Sehr teuer. Das Geld ist es nicht wirklich wert, da es viel mehr Reifen gibt, die halb so teuer sind und so gut funktionieren wie diese.

Nach nur 8.000 km weniger als 1,5mm Muster übrig!!!

Sehr lauter Reifen, ich bin mir nicht sicher, ob er etwas mit Abmessungen hat, aber ich werde beim nächsten Mal auf jeden Fall darüber nachdenken, einen anderen zu kaufen ... Alles andere ist gut, aber das Geräusch ist ein Deal Breaker ...

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Toller Reifen! Ich war mit dem Grip auf nasser und trockener Fahrbahn des Toyota RAV4 Plug-In Hybrid sehr zufrieden. Der Reifen war auch im Grenzbereich sehr reaktionsfreudig und ich habe mich beim Fahren sehr sicher gefühlt. Es gibt einen großen Nachteil, und das ist der Verschleiß. Sie hielten nur etwa 16.000 km/10.000 Meilen (auf einem 2,2-Tonnen-SUV). Außerdem bin ich damit nicht im Gelände gefahren, also kann ich dazu nichts sagen.

Habe einen Honda CRV mit werksseitigen 19-Zoll-Rädern und habe den PS 4 SUV montiert, aber nach 30.000 km sind sie sehr, sehr laut geworden – fast schon das gefürchtete Radlagergeräusch. Vielleicht liegt es an mir, aber alle Michelin-Reifen, die ich bisher gekauft habe (Primacy & PS 4SUV), waren sehr laut. Alle anderen Werte sind in Ordnung, es ist ein Alltagsauto für den Stadtverkehr mit gelegentlichen (1 oder 2 pro Jahr) langen Fahrten (+8 Stunden). Da die Tragfähigkeit 105 beträgt, ist die Auswahl hier in Australien eingeschränkter, aber beim nächsten Mal tendiere ich zu Bridgestone.

Hoher Verschleiß der Vorderreifen beim Mercedes GLC250. Hauptsächlich in der Stadt verwendet und nicht einmal 30.000 km gefahren.

Nachdem ich zuvor den Latitude Sport verwendet hatte, fand ich diesen Reifen sogar noch besser. Sehr gut ausbalanciert, ohne Schwächen. Was mich nach 2 Jahren und über 40.000 km Nutzung überraschte, war, dass Leistung und Komfort die ganze Zeit über gleich blieben. Sogar die Langlebigkeit war besser als bei anderen Reifen, die ich zuvor verwendet hatte. Fast bis auf 1 mm unter den Indikator abgenutzt.

Schon mein dritter Reifensatz. Die erste Generation von 2021 hatte eine miese Laufleistung (hatte nach 8000 km weniger als 5 mm übrig), hat sich aber seitdem verbessert und ich fahre normalerweise 30.000 km, bis noch 4,4 mm Profil übrig sind (ich komme nie darunter), beginnend mit 6,8-6,9 mm bei einem neuen. Zweite Anmerkung: Michelin scheint im Vergleich zur Konkurrenz weniger Profil auf seinen Reifen zu haben – bei sonst gleichen Bedingungen führt dies zu einer geringeren Laufleistung. Insgesamt mochte ich Michelin-Reifen nie und würde bei einem neuen Auto abhauen, aber nachdem ich sie auf meinem Noble M600 (speziell für Z-Bewertung und -Größe) habe, habe ich sie auf leistungsstarken SUVs ausprobiert und bin so positiv beeindruckt, dass ich für die meisten meiner Autos vom ContiSportContact 5 SUV (ebenfalls ein großartiger Reifen, der separat getestet wurde) umgestiegen bin. Ein ausgewogener Reifen, der für Trockenheit und Nässe gleichermaßen gut ist. Überraschenderweise sehr gut fürs Gelände, OBWOHL von Natur aus/von der Konstruktion her kein Geländereifen. Ein Sommerreifen (im Gegensatz zu vielen von mir verwendeten) behält seine positiven Eigenschaften bei Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt und sogar auf nassen Straßen knapp über dem Gefrierpunkt. DIESER Reifen ist nicht dafür gedacht, bei Temperaturen in der Nähe dieser Temperaturen gefahren zu werden, aber er ist beruhigend, wenn Sie im Spätherbst überrascht werden. Sehr gute Aquaplaning-Resistenz und mag dynamisches Fahren (obwohl ich für das Fahren im Alltag normalerweise zwischen 0,2 und 0,4 Bar (je nach Fahrstil) Druck hinzufüge). Sieht auch sehr gut aus, obwohl das Profil bei manchen Autos etwas zu aufdringlich sein kann (ich überlege gerade, ob ich sie auf meinem Volvo XC90 V8 montieren soll, da sie vielleicht einfach zu schwer aussehen). Auf dem Mercedes-SUV, der sowieso ein hässlicher Klotz ist, sehen sie großartig aus. Wenn Sie Komfort und niedrige Geräuschpegel bevorzugen, ist dies nicht der richtige Reifen für Sie, aber diese Parameter sind zweitrangig oder sogar tertiär, ebenso wie der Preis für mich. Sicherheit, ausgewogene Leistung und Trocken-/Nass-/Aquaplaning-/Stabilität sind für mich entscheidend – hier zeichnet sich der Reifen aus. Michelin (wie jeder andere Hersteller) wird dies nicht anerkennen, und ich habe keinen wissenschaftlichen Vergleichstest durchgeführt, aber Reifen unterscheiden sich je nach Herkunftsland mäßig (bis sogar mehr als mäßig). Vertrauen Sie bei Nachbestellungen auch nicht nur dem Namen/Modell, sondern überprüfen Sie die SAP-Systemnummer (oder eine gleichwertige Nummer), wenn Sie in Zukunft dieselbe Leistung wünschen (zwei Premium-Reifenhersteller haben mir dies geraten, und in Wirklichkeit Lebensdauer kann der Unterschied erheblich sein – sowohl hinsichtlich der Trocken-/Nassoptimierung als auch hinsichtlich OEM vs. Aftermarket). Die getesteten Modelle kommen aus Ungarn.

Ich habe Vredestein Quatrac 5, Pirelli Scorpion Verde und Michelin Pilot Sport auf meinem Mercedes GLC350D verwendet. Die Reifengrößen waren 255/45/R20 101W.

Die Michelin PS4-Reifen funktionieren bei +7 °C bis +40 °C und sind im Sommer bei Nässe und Trockenheit hervorragend, bei Schnee und Eis im Winter jedoch nicht besonders gut (nutzlos). Der Michelin schnitt besser ab als der Vredestein Quatrac 5 oder der Pirelli Scorpion Verde. Ich liebe diesen Reifen.

Da der Winter naht und das Profil abgenutzt ist, bin ich nun auf der Suche nach einem neuen Satz Reifen und überlege, ob ich zwischen dem Pilot Sport 4 SUV oder dem Cross Climate 2 wählen soll. Der Cross Climate 2 arbeitet zwischen -10°C und +30°C und das auch bieten eine verbesserte Leistung im Winter (Schnee). Die Betriebstemperatur sollte für das britische Klima ideal sein, aber ich würde gerne besser verstehen, wie viel ich im Sommer auf die Leistung (Bremsen, Handling und Anhalten) verzichten werde. Werde ich bei einem 3,0-Liter-V6-Diesel-SUV einen signifikanten Unterschied bemerken? Es geht nicht auf die Strecke und wird im Comfort-Modus gefahren.

Beide Michelin-Reifen bekommen gute Bewertungen, daher mein Problem. Probieren Sie etwas Neues aus (CC) oder bleiben Sie bei dem Produkt PS4, von dem ich weiß, dass es in 95 % der Fälle eine gute Leistung erbringt.

1. Gab es einen direkten Vergleich zwischen dem Pilot Sport 4 und dem Cross Climate 2?
2. Vielleicht würde ein Vergleichstest vielen Lesern helfen?
3. Hat jemand direkte Erfahrungen?

Danke

Ich habe vollstes Vertrauen in seine Bremsleistung. Ich bin ein Spätbremser und er hat mich vor mehr als ein paar Kollisionen mit der Stoßstange bewahrt. Aquaplaning ist gut. Nasshandling – unsicher, da ich bei Nässe nicht schnell gefahren bin. Guter Grip rundum, zweimal gedreht und habe 36.000 km zurückgelegt, mit immer noch ordentlichem Profil übrig. An der Seitenwand des Reifens war ein Stück Gummi herausgerutscht, weil ein Bordstein das Innere freigelegt hatte. Ist es zu weich?? Insgesamt sehr gut.

Auf meinem GLC seit 3 Sommern ca. 30.000 km zurückgelegt. Insgesamt handelt es sich um einen wirklich guten Reifen, der Verschleiß ist sehr begrenzt, der einzige Aspekt, den ich nicht besonders schätze, ist das Geräusch und der Kraftstoffverbrauch ist nicht besser als beim Winterreifen, einem Michelin Alpin 5 SUV

Michelin ist zweifellos eine ziemlich zuverlässige Option, der Pilot Sport 4 SUV ist die beste Option für diejenigen, die mit ihrem Auto auf die Strecke gehen, er erfordert viel und legt nicht so viele Kilometer zurück, für uns Sterbliche, die den SUV als benutzen ein Fahrzeug Für den Transport und sogar für geschäftliche Arbeiten ist die Laufleistung mit 40.000 km recht gering. Übertrieben ist der Preis hoch, eine weitere Qualität ist, dass er aufgrund seines geringen Profilverschleißes einen hervorragenden Grip hat, aber dies verursacht einen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs zwischen 10 und 15% mehr, es ist nicht so ärgerlich, aber falls es jemanden interessiert.

Obwohl es ein bisschen teuer ist (und laut, wie sie sagen, ist es mir egal, es ist laut, solange es am sichersten ist), wird es mein nächster Kauf sein. Toller Reifen.

Fühlt sich sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen großartig an. Ich benutze es auf einem schweren Hybrid-SUV in einer der feuchtesten Gegenden Skandinaviens, mit Temperaturen, die im Sommer ungefähr denen in Großbritannien entsprechen. Viel Grip bei Nässe und keine Probleme mit Aquaplaning. Scheint lange zu halten und seine Eigenschaften für eine lange Zeit zu behalten. Sehr geringe Änderung des Tragegefühls (bisher). Dies sind die ersten Reifen an diesem Auto, also nichts Vergleichbares, aber ich bin so glücklich damit, dass, wenn ich morgen neue kaufen würde, diese immer noch meine Wahl wären.

Hatte diese auf einem seit 2014 neuen Ford Edge Limited 245/40/r20 Stick Wheels für 46.000 km und 21 Monate. Alle 12.000 km gedreht und im eingebauten Zustand mit Stickstoff und Laserausrichtung gefüllt. Die ersten 16 Monate waren sehr griffig, glatt und komfortabel. Sie fühlten sich an wie ein Premium-Reifen. Nachher immer noch das Gleiche, außer dass es sehr laut und härter wurde, aber nicht wie die Ziegel, die die originalen Pirelli Scorpion STRs waren. Lärm aufgrund von Reifenverschleiß ist wahrscheinlich auf die extreme Hitze des Asphalts hier in Dubai für 6 Monate im Jahr zurückzuführen. Von neuem bemerkte ich einen leichten Anstieg des Kraftstoffverbrauchs im Vergleich zu den vorherigen Pirelli Scorpion Verde AS-Reifen, die nach 24 Monaten ersetzt wurden, als sie zu laut wurden, obwohl noch 1/3 Profil übrig war, bevor die Verschleißanzeige erreicht wurde. Die Michelins waren in Bezug auf Komfort und Leistung deutlich besser - der Edge konnte mit vollem Vertrauen in Kurven geschleudert werden, während der Pirellis merklich nervös wäre. Unterschied zwischen UHP-Reifen und Ganzjahresreifen. Alles in allem ein toller Reifen, aber das Geräusch wurde zu aufdringlich. Ich habe immer Premium-Markenreifen an meinen Fahrzeugen montiert, aber nachdem ich nur 21 Monate lang 3.500 DHS (£ 700 GBP) für die Michelins ausgegeben habe, habe ich mich entschieden, zu einer Mittelklasse-Marke zu wechseln - NEXEN N-FERA RU5 AS-Reifen für weniger als die Hälfte der Kosten (1.600 DHS / 320 GBP), um die Frau und den Bankmanager zu besänftigen. Die Bewertungen des NEXEN sind insgesamt positiv, wobei nur der Schnee negativ ist (keine Chance hier in Dubai). Es waren sie oder die Kumho Crugen HP71 oder Nankang SP9 Cross Sport. Ich werde die NEXEN überprüfen, sobald ich eine anständige Laufleistung erreicht habe, aber ich erwarte, dass sie mindestens 24 Monate / 50.000 km halten, bevor sie auch den Auswirkungen von Straßenhitze und temperamentvollem Fahren erliegen. Zumindest die Wiederbeschaffungskosten werden sich deutlich reduziert haben! Die Michelin PS 4 SUV werden empfohlen, aber nur für tiefe Taschen, wenn Sie in sehr heißem Klima leben. Aufgrund meiner Erfahrung mit ihnen gebe ich ihnen 8 von 10 Punkten.