Jedes Jahr will Autobild Sports Cars groß herauskommen, und dieses Jahr haben sie es im wahrsten Sinne des Wortes getan und UUHP-Sommerreifen getestet! Auf der Suche nach dem sportlichsten Performance-Reifen nutzten sie ein Mercedes-AMG-Testfahrzeug, das mit 265/35 R19-Vorderreifen und 295/30 R20-Hinterreifen ausgestattet ist.
Wie üblich stellten die hervorragenden Fahrer von AutoBild sieben Sätze UUHP-/Maximum-Performance-Reifen bei Trockenheit und Nässe auf die Probe und testeten den Rollwiderstand und die Geräuschentwicklung der Reifen.
Es handelt sich um eine gute Auswahl an Reifen, darunter auch den brandneuen Vredestein Ultrac Pro (der den Ultrac Vorti ersetzt) gegen die Allerbesten in dieser Kategorie.
Testveröffentlichung:
295/30 R20
7 Reifen
4 Kategorien
Bilder mit freundlicher Genehmigung von Auto Bild Sportscars
Testveröffentlichung:
Bilder mit freundlicher Genehmigung von Auto Bild Sportscars
Testgröße:
295/30 R20
Getestete Reifen:
7 Reifen
Trocken
Der Bridgestone Potenza Sport schnitt beim Trockenbremsen am besten ab, vor dem Michelin Pilot Sport 4S und dem Continental SportContact 7.
{Daten-2}
Der Michelin war auf der Trockenhandling-Runde der Schnellste, aber der Favorit von Tire Reviews, der Goodyear Eagle F1 SuperSport, erhielt die besten subjektiven Noten. Der Bridgestone war nach ein paar Runden überhitzt und hatte einen sehr hohen Verschleiß, was Tyre Reviews schon oft festgestellt hat.
- Michelin Pilot Sport 4 S
- Continental SportContact 7
- Goodyear Eagle F1 SuperSport
- Vredestein Ultrac Pro
- Bridgestone Potenza Sport
- Hankook Ventus S1 Evo Z K129
- Winrun R330
Nass
Beim Nassbremsen lag Continental vorne.
- Continental SportContact 7
- Hankook Ventus S1 Evo Z K129
- Bridgestone Potenza Sport
- Vredestein Ultrac Pro
- Michelin Pilot Sport 4 S
- Goodyear Eagle F1 SuperSport
- Winrun R330
Und es war auf der nassen Handling-Runde am schnellsten und im nassen Kreis am schnellsten, was seine unglaublich hohe Nasshaftung beweist.
{Daten-5}
- Continental SportContact 7
- Bridgestone Potenza Sport
- Michelin Pilot Sport 4 S
- Vredestein Ultrac Pro
- Hankook Ventus S1 Evo Z K129
- Goodyear Eagle F1 SuperSport
- Winrun R330
Der neue Vredestein Ultrac Pro war im tieferen Wasser des Aquaplanings am besten.
- Vredestein Ultrac Pro
- Hankook Ventus S1 Evo Z K129
- Continental SportContact 7
- Goodyear Eagle F1 SuperSport
- Bridgestone Potenza Sport
- Michelin Pilot Sport 4 S
- Winrun R330
Komfort
Der Vredestein war auch der leiseste im Test.
- Vredestein Ultrac Pro
- Michelin Pilot Sport 4 S
- Winrun R330
- Hankook Ventus S1 Evo Z K129
- Continental SportContact 7
- Bridgestone Potenza Sport
- Goodyear Eagle F1 SuperSport
Wert
Beim Rollwiderstandstest lag Michelin wieder an der Spitze, wo der sportliche Goodyear richtig zu kämpfen hatte.
- Michelin Pilot Sport 4 S
- Winrun R330
- Vredestein Ultrac Pro
- Continental SportContact 7
- Bridgestone Potenza Sport
- Hankook Ventus S1 Evo Z K129
- Goodyear Eagle F1 SuperSport
Bitte beachten Sie: Alle Angaben wie EU-Label und Gewicht beziehen sich auf die Hinterachsgröße.
Ergebnisse
Ein überzeugender Supersportwagen, der sich kaum Schwächen leistet, präzises Lenkverhalten, dynamisches Handling auf nasser und trockener Strecke, hervorragende Balance, kurze Bremswege, gute Aquaplaning-Reserven.
Leicht erhöhte Rollgeräusche.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
3rd |
38.5 M |
37 M |
+1.5 M |
96.1% |
| Trockenhandling |
2nd |
109.2 Km/H |
109.9 Km/H |
-0.7 Km/H |
99.36% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
1st |
49.2 M |
|
|
100% |
| Nasshandling |
1st |
78.9 Km/H |
|
|
100% |
| Nasser Kreis |
1st |
10.78 s |
|
|
100% |
| Aquaplaning geradeaus |
3rd |
97.6 Km/H |
100.3 Km/H |
-2.7 Km/H |
97.31% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
5th |
73.4 dB |
70.5 dB |
+2.9 dB |
96.05% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Rollwiderstand |
4th |
8.36 kg / t |
8.11 kg / t |
+0.25 kg / t |
97.01% |
Ausgewogener Sportreifen, der sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn überzeugt, präzise Lenkung, gutes Feedback, gute Balance, kurze Bremswege, leises Abrollgeräusch.
Durchschnittliche Aquaplaning-Sicherheitsreserven.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
2nd |
37.8 M |
37 M |
+0.8 M |
97.88% |
| Trockenhandling |
1st |
109.9 Km/H |
|
|
100% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
5th |
53.4 M |
49.2 M |
+4.2 M |
92.13% |
| Nasshandling |
4th |
76.6 Km/H |
78.9 Km/H |
-2.3 Km/H |
97.08% |
| Nasser Kreis |
3rd |
11.14 s |
10.78 s |
+0.36 s |
96.77% |
| Aquaplaning geradeaus |
6th |
94.4 Km/H |
100.3 Km/H |
-5.9 Km/H |
94.12% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
2nd |
71.2 dB |
70.5 dB |
+0.7 dB |
99.02% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Rollwiderstand |
1st |
8.11 kg / t |
|
|
100% |
Brandneuer, dynamisch ausgewogener Sportreifen mit sehr guten Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, kurzen Bremswegen, überzeugendem Abrollkomfort und leisem Abrollgeräusch.
Leicht verzögerte Lenkreaktion.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
4th |
39.1 M |
37 M |
+2.1 M |
94.63% |
| Trockenhandling |
4th |
108.5 Km/H |
109.9 Km/H |
-1.4 Km/H |
98.73% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
4th |
53.1 M |
49.2 M |
+3.9 M |
92.66% |
| Nasshandling |
3rd |
77 Km/H |
78.9 Km/H |
-1.9 Km/H |
97.59% |
| Nasser Kreis |
4th |
11.15 s |
10.78 s |
+0.37 s |
96.68% |
| Aquaplaning geradeaus |
1st |
100.3 Km/H |
|
|
100% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
1st |
70.5 dB |
|
|
100% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Rollwiderstand |
3rd |
8.35 kg / t |
8.11 kg / t |
+0.24 kg / t |
97.13% |
Dynamische Fahreigenschaften und überzeugender Grip auf nasser Strecke, kurze Bremswege, direkte Lenkung, gute Balance.
Bereits nach wenigen Runden auf trockener Rennstrecke ist ein deutlicher Verschleiß (der zur Herabstufung führt) erkennbar.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
1st |
37 M |
|
|
100% |
| Trockenhandling |
5th |
107.7 Km/H |
109.9 Km/H |
-2.2 Km/H |
98% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
3rd |
50.6 M |
49.2 M |
+1.4 M |
97.23% |
| Nasshandling |
2nd |
77.8 Km/H |
78.9 Km/H |
-1.1 Km/H |
98.61% |
| Nasser Kreis |
2nd |
10.89 s |
10.78 s |
+0.11 s |
98.99% |
| Aquaplaning geradeaus |
5th |
96.8 Km/H |
100.3 Km/H |
-3.5 Km/H |
96.51% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
6th |
73.8 dB |
70.5 dB |
+3.3 dB |
95.53% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Rollwiderstand |
5th |
8.53 kg / t |
8.11 kg / t |
+0.42 kg / t |
95.08% |
Sportliches Talent mit agiler Lenkung, guten Aquaplaning-Reserven und kurzen Bremswegen auf nasser Fahrbahn.
Aufgrund der fehlenden Seitenstabilität der Hinterachse besteht sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn eine ausgeprägte Tendenz zum Übersteuern.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
5th |
39.7 M |
37 M |
+2.7 M |
93.2% |
| Trockenhandling |
6th |
106.6 Km/H |
109.9 Km/H |
-3.3 Km/H |
97% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
2nd |
50.2 M |
49.2 M |
+1 M |
98.01% |
| Nasshandling |
5th |
76.1 Km/H |
78.9 Km/H |
-2.8 Km/H |
96.45% |
| Nasser Kreis |
5th |
11.56 s |
10.78 s |
+0.78 s |
93.25% |
| Aquaplaning geradeaus |
2nd |
99.5 Km/H |
100.3 Km/H |
-0.8 Km/H |
99.2% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
4th |
72.8 dB |
70.5 dB |
+2.3 dB |
96.84% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Rollwiderstand |
6th |
8.55 kg / t |
8.11 kg / t |
+0.44 kg / t |
94.85% |
Dynamisches Sporttalent mit knackig-direkter Lenkung auf trockener Fahrbahn, guter Komfort.
Mangelnder Grip und ausgeprägtes Untersteuerverhalten mit verlängertem Bremsweg auf nasser Fahrbahn, hoher Rollwiderstand.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
5th |
39.7 M |
37 M |
+2.7 M |
93.2% |
| Trockenhandling |
3rd |
109.1 Km/H |
109.9 Km/H |
-0.8 Km/H |
99.27% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
6th |
57.3 M |
49.2 M |
+8.1 M |
85.86% |
| Nasshandling |
6th |
75.9 Km/H |
78.9 Km/H |
-3 Km/H |
96.2% |
| Nasser Kreis |
6th |
11.66 s |
10.78 s |
+0.88 s |
92.45% |
| Aquaplaning geradeaus |
4th |
97.1 Km/H |
100.3 Km/H |
-3.2 Km/H |
96.81% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
7th |
73.9 dB |
70.5 dB |
+3.4 dB |
95.4% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Rollwiderstand |
7th |
9.76 kg / t |
8.11 kg / t |
+1.65 kg / t |
83.09% |
Durchschnittliche Aquaplaningreserven, geringer Rollwiderstand.
Mangelnde Nasshaftung und gefährliches Fahrverhalten, verzögertes Lenken mit schlechter Balance und tückisches Übersteuern auf nasser und trockener Fahrbahn, gefährlich lange Bremswege.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
7th |
44.8 M |
37 M |
+7.8 M |
82.59% |
| Trockenhandling |
7th |
106.2 Km/H |
109.9 Km/H |
-3.7 Km/H |
96.63% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
7th |
68.3 M |
49.2 M |
+19.1 M |
72.04% |
| Nasshandling |
7th |
65 Km/H |
78.9 Km/H |
-13.9 Km/H |
82.38% |
| Nasser Kreis |
7th |
13.03 s |
10.78 s |
+2.25 s |
82.73% |
| Aquaplaning geradeaus |
7th |
94.3 Km/H |
100.3 Km/H |
-6 Km/H |
94.02% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
3rd |
71.3 dB |
70.5 dB |
+0.8 dB |
98.88% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Rollwiderstand |
2nd |
8.23 kg / t |
8.11 kg / t |
+0.12 kg / t |
98.54% |
