Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 SUV
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es fünf Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | drei | |
| Michelin Pilot Sport 4 SUV | zwei |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Michelin Pilot Sport 4 SUV, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Beste Bremskonstanz im Vergleich (5/5 Siege), mit kleinen, aber wiederholbaren Distanzvorteilen (z. B. 33,5 m gegenüber 34,2 m; 32,9 m gegenüber 34,1 m)
- Starke Allround-Handling-Balance: Oftmals die Nase vorn beim Nasshandling und konstant führend beim Schotterhandling in diesen SUV-Tests auf gemischtem Untergrund (3/3 Siege, wo gemessen).
- Geringere wahrgenommene und gemessene Lärmbelastung in gemeinsamen Tests (z. B. 67 dB gegenüber 71,7 dB im Jahr 2026; gewinnt auch in der Lärmkategorie 3/3, wo gemessen)
- Häufig niedrigerer Rollwiderstand / bessere Wertkennzahlen in den Datensätzen (gewinnt beim Rollwiderstand 3/5 und gewinnt beim Wert, sofern angegeben)
- Klassenbeste Aquaplaning-Resistenz bei geradlinigem Fahren in allen gemeinsamen Tests (5 Siege in 5 von 5 Tests), einschließlich großer realer Vorteile (z. B. +10,6 % im Elektrofahrzeugtest 2025; +7-8 % in den SUV-Tests 2024/2026).
- Überlegene Bremsleistung bei Nässe (4 von 5 Punkten), was kürzere Bremswege bei Regen ermöglicht (z. B. 49,3 m gegenüber 50,4 m im SUV-Test 2024; 42,7 m gegenüber 44,0 m im EV-Test 2025).
- Starke, auf Traktion ausgelegte Leistung im Gelände unter bestimmten Bedingungen – insbesondere auf Schotter (3 von 3 Testsiegen, darunter ein deutliches Plus von 17,3 % im Autobild-Geländetest 2025)
- Gute Langlebigkeits- und Effizienzwerte wurden gemessen: geringerer Verschleiß pro Kilometer (35.865 km gegenüber 33.015 km) und niedrigerer Energieverbrauch des Elektrofahrzeugs (19,17 gegenüber 20,02 kWh/100 km im Elektrofahrzeugtest von 2024).
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in fünf dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bremste das Fahrzeug in% 1.93 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 0.58 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Dry Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 SUV in eins subj. dry handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 SUV erzielte% 20 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Dry Handling: Michelin Pilot Sport 4 SUV
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 SUV in vier wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 SUV bremste das Fahrzeug in% 1.49 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Michelin Pilot Sport 4 SUV
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Wet Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 SUV in eins wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 SUV war% 1.24 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Michelin Pilot Sport 4 SUV
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in drei wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 0.63 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 0.17 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 SUV in fünf straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 SUV schwamm bei einer% 5.16 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Michelin Pilot Sport 4 SUV
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 SUV in zwei curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 SUV schwamm bei einer% 2.18 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Michelin Pilot Sport 4 SUV
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Gravel Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in drei gravel handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 0.71 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Gravel Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Gravel Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 SUV in drei gravel traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 SUV hatte% 6.9 als der bessere Traktion auf Schotter.
Bester in Gravel Traction: Michelin Pilot Sport 4 SUV
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Sand Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei sand traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hatte% 0.97 als der bessere Traktion im Sand.
Bester in Sand Traction: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Grass Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 SUV in eins grass traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 SUV hatte% 4.22 als der bessere Traktion auf Gras.
Bester in Grass Traction: Michelin Pilot Sport 4 SUV
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Grass Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 SUV in eins grass traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 SUV War% 2.47 als der schnellere Beschleunigung auf Gras.
Bester in Grass Traction: Michelin Pilot Sport 4 SUV
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Mud Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins mud traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hatte% 0.53 als der bessere Traktion im Schlamm.
Bester in Mud Traction: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und der Michelin Pilot Sport 4 SUV in subj. comfort Tests gleich gut ab.
Bester in Subj. Comfort: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Subj. Noise
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und der Michelin Pilot Sport 4 SUV in subj. noise Tests gleich gut ab.
Bester in Subj. Noise: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in drei noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 gemessen% 2.5 als der leiser.
Bester in Noise: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 SUV in eins wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 SUV wird voraussichtlich% 7.95 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Michelin Pilot Sport 4 SUV
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Value
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erwies sich als% 10.12 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in drei rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hatte einen% 4.06 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Energy Consumption
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 SUV in eins energy consumption-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 SUV verbrauchte% 4.25 als der weniger Energie.
Bester in Energy Consumption: Michelin Pilot Sport 4 SUV
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Range
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins range-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 gibt dem Fahrzeug eine Reichweite von% 0.5 als der Kilometer.
Bester in Range: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Abrasion
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 SUV in eins abrasion-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 SUV verlor% 1.86 als der weniger Partikelabrieb.
Bester in Abrasion: Michelin Pilot Sport 4 SUV
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Driver Reviews
Fahrer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt sehr hoch und loben am häufigsten seinen herausragenden Grip bei Trockenheit und insbesondere bei Nässe, starke Bremsleistung und vorhersehbares/progressives Verhalten nahe der Grenze. Viele empfinden ihn auch als komfortablen, vertrauenswürdigen UHP-Reifen für den täglichen Gebrauch mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Michelin/Continental-Alternativen. Die häufigsten Nachteile sind ein schneller als erwarteter Verschleiß für einen signifikanten Teil der Nutzer und ausgeprägte Straßengeräusche/Rumpeln auf rauem Asphalt, wobei einige auch ein weicheres Seitenwandgefühl feststellen, das die Wendigkeit verringern oder das Übersteuern erhöhen kann.
Basierend auf 177 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 86%
Michelin Pilot Sport 4 SUV Driver Reviews
Fahrer bewerten den Michelin Pilot Sport 4 SUV im Allgemeinen sehr hoch und loben seinen starken Grip auf trockener und insbesondere nasser Fahrbahn, kurze Bremswege und das vertrauenswürdige, vorhersehbare Handling mit guter Aquaplaning-Resistenz. Viele berichten auch von einem komfortablen Fahrgefühl und einer verbesserten Lenk-/Straßenrückmeldung im Vergleich zu OEM- oder konkurrierenden SUV-Reifen. Die häufigsten Nachteile sind, dass er teuer sein kann und eine bemerkenswerte Minderheit von schnellerem Verschleiß und/oder erhöhtem Straßenlärm (der oft mit dem Alter lauter wird) berichtet.
Basierend auf 34 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 81%
Ich hatte jetzt die Eagle F1 Asymmetric 5's, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 und sogar einige Avon's (für kurze Zeit) auf meinem aktuellen Auto - einem Golf GTI Clubsport 40.
Ich verwechsle meine Fahrweise oft – viel Autobahnfahren, aber auch viel hartes Fahren auf der Straße und Blasts auf der Landstraße. Ich finde es enorm wichtig, die bestmöglichen Reifen zu haben, damit ich mein Auto so hart wie möglich in einem Safe schieben kann... Lesen Sie diese Rezension über den unten stehenden Link weiter
Fazit
Key Differences
- Trockenbremsung ist eine durchgängige Stärke von Goodyear (5/5 Kategoriesiege), während Michelin in diesen gemeinsamen Ergebnissen bei der Trockenbremsung nie einen Sieg erringt.
- Bei Nässe ist Michelin im Allgemeinen im Vorteil (4 von 5 Siegen), was der Marke auch bei geringen Unterschieden einen Vorsprung in puncto Bremsleistung bei Regen verschafft.
- Das größte Unterscheidungsmerkmal ist Aquaplaning: Michelin gewinnt beim Aquaplaning auf gerader Strecke mit 5 von 5 Punkten, manchmal sogar deutlich (z. B. 91,7 gegenüber 82,9 km/h im EV-Test von 2025).
- Goodyear tendiert zu einem leiseren und komfortableren Fahrzeug hinsichtlich der gemessenen Geräuschentwicklung; im Jahr 2026 wird ein sehr großer Unterschied erwartet (67 dB gegenüber 71,7 dB).
- Offroad-Aufteilung: Goodyear schneidet tendenziell besser bei Schotterfahrverhalten und Traktion auf weichem Untergrund (Sand/Gras in mehreren Tests) ab, während Michelin bei reiner Schottertraktion deutlich stärker ist (einschließlich +17,3 % im Autobild 2025).
- Die Betriebskosten sind uneinheitlich: Goodyear weist oft einen geringeren Rollwiderstand und bessere Wertindizes auf, Michelin hingegen zeigt einen geringeren Verschleiß und einen niedrigeren Energieverbrauch bei Messungen.
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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