Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 31 Bewertungen
In 31 Bewertungen wird der Michelin Pilot Sport 4 SUV häufig als ein Sommer-Performance-Reifen mit hohem Vertrauen gelobt, der herausragenden Grip bei Nässe und Trockenheit, starke Bremsleistung und eine beruhigende Aquaplaning-Resistenz bietet. Viele Fahrer berichten auch von stabiler, vorhersehbarer Handhabung und einem insgesamt komfortablen Fahrgefühl, wobei mehrere eine gute Laufleistung für einen UHP-SUV-Reifen anmerken. Die am häufigsten genannten Nachteile sind erhöhtes Straßenrauschen, während der Reifen abnutzt, eine variierende Abnutzungsrate/Laufleistung (einige sehen eine schnelle Abnutzung) und eine Untergruppe, die weichere Seitenwände meldet, die das Einlenkgefühl dämpfen; einige bemerken auch einen höheren Rollwiderstand/Kraftstoff- oder EV-Energieverbrauch und hohe Preise.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 32 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 38 Bewertungen
Hervorragende Reifen in allen Klassen. Außerdem besonders leise. Sie verschleißen schneller als der Durchschnitt, aber das ist der Kompromiss für die Leistung. Ich fahre sie außerdem temperamentvoll, in einem heißen Klima, was den Verschleiß nicht gerade fördert.
Bester UHP-Sommerreifen. Kein anderer SUV-Reifen kommt in Sachen Hochgeschwindigkeitsleistung an ihn heran. Bremsen, Kurvenverhalten, Stabilität und Straßenfeedback. Die einzige Schwäche ist der Verschleiß, sie scheinen sich ziemlich schnell abzunutzen.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Toller Reifen! Ich war mit dem Grip auf nasser und trockener Fahrbahn des Toyota RAV4 Plug-In Hybrid sehr zufrieden. Der Reifen war auch im Grenzbereich sehr reaktionsfreudig und ich habe mich beim Fahren sehr sicher gefühlt. Es gibt einen großen Nachteil, und das ist der Verschleiß. Sie hielten nur etwa 16.000 km/10.000 Meilen (auf einem 2,2-Tonnen-SUV). Außerdem bin ich damit nicht im Gelände gefahren, also kann ich dazu nichts sagen.
Antwort von Tyre Reviews
Das ist ein ungewöhnlich schneller Verschleiß für den Michelin Pilot Sport 4 SUV. Ich hoffe, Sie hatten trotz dieser Kilometerleistung viel Spaß damit! Wenn nicht, überprüfen Sie die Spureinstellung.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Michelin Pilot Sport 4 SUV? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Habe einen Honda CRV mit werksseitigen 19-Zoll-Rädern und habe den PS 4 SUV montiert, aber nach 30.000 km sind sie sehr, sehr laut geworden – fast schon das gefürchtete Radlagergeräusch. Vielleicht liegt es an mir, aber alle Michelin-Reifen, die ich bisher gekauft habe (Primacy & PS 4SUV), waren sehr laut. Alle anderen Werte sind in Ordnung, es ist ein Alltagsauto für den Stadtverkehr mit gelegentlichen (1 oder 2 pro Jahr) langen Fahrten (+8 Stunden). Da die Tragfähigkeit 105 beträgt, ist die Auswahl hier in Australien eingeschränkter, aber beim nächsten Mal tendiere ich zu Bridgestone.
Nachdem ich zuvor den Latitude Sport verwendet hatte, fand ich diesen Reifen sogar noch besser. Sehr gut ausbalanciert, ohne Schwächen. Was mich nach 2 Jahren und über 40.000 km Nutzung überraschte, war, dass Leistung und Komfort die ganze Zeit über gleich blieben. Sogar die Langlebigkeit war besser als bei anderen Reifen, die ich zuvor verwendet hatte. Fast bis auf 1 mm unter den Indikator abgenutzt.
Schon mein dritter Reifensatz. Die erste Generation von 2021 hatte eine miese Laufleistung (hatte nach 8000 km weniger als 5 mm übrig), hat sich aber seitdem verbessert und ich fahre normalerweise 30.000 km, bis noch 4,4 mm Profil übrig sind (ich komme nie darunter), beginnend mit 6,8-6,9 mm bei einem neuen. Zweite Anmerkung: Michelin scheint im Vergleich zur Konkurrenz weniger Profil auf seinen Reifen zu haben – bei sonst gleichen Bedingungen führt dies zu einer geringeren Laufleistung. Insgesamt mochte ich Michelin-Reifen nie und würde bei einem neuen Auto abhauen, aber nachdem ich sie auf meinem Noble M600 (speziell für Z-Bewertung und -Größe) habe, habe ich sie auf leistungsstarken SUVs ausprobiert und bin so positiv beeindruckt, dass ich für die meisten meiner Autos vom ContiSportContact 5 SUV (ebenfalls ein großartiger Reifen, der separat getestet wurde) umgestiegen bin. Ein ausgewogener Reifen, der für Trockenheit und Nässe gleichermaßen gut ist. Überraschenderweise sehr gut fürs Gelände, OBWOHL von Natur aus/von der Konstruktion her kein Geländereifen. Ein Sommerreifen (im Gegensatz zu vielen von mir verwendeten) behält seine positiven Eigenschaften bei Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt und sogar auf nassen Straßen knapp über dem Gefrierpunkt. DIESER Reifen ist nicht dafür gedacht, bei Temperaturen in der Nähe dieser Temperaturen gefahren zu werden, aber er ist beruhigend, wenn Sie im Spätherbst überrascht werden. Sehr gute Aquaplaning-Resistenz und mag dynamisches Fahren (obwohl ich für das Fahren im Alltag normalerweise zwischen 0,2 und 0,4 Bar (je nach Fahrstil) Druck hinzufüge). Sieht auch sehr gut aus, obwohl das Profil bei manchen Autos etwas zu aufdringlich sein kann (ich überlege gerade, ob ich sie auf meinem Volvo XC90 V8 montieren soll, da sie vielleicht einfach zu schwer aussehen). Auf dem Mercedes-SUV, der sowieso ein hässlicher Klotz ist, sehen sie großartig aus. Wenn Sie Komfort und niedrige Geräuschpegel bevorzugen, ist dies nicht der richtige Reifen für Sie, aber diese Parameter sind zweitrangig oder sogar tertiär, ebenso wie der Preis für mich. Sicherheit, ausgewogene Leistung und Trocken-/Nass-/Aquaplaning-/Stabilität sind für mich entscheidend – hier zeichnet sich der Reifen aus. Michelin (wie jeder andere Hersteller) wird dies nicht anerkennen, und ich habe keinen wissenschaftlichen Vergleichstest durchgeführt, aber Reifen unterscheiden sich je nach Herkunftsland mäßig (bis sogar mehr als mäßig). Vertrauen Sie bei Nachbestellungen auch nicht nur dem Namen/Modell, sondern überprüfen Sie die SAP-Systemnummer (oder eine gleichwertige Nummer), wenn Sie in Zukunft dieselbe Leistung wünschen (zwei Premium-Reifenhersteller haben mir dies geraten, und in Wirklichkeit Lebensdauer kann der Unterschied erheblich sein – sowohl hinsichtlich der Trocken-/Nassoptimierung als auch hinsichtlich OEM vs. Aftermarket). Die getesteten Modelle kommen aus Ungarn.
Ich habe Vredestein Quatrac 5, Pirelli Scorpion Verde und Michelin Pilot Sport auf meinem Mercedes GLC350D verwendet. Die Reifengrößen waren 255/45/R20 101W.
Die Michelin PS4-Reifen funktionieren bei +7 °C bis +40 °C und sind im Sommer bei Nässe und Trockenheit hervorragend, bei Schnee und Eis im Winter jedoch nicht besonders gut (nutzlos). Der Michelin schnitt besser ab als der Vredestein Quatrac 5 oder der Pirelli Scorpion Verde. Ich liebe diesen Reifen.
Da der Winter naht und das Profil abgenutzt ist, bin ich nun auf der Suche nach einem neuen Satz Reifen und überlege, ob ich zwischen dem Pilot Sport 4 SUV oder dem Cross Climate 2 wählen soll. Der Cross Climate 2 arbeitet zwischen -10°C und +30°C und das auch bieten eine verbesserte Leistung im Winter (Schnee). Die Betriebstemperatur sollte für das britische Klima ideal sein, aber ich würde gerne besser verstehen, wie viel ich im Sommer auf die Leistung (Bremsen, Handling und Anhalten) verzichten werde. Werde ich bei einem 3,0-Liter-V6-Diesel-SUV einen signifikanten Unterschied bemerken? Es geht nicht auf die Strecke und wird im Comfort-Modus gefahren.
Beide Michelin-Reifen bekommen gute Bewertungen, daher mein Problem. Probieren Sie etwas Neues aus (CC) oder bleiben Sie bei dem Produkt PS4, von dem ich weiß, dass es in 95 % der Fälle eine gute Leistung erbringt.
1. Gab es einen direkten Vergleich zwischen dem Pilot Sport 4 und dem Cross Climate 2? 2. Vielleicht würde ein Vergleichstest vielen Lesern helfen? 3. Hat jemand direkte Erfahrungen?
Ich habe vollstes Vertrauen in seine Bremsleistung. Ich bin ein Spätbremser und er hat mich vor mehr als ein paar Kollisionen mit der Stoßstange bewahrt. Aquaplaning ist gut. Nasshandling – unsicher, da ich bei Nässe nicht schnell gefahren bin. Guter Grip rundum, zweimal gedreht und habe 36.000 km zurückgelegt, mit immer noch ordentlichem Profil übrig. An der Seitenwand des Reifens war ein Stück Gummi herausgerutscht, weil ein Bordstein das Innere freigelegt hatte. Ist es zu weich?? Insgesamt sehr gut.
Sehr lauter Reifen, ich bin mir nicht sicher, ob er etwas mit Abmessungen hat, aber ich werde beim nächsten Mal auf jeden Fall darüber nachdenken, einen anderen zu kaufen ... Alles andere ist gut, aber das Geräusch ist ein Deal Breaker ...
Auf meinem GLC seit 3 Sommern ca. 30.000 km zurückgelegt. Insgesamt handelt es sich um einen wirklich guten Reifen, der Verschleiß ist sehr begrenzt, der einzige Aspekt, den ich nicht besonders schätze, ist das Geräusch und der Kraftstoffverbrauch ist nicht besser als beim Winterreifen, einem Michelin Alpin 5 SUV
Michelin ist zweifellos eine ziemlich zuverlässige Option, der Pilot Sport 4 SUV ist die beste Option für diejenigen, die mit ihrem Auto auf die Strecke gehen, er erfordert viel und legt nicht so viele Kilometer zurück, für uns Sterbliche, die den SUV als benutzen ein Fahrzeug Für den Transport und sogar für geschäftliche Arbeiten ist die Laufleistung mit 40.000 km recht gering. Übertrieben ist der Preis hoch, eine weitere Qualität ist, dass er aufgrund seines geringen Profilverschleißes einen hervorragenden Grip hat, aber dies verursacht einen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs zwischen 10 und 15% mehr, es ist nicht so ärgerlich, aber falls es jemanden interessiert.
Antwort von Tyre Reviews