Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 31 Bewertungen
In 31 Bewertungen wird der Michelin Pilot Sport 4 SUV häufig als ein Sommer-Performance-Reifen mit hohem Vertrauen gelobt, der herausragenden Grip bei Nässe und Trockenheit, starke Bremsleistung und eine beruhigende Aquaplaning-Resistenz bietet. Viele Fahrer berichten auch von stabiler, vorhersehbarer Handhabung und einem insgesamt komfortablen Fahrgefühl, wobei mehrere eine gute Laufleistung für einen UHP-SUV-Reifen anmerken. Die am häufigsten genannten Nachteile sind erhöhtes Straßenrauschen, während der Reifen abnutzt, eine variierende Abnutzungsrate/Laufleistung (einige sehen eine schnelle Abnutzung) und eine Untergruppe, die weichere Seitenwände meldet, die das Einlenkgefühl dämpfen; einige bemerken auch einen höheren Rollwiderstand/Kraftstoff- oder EV-Energieverbrauch und hohe Preise.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 32 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 38 Bewertungen
Obwohl es ein bisschen teuer ist (und laut, wie sie sagen, ist es mir egal, es ist laut, solange es am sichersten ist), wird es mein nächster Kauf sein. Toller Reifen.
Fühlt sich sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen großartig an. Ich benutze es auf einem schweren Hybrid-SUV in einer der feuchtesten Gegenden Skandinaviens, mit Temperaturen, die im Sommer ungefähr denen in Großbritannien entsprechen. Viel Grip bei Nässe und keine Probleme mit Aquaplaning. Scheint lange zu halten und seine Eigenschaften für eine lange Zeit zu behalten. Sehr geringe Änderung des Tragegefühls (bisher). Dies sind die ersten Reifen an diesem Auto, also nichts Vergleichbares, aber ich bin so glücklich damit, dass, wenn ich morgen neue kaufen würde, diese immer noch meine Wahl wären.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Michelin Pilot Sport 4 SUV? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Hatte diese auf einem seit 2014 neuen Ford Edge Limited 245/40/r20 Stick Wheels für 46.000 km und 21 Monate. Alle 12.000 km gedreht und im eingebauten Zustand mit Stickstoff und Laserausrichtung gefüllt. Die ersten 16 Monate waren sehr griffig, glatt und komfortabel. Sie fühlten sich an wie ein Premium-Reifen. Nachher immer noch das Gleiche, außer dass es sehr laut und härter wurde, aber nicht wie die Ziegel, die die originalen Pirelli Scorpion STRs waren. Lärm aufgrund von Reifenverschleiß ist wahrscheinlich auf die extreme Hitze des Asphalts hier in Dubai für 6 Monate im Jahr zurückzuführen. Von neuem bemerkte ich einen leichten Anstieg des Kraftstoffverbrauchs im Vergleich zu den vorherigen Pirelli Scorpion Verde AS-Reifen, die nach 24 Monaten ersetzt wurden, als sie zu laut wurden, obwohl noch 1/3 Profil übrig war, bevor die Verschleißanzeige erreicht wurde. Die Michelins waren in Bezug auf Komfort und Leistung deutlich besser - der Edge konnte mit vollem Vertrauen in Kurven geschleudert werden, während der Pirellis merklich nervös wäre. Unterschied zwischen UHP-Reifen und Ganzjahresreifen. Alles in allem ein toller Reifen, aber das Geräusch wurde zu aufdringlich. Ich habe immer Premium-Markenreifen an meinen Fahrzeugen montiert, aber nachdem ich nur 21 Monate lang 3.500 DHS (£ 700 GBP) für die Michelins ausgegeben habe, habe ich mich entschieden, zu einer Mittelklasse-Marke zu wechseln - NEXEN N-FERA RU5 AS-Reifen für weniger als die Hälfte der Kosten (1.600 DHS / 320 GBP), um die Frau und den Bankmanager zu besänftigen. Die Bewertungen des NEXEN sind insgesamt positiv, wobei nur der Schnee negativ ist (keine Chance hier in Dubai). Es waren sie oder die Kumho Crugen HP71 oder Nankang SP9 Cross Sport. Ich werde die NEXEN überprüfen, sobald ich eine anständige Laufleistung erreicht habe, aber ich erwarte, dass sie mindestens 24 Monate / 50.000 km halten, bevor sie auch den Auswirkungen von Straßenhitze und temperamentvollem Fahren erliegen. Zumindest die Wiederbeschaffungskosten werden sich deutlich reduziert haben! Die Michelin PS 4 SUV werden empfohlen, aber nur für tiefe Taschen, wenn Sie in sehr heißem Klima leben. Aufgrund meiner Erfahrung mit ihnen gebe ich ihnen 8 von 10 Punkten.
Ein hervorragender Reifen, neutrale Lenkung, sehr leise, bemerkenswert nachgiebig bei kleinen Unebenheiten und will einfach nie loslassen. Der Verschleiß scheint ziemlich gut zu sein. Nach 21.000 km auf 5,9 mm erwarte ich 37.000-40.000 km von ihnen.
Ich habe die Reifen zu Beginn der Sommersaison 2019 hier in Wien gekauft. Der Michelin ersetzte den 6 Jahre alten OE Toyo R36. Ich habe umfangreiche Erfahrungen mit verschiedenen Reifen, da ich in einer Autovermietung gearbeitet habe und in den letzten 10 Jahren unter Freunden und Familie der richtige Ansprechpartner war, wenn es etwas mit Reifen (oder Autos in dieser Angelegenheit) zu tun hat Ich stütze meine Meinung nicht nur auf den OE Toyo, der aus dem Auto kam, sondern auf all mein Wissen und meine Erfahrung mit verschiedenen Reifen auf verschiedenen Autos. Hervorragender trockener und nasser Grip auf jeden Fall (Bremsen, harter / schneller Start, Kurvenfahren mit hoher Geschwindigkeit und in der Mitte der Kurve noch härter / enger). Bei meiner Größe 225/55 R19 99V (relativ hohe Seitenwand und nicht verstärkter Reifen) gab es einen kleinen Mangel an Lenkungsrückmeldung. Die Reifen sind meiner Meinung nach leise (ich kann sie nicht hören) bis zu 130 km / h (80 mp / h) und darüber hinaus bekomme ich Windgeräusche in meinem Mazda, so dass ich die Reifen dann definitiv nicht hören kann. Sie runden die Unebenheiten großartig ab. Große Aquaplaning-Reserven und sogar auf Straßen mit gerade erst anfänglichem leichtem Regen (die ersten paar Meilen, auf denen die Straßen noch glatt von den Ölen sind, wurden nicht ausgewaschen) absolut keine Anzeichen von Schlupf. Verschleiß: meiner kam mit ca. 7,5mm ab Werk. Nach ungefähr 24 000 km oder 15 000 Meilen sind meine Fronten bei 6-6,5 mm und die Rücken bei 7 mm. Würde ich sie empfehlen?: Wenn Sie den absolut besten Reifen und das beste Geld wollen, stört Sie das nicht ABSOLUT. Aber wenn Sie ein Auto wie das meine haben (175ps Diesel mit 4x4), fahren Sie es nicht temperamentvoll auf B-Straßen, sondern nur auf der Autobahn und zu den Geschäften, wollen aber trotzdem gute Reifen zu einem vernünftigen Preis, da gibt es viele gute Reifen dort wird das nicht die Bank sprengen und 95% des Michelin anbieten.
Dies war mein erster Reifenwechsel bei diesem Auto. Die Erfahrungen beziehen sich auf den Bridgestone Dueler H / P Sport RFT, der ursprünglich mit dem Auto geliefert wurde. Die Reifen wurden bei 20.000 km gewechselt, nachdem ich einen fiesen Bolzen an einem der Reifen gefunden hatte.
Die PS4-SUVs sind definitiv komfortabler und bieten im Vergleich zu den Bridgestones ein besseres Tracking und Feeling (so viel wie ein GLC bieten kann). Die Traktion war deutlich besser und so konnte ich mit größerem Selbstvertrauen die gleichen Kurven fahren. 35psi erwiesen sich als der Sweet Spot für die richtige Balance zwischen Handling und Komfort.
Hatte die Reifen schon eine Weile, habe mich aber zurückgehalten, bis ich die Gelegenheit hatte, sie unter nassen Bedingungen zu erleben.
Ich bekam heute meinen Wunsch, als sich der Himmel öffnete und mir ein richtig schweres tropisches Gewitter gab. Wenn ich durch die Stadt und auf der Autobahn fahre, mit tropischem Regen und großen stehenden Pfützen (auf der Autobahn), bin ich froh zu teilen, dass das Handling sowohl komponiert als auch trittsicher war. Das Fahren über stehendes Wasser mit 80 km / h ließ mich kein Aquaplaning. Dies geschah, obwohl ich wiederholt über das gesamte verfügbare stehende Wasser (in der Nähe des Mittelwerts der Autobahn) bis nach Hause gefahren bin.
Bin bisher mit der PS4SUV zufrieden. Teurer als andere Angebote in dieser Reifengröße? Wahrscheinlich. Aber meine früheren Erfahrungen mit hochwertigen Michelin-Reifen bei früheren Autos haben mich überzeugt, dass die Preisprämie gerechtfertigt ist.
