Bei
43%
beim Fahren eines
Audi S4
(255/35 R19) auf
a combination of roads
für 20,000
spirited Kilometer
Ich hatte die Bridgestones für ungefähr 20k Meilen, bevor sie bis zum gesetzlichen Limit getragen wurden. Das anfängliche Einlenken war auf trockenem Untergrund für die Lebensdauer des Reifens großartig. Fühlte mich wirklich gepflanzt. Was das Nass angeht, fing es großartig an, aber bei etwa 30% der Lebensdauer wurden sie wirklich lückenhaft. Und was Schnee und Eis angeht, würde ich vorschlagen, es nicht einmal zu versuchen. Diese sind meiner Erfahrung nach so schlimm wie volle Sommerreifen im Schnee. Nicht, dass es viel für Kurvenfahrt und Bremsen bedeutet, aber ich habe quattro AWD und viel Schneefahrerfahrung. Ich hatte also keine Probleme, stecken zu bleiben, aber wenn ich diese Technologie nicht hätte, hätte sie es definitiv getan. Was den Komfort angeht, sind sie furchtbar unbequem. Sie fühlen sich wie Quadrate an, bevor sie warm sind, so dass das Auto an Tagen, die noch nicht ganz warm sind, auf den ersten 5 km aus der Ausrichtung wackelt. Auch im warmen Zustand spürt man unterwegs alles. So gut für das Fahren auf der Rennstrecke, aber nicht gut für einen täglichen Fahrer, wenn sie als alle Jahreszeiten gekennzeichnet sind. Zum Zeitpunkt des Schreibens dieses Artikels habe ich kürzlich Michelin A/S 4 installiert, und der Komfortunterschied ist ziemlich groß. Der Michelin ist viel komfortabler und fühlt sich an, als würde man tatsächlich auf Gummi fahren, die Bridgestones fühlen sich an wie auf Ziegelsteinen. Das bedeutet, dass die Bridgestones auch viel mehr Feedback zu dem haben, was auf der Straße passiert. Vom Geräusch her sind sie recht laut. Wurde mit der Zeit nur schlimmer. Insgesamt würde ich diese Reifen persönlich nicht empfehlen. Aus meiner Erfahrung waren sie nicht für den täglichen Gebrauch geeignet und wären selbst in den Bereichen, in denen die Bridgestones hervorragen, nicht so gut wie ein dedizierter Sommerreifen.