Ich fahre mit diesen Reifen fast 6.000 Meilen in Pennsylvania, bei jedem Wetter. Mein erster Eindruck war, dass die Fahrt solide und trittsicher war, mit gutem Handling bei trockenen und nassen Straßenverhältnissen. Ich drehte mich gelegentlich auf nasser Straße, wenn ich aus dem Stand anfuhr und bei einer leichten Steigung. Das hätte mir einen ersten Hinweis darauf geben sollen, was mich in Bezug auf die Traktion auf Schnee und Eis erwartete. Die Traktion in tieferem Schnee ist nicht allzu schlecht und entsprach den Erwartungen für einen Geländereifen mit einem einigermaßen aggressiven Profildesign. Die Traktion auf Eis (und mir ist klar, dass nichts eine gute Traktion auf Eis bietet) ist erbärmlich tückisch. Ich habe kürzlich an einem verschneiten Tag einen Ausflug in die Berge von Südzentral-Pennsylvania gemacht. Die Straßen waren unbehandelt und es gab nur Reifenspuren im Schnee bis hinunter zu dem, was wie nackter Asphalt aussah. Bei leichten bis mäßigen Steigungen brachen meine Antriebsachsreifen (hinten) aus und ich begann zu schleudern, während ich nur sehr wenig Druck auf das Gaspedal ausübte. (Dies geschah in einem 2022 Ford F150 4WD Pickup-Truck ohne nennenswertes Gewicht auf der Ladefläche.) Unter Bedingungen, unter denen ich dies normalerweise nicht tun müsste, musste ich den Truck in den 4WD-Modus schalten und den Fahrmodus „Rutschig“ verwenden, der die Gaspedalreaktion dämpft, und die Fahrt wurde etwas weniger „weiße Knöchel“. Ich fahre seit fast 50 Jahren Auto und bin weit über eine Million Meilen gefahren, und diese Reifen bieten die schlechteste Eishaftung aller Reifen, mit denen ich je gefahren bin. Darüber hinaus ist die Fahrt lauter und mein Rückgang der Kraftstoffeffizienz war aufgrund der Bewertungen, die ich gelesen habe, deutlicher als erwartet. Ich kann noch nicht sagen, wie sie sich abnutzen werden, aber ich hoffe einfach, dass ich die nächsten paar Winter überstehe, um das herauszufinden. Es ist gut, dass ich ein vorsichtiger und einigermaßen erfahrener Fahrer bin.

Ich würde diese Reifen nicht wieder kaufen.

Ich habe diese Reifen auf meinem 04 2500hd GMC montiert, um mit meinem Wohnmobil lange Strecken zu fahren. Bei weitem der beste Reifen, den ich je hatte. Er hatte im Gelände viel Traktion, während der Verschleiß auf der Straße minimal ist. Ich habe mit diesem Satz zweimal einen 11.000 Pfund schweren Camper quer durchs Land gezogen und sie halten sehr gut. Während eines Eissturms in Eugene, Oregon, konnte ich den Allradantrieb einschalten und links und rechts Autos und Lastwagen überholen. Wenn Ihnen Ihre Sicherheit auf und abseits der Straße wichtig ist, würde ich einen Satz dieser Reifen kaufen.

Die Reifen sind rundum in jedem Zustand funktioniert ganz gut auf trockener Fahrbahn als auch bei Nässe sehr gut im Schnee sowie Eis machen nicht viel im Gelände kann ich nichts sagen, was die Abrollgeräusche angeht bin ich in Ordnung damit ist diese Art von Laufflächendesign ziemlich normal. Ich bin sehr zufrieden mit diesen Outpost AT kann sie wärmstens empfehlen.

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Ich benutze seit einigen Jahren Nokian-Reifen auf meinem Ford F-150. Im Sommer habe ich die Rotiiva benutzt und fand sie hervorragend für das Handling auf regennasser Fahrbahn und auf Schotterstraßen. Im Winter habe ich einen speziellen Satz Winterreifen auf Stahlfelgen für unsere brutal kalten, schneereichen Winter in Manitoba, Kanada. Für den Winter benutze ich die Hakkapeliitta. Die Hakkapeliitta-Reifen sind die besten Winterreifen, die ich je hatte. Auch wenn das Profil eher wie ein Sommerreifen aussieht, sorgt die Weichheit des Gummis für hervorragende Traktion in Tiefschnee und Matsch und sogar auf Eis. Ich habe gerade einen Satz Nokian Outpost-Reifen für die kommende Saison aufgezogen. Ich bin für meine Forstarbeiten auf Hinterlandstraßen unterwegs, und diese Reifen geben das gewisse Extra an Selbstvertrauen auf Forststraßen, die alles andere als ideal sind (dh ich würde selbst im Sommer niemals ein Fahrzeug mit Zweiradantrieb darauf nehmen). Dennoch sind die Reifen auf trockener Fahrbahn extrem leise und neigen nicht dazu, das Fahrzeug auf losen Schotterpisten „wandern“ zu lassen. Die Ingenieure von Nokian wussten, was sie taten, als sie die Profillamellen dieses Reifens konstruierten. Ich liebe die Stollen, die sich über die Seitenwand wickeln und für ein bisschen zusätzliche Traktion sorgen, wenn es rau wird!!!! Großartige Arbeit Nokian !!!!!!

Die besten Winterreifen, die ich in meinem Leben hatte. Gut auf Eis und sehr gut auf Schnee. Ich habe sie weder auf trockenem Asphalt noch auf Schotter, Sand oder Schlamm ausprobiert. Aber ich bin zuversichtlich, dass sie aufgrund des Grips auf Schnee im Gelände gut abschneiden werden. Das Schlimmste ist der Lärm ... und der Benzinverbrauch. Es ist eine Wahl.

Ich frage mich, wie Sie sagen können, dass ich 60000 Meilen aus einem Außenposten bei einer Profiltiefe von 14/32 herausholen würde, vielleicht die bei 18/32, an die ich glauben kann

Diese Reifen sind ein großer Fortschritt gegenüber dem Nokian Rotiiva AT, den ich lange Zeit zuvor hatte. Auf der Straße sind sie im Vergleich zu den normalen Sommerreifen (Nokian PowerProof 255/45/18) nur minimal lauter und verbrauchen kaum etwas. Der Trockengrip ist hervorragend. Die Nasshaftung ist erwartungsgemäß etwas geringer als bei den Sommerreifen, aber auch sehr gut. Seitdem hatte ich zu wenig Offroad, um ernsthaft darüber urteilen zu können. Ich würde sie wieder kaufen.

Ich habe diese Reifen vor kurzem gekauft. Ich habe keine Erfahrung mit Verschleiß oder Eis- und Schneeleistung. Sind auf trockener Fahrbahn, nasser Fahrbahn, starkem Regen und schlammigen Schotterstraßen gefahren, die am besten nur mit Allradantrieb und nur mit Zweiradantrieb befahren werden. Ich habe einen LKW-Wohnmobil auf meinem LKW und brauchte Reifen, die nahe dem GVWR eines 3/4-Tonnen-Pickups tragen. Sehr zufrieden mit der Tragfähigkeit dieser Reifen. Die Seitenwände der Reifen haben wenig Durchhang und der Rollwiderstand ist viel geringer als bei meinen vorherigen Reifen mit derselben Größe und demselben Tragfähigkeitsindex. Mit dem Nokian Outpost AT erhalte ich einen besseren Kraftstoffverbrauch und bessere Autobahnleistung. Kein Aquaplaning bei starkem Regen. Gute Traktion auf schlammigen Forststraßen. Ich werde es noch einmal überprüfen, wenn ich einige Beobachtungen zum Fahren und Tragen im Winter habe.

Ich habe bereits Blizzak-Winterreifen, die ausgezeichnet sind, aber jetzt habe ich den Nokian Outpost AT, das sind jetzt die besten Reifen für Offroad- und Sommerreisen. Ich habe seit 50 Jahren keinen besseren Reifen besessen und ich hatte Hunderte.