnee und Eis bietet. Auch die Reifenkonstruktion ist eher weich, was zu einem angenehmen Fahrverhalten auf winterlichen Straßen mit einem stabilen Heck beiträgt, ohne dass es unter Druck zu Schleuderneigungen kommt. Der weiche Gummi sorgt auch auf trockener Fahrbahn für kurze Bremswege. Nachteilig sind träge Lenkreaktionen und starkes Untersteuern bei Ausweichmanövertests auf trockener Fahrbahn und in Kurven auf nasser Fahrbahn. Ein etwas taubes Lenkgefühl mindert den Eindruck auch auf blankem Untergrund. Insgesamt ist der Falken eine erschwingliche Option für alle, die Wert auf hohen Grip im Winter legen. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Bridgestone Blizzak DM V3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremsweg auf trockener Straße, Kurvenhaftung auf Schnee, Straßengeräusch. Kurvenhaftung auf nasser Straße, Aquaplaning, Rollwiderstand. DM-V3 heißt die SUV-Version von Bridgestones klassischem Reibungsreifen Blizzak. Ergebnistechnisch landet der Reifen eher im Niemandsland. In den Testrunden erreicht er zwar wenige Spitzenergebnisse, fällt aber in keiner Runde negativ durch. Seine Vorteile sind guter Geräuschkomfort, kurze Bremswege auf trockener Straße und ausgewogene Fahreigenschaften mit gutem Kurvengrip auf Schnee. Leider hat er für einen nordischen Winterreifen einige Gripprobleme auf Eis und bleibt damit hinter den anderen bekannten Premium-Marken zurück. Auch die Aquaplaning-Fähigkeiten sind trotz vier längs verlaufender Entwässerungskanäle nicht überzeugend. Ohne wirkliche Top-Ergebnisse bleibt es bei einer bescheidenen Punkteausbeute und einem sechsten Platz in der Gesamtwertung. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Kumho WinterCraft WS51 SUV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Aquaplaning, Bremsweg auf nasser Fahrbahn, Lenkgefühl auf Asphalt. Eishaftung, lockeres Heck und schwierige Kontrolle auf allen Oberflächen WS51 ist die SUV-Version von Kumhos neuestem Reibungsreifen Wi51. Es ist der steifste Reifen hier, mit hoher Priorität auf Asphaltrunden, nicht auf Winterhaftung. Auf Eis ist seine Leistung bei weitem nicht die beste. Der WS51 ist unter Druck sowohl auf Schnee als auch auf Eis schwer zu beherrschen, da die gesamte Haftung plötzlich und ohne Vorwarnung verschwindet. Bei Aquaplaning schneidet er deutlich besser ab, hier ist Kumho der Beste. Auch der Bremsweg auf nassem Asphalt ist gut und das Lenkgefühl bei kleinen Lenkbewegungen ebenfalls. Leider hat der WS51 sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn Probleme mit einem losen Heck mit Schleuderverhalten bei Ausweichmanövern und vor allem in nassen Kurven. Auch die Geräuschentwicklung kann nicht überzeugen. Schwer kontrollierbar am Limit und schlechter Wintergrip führen zu einer niedrigen Note. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: Mazzini Snowleopard LX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Guter Grip auf Schnee, Bremsen auf nasser Fahrbahn, Aquaplaning. Guter Grip auf Schnee, Bremsen auf nasser Fahrbahn, Aquaplaning. Einer der günstigsten Reifen auf dem Markt ist der Snowleopard LX des chinesischen Herstellers Mazzini. Er zeichnet sich durch ein ungewöhnlich grobes Profil aus. Neben guten Aquaplaning-Eigenschaften bietet er guten Grip im Schnee – jedenfalls Anfahr- und Bremsweg. Der Kurvengrip hingegen ist bei weitem nicht der beste, aber der Reifen ist ehrlich und warnt früh vor dem schlechten Grip. Auf Eis ist der Grip nahezu nicht vorhanden. Der Bremsweg ist lang und er verliert den Grip bereits bei sehr niedrigen Kurvengeschwindigkeiten. Im Trockenen ist das Lenkgefühl besser als vom offenen Profil her befürchtet, auch wenn der Reifen in einer Krisensituation nur in eine Richtung einschlagen kann. Beim Zurücklenken hat sich das Profil gefaltet und gibt starkes Untersteuern. Lautes Straßengeräusch, das sich bei leichter Lenkung zu einem hohen Singen steigert und den bereits klaren letzten Platz zementiert. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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