Aufgrund Ihrer Tests habe ich den Crossclimate SUV auf meinem Mercedes GLK 220d 4matic bekommen. Fuhr 2 Winter und 2 Sommer, durch Schnee, Matsch, nass, trocken, sengende Hitze, wie Sie es nennen. Hervorragende Leistung unter allen Bedingungen. Und die größte Überraschung war, wie bequem sie sind. Meine Frau bemerkte das sofort und sagte, es fühlte sich an, als hätte ich etwas getan, um das Fahrwerk zu verbessern. Sie sind auch sehr ruhig. Tatsächlich leiser und komfortabler als der Goodyear Efficient Grip, den ich als Sommer- und Nokian WR3 SUV für den Winter verwendet habe.

Ich habe auf Crossclimate 225/60 R17 Reifen auf dem Hyundai ix35 4WD ca. 12000 Meilen gefahren.
Sehr wenig sichtbare Abnutzung, obwohl ich auf dem Land und in den französischen Bergen lebe und schnell durch die Kurven auf vielen kurvigen Straßen fahre.
Wenn ich das Limit erreiche und die Drift einsetzt, bleibt das Auto ausgewogen und kontrollierbar, mit nur geringer Untersteuerung sowohl im Trockenen als auch im Nassen.
Das sind sehr gute Allroundreifen, auch im Schnee in den Alpen.

Als Referenz folgen diese dem Goodyear Efficient Grip SUV auf Honda CRV. Gleicher Reifendruck. Über den Winter in Großbritannien verwendet, nicht im Sommer. Gut: - Hervorragender Grip unter allen Bedingungen. Ziemlich ähnlich wie die Goodyears im Trockenen, aber diese zeichnen sich besonders auf kalten, nassen, fettigen Winterstraßen aus, wo sie echtes Vertrauen vermitteln. Eher ein Frontend und Traktionsgefühl. - Einsatz auf leichtem Schnee mit ebenfalls großer Trittsicherheit. Auf Eis habe ich es noch nicht probiert. - Sehr gut zum Absorbieren von Unebenheiten auf der Straße – sehr ruhige Fahrt. Nicht so gut: - Größter Nachteil ist der Verlust von etwa 7 MPG im Durchschnitt über die Goodyears – ziemlich viel! Ich tendiere auch zu höheren PSIs, wo sie effizienter sein sollten. - Etwas lauter (Brüllen), aber nicht zu aufdringlich. Sonstiges: - Nur einen Winter getragen, kann daher nichts über Verschleiß sagen. - Auch hier würde ich gerne versuchen, diese das ganze Jahr über zu verwenden, wenn es nicht den bemerkenswerten Rückgang des Kraftstoffverbrauchs gäbe, wenn dies bedeutet, nicht auf volle Winter umzusteigen. Aber es ist zu viel, um es zu ignorieren, und sie werden nur für den Wintergebrauch aufbewahrt ... was das Objekt fast zunichte macht.

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Diese Reifen waren auf den ersten 15.000 Meilen (18 Monaten) großartig. Danach fingen sie an zu knurren und jetzt, bei 20.000 Meilen, sind sie zwischen 45 und 70 Meilen pro Stunde nervig laut. Ich bin kurz davor, sie auszutauschen, obwohl der Profilverschleiß minimal ist. Die Reifen wurden gedreht und ich habe erfolglos mit unterschiedlichen Reifendrücken experimentiert. Ich habe Michelin über deren Website kontaktiert, aber sie haben nie geantwortet.

Um ehrlich zu sein, habe ich diese Reifen gekauft, weil ich sie von einem Freund aus zweiter Hand gekauft hatte. Ich würde keine teilweise abgenutzten Reifen kaufen, aber diese waren kaum abgenutzt und kosteten 250 Pfund für vier Reifen! Mein Discovery 2 wird hauptsächlich für den Transport meiner Hunde verwendet, aber der Unterschied, als ich diese Reifen aufzog, war wie Tag und Nacht. Ich hatte ursprünglich eine Mischung aus Acelera und Fulrun (das Auto wurde mit diesen geliefert!!) und nachdem ich den Unterschied zu diesen Michelin-Reifen gesehen/gespürt habe, werde ich niemals einen Billigreifen kaufen! Sie sind erstaunlich im Regen, sowohl in der Stadt als auch auf Autobahnen (noch kein Schnee oder Eis, aber ich bin zuversichtlich, dass sie funktionieren werden). Ich bin gerade meine erste grüne Spur gefahren, die hauptsächlich über trockenen, felsigen Boden mit vielen Spurrillen und ein paar tiefen schlammigen Spurrillen gefahren ist, und diese Reifen sind ohne Probleme durch alles geflogen. Ich bin sehr beeindruckt von diesen Reifen und würde sie ohne zu zögern für jeden SUV empfehlen (ein Familien-SUV würde sie nicht so verwenden wie ich!!!)

Wirklich gut ausbalancierter Reifen. Verbessert den Kraftstoffverbrauch, die Fahrqualität und das Geräusch.

Rückblick auf das Lebensende. Hatte sie für 28000 Meilen auf einem 2017 210 PS starken Ford EDGE st-line. Das Beste an ihnen ist die reibungslose Fahrt. Der Trockengriff war von Anfang an in Ordnung und ist immer noch ok, aber nicht so gut wie ein Primacy 4 (hatte nicht einmal erwartet, aber immer noch in Ordnung). Der Nassgrip ist enttäuschend, sie lassen dich einfach nur bremsen, wenn es nass oder matschig ist. Schnee, Matsch, Gras, Kies wirklich gut. Eis nicht getestet. Insgesamt kommt Michelin nicht so gut, wie Sie es erwarten würden, ich suche nur nach besseren in der gleichen Preisklasse.

Anständiger Reifen, aber teuer und hässlich

Ein äußerst leiser Reifen mit starkem Grip auf der Strecke und unter allen Bedingungen. Immer die Kontrolle und ordentliches Feedback durch die Lenkung. Nach 2 Jahren und 12 km haben sie immer noch 3 mm Profil übrig, wenn die Bedingungen für den Start in der Stadt zumeist eingehalten werden. Der beste Reifen, den ich je hatte. Besser als der Pirelli Scorpion Verde und der Goodyear Eagle F1 3, die ich zuvor auf dem Touareg hatte. Kann es sehr empfehlen. Ausgenommen, sie schaffen es in 275/40 R21 für den neuen XC90 nicht

Ich bin sehr in Konflikt mit diesen Reifen. Ich fahre seit 6 Jahren mit allen Jahreszeiten auf meinen Autos (da ich im schottischen Hochland lebe) verschiedener Marken, und die Crossclimate-SUVs sind bei jedem Wetter außergewöhnlich effektiv, werden aber durch zwei Mängel enttäuscht . Erstens reiten sie biblisch fest! Beim Übergang von Vredestein Quatrac Pro zu Crossclimate fühlte sich die Fahrt wie mit Beton verstärkt an. Das Hinzufügen von zusätzlichem Druck zu den Reifen änderte nichts daran. Schließlich war die Lebensdauer nicht großartig. Sie dauerten 9200 Meilen, bevor sie die Profilmarkierungen trugen. Dies war enttäuschend, da die vorherigen Saisons von Quatrac und Pirelli Scorpion beide Saisons über 12 km dauerten, bevor sie ersetzt werden mussten. Die Fahrfähigkeit ist großartig, Komfort und Lebensdauer sind unterdurchschnittlich.

Hervorragender Reifen für Audi Q3 Quattro. Werde wieder kaufen

Ich bin gerade von Bridgestone Dueler H / P Sommerreifen auf den Michelin CC SUV umgestiegen. Schon in dieser kurzen Zeit bin ich überrascht, wie viel mehr Komfort der CC-SUV im Vergleich zu den Bridgestones bietet. Der Geräuschpegel ist niedriger als zuvor (was bereits ziemlich niedrig war) und ich habe das Gefühl, dass der CC-SUV etwas mehr Unebenheiten usw. von den Straßen absorbiert. Das Handling ist im Vergleich zu den Bridgestones noch etwas indirekter, was etwas mehr Platz am Lenkrad bedeutet. Das fühlt sich weniger mit der Straße verbunden an, aber nicht alarmierend oder unangenehm. Ich gehe jedoch davon aus, dass sich dies verbessern wird, sobald die Reifen mehr Kilometer zurückgelegt haben. Ich habe woanders gelesen, dass sie etwas Abstand benötigen, um ihre Leistung voll auszubauen. Bisher bin ich mit meiner Wahl zufrieden und bereue es nicht. Ja, sie sind teuer, aber das sollte marginalisiert werden, sobald sie so lange halten, wie versprochen.

2 Jahre, 25 km und 4 Skiausflüge in die Alpen später sind diese Reifen immer noch stark. Griffigkeit und Leistung bei jedem Wetter waren ausgezeichnet und man muss darauf achten, nicht zu sicher im Schnee zu sein, besonders beim Bremsen, wie es einmal erwischt wurde! Sie sind bequem und ruhig auf den Autorouten von Frankreich und kommen mit den Nebenstraßen von Wales mehr als zurecht. Sie bringen dich überall im Schnee hin.

Es ist der Komfort, der fehlt, ziemlich rau und Drohnen bei kontinentalen Autobahngeschwindigkeiten. Ich habe den 103 XL und ich denke, die Dämpfer scheinen mit der Seitenwand zu "kämpfen". Ich habe versucht, ein zusätzliches Pfund psi einzugeben, was besser ist, aber nicht sicher, ob ich es wieder kaufen würde

Schlecht auf Schotterstraßen, 3 mal in 2 Monaten geblasen.