Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 SUV
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es fünf Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | drei | |
| Michelin Pilot Sport 4 SUV | zwei |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Michelin Pilot Sport 4 SUV, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Durchgängig kürzeste Trockenbremszeit bei allen gemeinsamen Tests
- Ausgewogenes Trocken-/Nass-Handling mit geringem Vorbeifahrgeräusch
- Konkurrenzfähiger Rollwiderstand und starkes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Leistungsstarke Leistung im leichten Gelände mit soliden Sand-/Schlamm-Ergebnissen
- Bester Nassbrems- und Aquaplaning-Schutz im Test
- Präzise Lenkung und sicheres Handling bei Nässe
- Starke Abnutzung/Laufleistung und Haltbarkeit für schwerere SUVs
- Hervorragende Traktion auf Schotter und umfassende Sicherheitsreserven bei Nässe
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in fünf dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bremste das Fahrzeug in% 1.93 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 0.58 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Dry Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 SUV in eins subj. dry handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 SUV erzielte% 20 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Dry Handling: Michelin Pilot Sport 4 SUV
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 SUV in vier wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 SUV bremste das Fahrzeug in% 1.49 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Michelin Pilot Sport 4 SUV
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Wet Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 SUV in eins wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 SUV war% 1.24 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Michelin Pilot Sport 4 SUV
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in drei wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 0.63 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 0.17 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 SUV in fünf straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 SUV schwamm bei einer% 5.16 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Michelin Pilot Sport 4 SUV
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 SUV in zwei curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 SUV schwamm bei einer% 2.18 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Michelin Pilot Sport 4 SUV
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Gravel Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in drei gravel handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 0.71 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Gravel Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Gravel Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 SUV in drei gravel traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 SUV hatte% 6.9 als der bessere Traktion auf Schotter.
Bester in Gravel Traction: Michelin Pilot Sport 4 SUV
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Sand Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei sand traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hatte% 0.97 als der bessere Traktion im Sand.
Bester in Sand Traction: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Grass Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 SUV in eins grass traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 SUV hatte% 4.22 als der bessere Traktion auf Gras.
Bester in Grass Traction: Michelin Pilot Sport 4 SUV
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Grass Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 SUV in eins grass traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 SUV War% 2.47 als der schnellere Beschleunigung auf Gras.
Bester in Grass Traction: Michelin Pilot Sport 4 SUV
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Mud Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins mud traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hatte% 0.53 als der bessere Traktion im Schlamm.
Bester in Mud Traction: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und der Michelin Pilot Sport 4 SUV in subj. comfort Tests gleich gut ab.
Bester in Subj. Comfort: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Subj. Noise
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und der Michelin Pilot Sport 4 SUV in subj. noise Tests gleich gut ab.
Bester in Subj. Noise: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in drei noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 gemessen% 2.5 als der leiser.
Bester in Noise: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 SUV in eins wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 SUV wird voraussichtlich% 7.95 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Michelin Pilot Sport 4 SUV
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Value
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erwies sich als% 10.12 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Sehen Sie, wie der Value-Sieger ermittelt wurde >>
Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in drei rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hatte einen% 4.06 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Sehen Sie, wie der Rolling Resistance-Sieger ermittelt wurde >>
Energy Consumption
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 SUV in eins energy consumption-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 SUV verbrauchte% 4.25 als der weniger Energie.
Bester in Energy Consumption: Michelin Pilot Sport 4 SUV
Sehen Sie, wie der Energy Consumption-Sieger ermittelt wurde >>
Range
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins range-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 gibt dem Fahrzeug eine Reichweite von% 0.5 als der Kilometer.
Bester in Range: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Abrasion
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 SUV in eins abrasion-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 SUV verlor% 1.86 als der weniger Partikelabrieb.
Bester in Abrasion: Michelin Pilot Sport 4 SUV
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Driver Reviews
Fahrer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt sehr hoch und loben häufig seinen starken Grip bei Trockenheit und insbesondere bei Nässe, kurze Bremswege und das vorhersehbare/progressive Verhalten am Limit. Viele berichten auch von einem komfortablen, ausgefeilten Fahrverhalten für einen UHP-Reifen mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Michelin/Continental-Konkurrenten. Die häufigsten wiederkehrenden Nachteile sind ein schneller als erwarteter Abrieb für einige Nutzer und ein merkliches Geräusch/Dröhnen auf rauem Asphalt, mit einem kleineren, aber wiederholten Thema von weicheren Seitenwänden oder leichtem, dumpfem Einlenken/Übersteuern im Vergleich zu schärferen Alternativen.
Basierend auf 177 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 86%
Michelin Pilot Sport 4 SUV Driver Reviews
Fahrer des Michelin Pilot Sport 4 SUV loben im Allgemeinen seinen starken Grip bei trockener und nasser Fahrbahn, die kurzen Bremswege, die hohe Fahrstabilität und das vertrauenserweckende Fahrverhalten. Besonders hervorgehoben werden die gute Aquaplaning-Resistenz und der hohe Fahrkomfort. Viele berichten von exzellenten Fahreigenschaften im Alltag, insbesondere auf schweren SUVs und bei anspruchsvollen Nässebedingungen. Eine kleine Minderheit bemängelt hingegen die erhöhte Geräuschentwicklung (vor allem bei Autobahngeschwindigkeit oder mit zunehmendem Reifenverschleiß), den teilweise schnelleren Profilverschleiß und den hohen Anschaffungspreis. Insgesamt überwiegt jedoch die positive Gesamtbewertung, wobei die Leistung für die meisten Nutzer diese Kritikpunkte in den Hintergrund rückt.
Basierend auf 33 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 81%
Ich hatte jetzt die Eagle F1 Asymmetric 5's, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 und sogar einige Avon's (für kurze Zeit) auf meinem aktuellen Auto - einem Golf GTI Clubsport 40.
Ich verwechsle meine Fahrweise oft – viel Autobahnfahren, aber auch viel hartes Fahren auf der Straße und Blasts auf der Landstraße. Ich finde es enorm wichtig, die bestmöglichen Reifen zu haben, damit ich mein Auto so hart wie möglich in einem Safe schieben kann... Lesen Sie diese Rezension über den unten stehenden Link weiter
Fazit
Key Differences
- Trockenbremsen: Goodyear führt in allen vier Tests (z. B. 33,5 m gegenüber 34,2 m im SUV-Test 2024).
- Nassbremsen: Michelin gewinnt 3 von 4 (z. B. 49,3 m gegenüber 50,4 m im SUV-Test 2024).
- Aquaplaning: Michelin dominiert in allen Tests das Aquaplaning auf gerader Strecke; die Ergebnisse in Kurven sind gemischt.
- Handling: Sehr ähnlich – Goodyear ist auf trockenen Strecken oft schneller; Michelin ist subjektiv häufig schärfer und auf nassen Runden stärker.
- Effizienz und Kosten: Goodyear weist in zwei Tests einen geringeren Rollwiderstand und ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis auf; Michelin ist teurer.
- Langlebigkeit: Michelin weist eine höhere Verschleißlaufleistung auf (+8,6 % im EV-Test 2024).
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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