Habe diese für meinen Ford Ranger mit Sitz in Großbritannien gekauft. Am Anfang, aber bisher ausgezeichneter Grip auf trockenen und nassen Straßen, kein Aquaplaning bei starkem Regen. Mir ist aufgefallen, dass ich mich auf Schlamm im Zweiradantrieb fortbewegen kann, während ich bei den OEM-Continental-Reifen den Allradantrieb wählen müsste. Die Leistung bei leichtem nassem Schnee auf britischen Straßen war ausgezeichnet. Warten auf starken Schneefall zur weiteren Beurteilung. Leichtes Rumpeln des Profilmusters bei ca. 28 Meilen pro Stunde, aber man muss wirklich darauf achten. Ansonsten völlig geräuschmäßig auf dem Niveau früherer Conti-Reifen. Bei Autobahngeschwindigkeit wird das Reifengeräusch durch Windgeräusche der Spiegel überlagert. Der Fahrkomfort ist ausgezeichnet und der Kraftstoffverbrauch liegt durchschnittlich um 0,5 MPG über dem des Conti. Lassen Sie die Reifen mit 35 psi laufen, entsprechend der ECE117-Reifenkennzeichnungs-Bewertungsverordnung. beim Fahren auf Asphalt. Werde es bei stärkerem Verschleiß noch einmal überprüfen, aber bisher so gut.

Noch ganz am Anfang, aber für einen echten Geländereifen sind sie überraschend leise und komfortabel auf der Straße. Eine tolle Alternative zum Yokohama G015, den es nicht mehr in der Größe 195/80R15 gibt. Sie sehen auch wirklich gut aus.

Ausgezeichnete Reifen für nasses Wetter, die dem Fahrer außergewöhnliches Vertrauen vermitteln.

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Tolle Reifen. Ich habe die verschiedenen Reifen für meinen Subaru Forester eBoxer (2024) untersucht. Aufgrund meines Wohnorts brauche ich eine gute AT-Leistung, aber auch eine gute Straßenleistung und da die Winter hier im ländlichen/Inland Spaniens kalt werden, auch eine gute Winter- und Schneeleistung. Und nachdem Dana die Gegend um Valencia erlebt hat, war die Strecke, die ich täglich (oder zweimal täglich) fahren muss, noch anspruchsvoller geworden. Aber diese Reifen scheinen alles zu haben und bieten eine hervorragende Leistung. Ich habe mir auch die Energiekennzeichnung dieser Reifen angesehen. Es gibt sehr wenige AT-Reifen mit der Bewertung C. Auf dem Asphalt sind diese Reifen praktisch so leise wie der originale Bridgestone Dueller HP Sport, mit dem das Auto ausgestattet war. Ich bin also super zufrieden!

Bin mit ihnen über 2000 km auf einem kleinen 4x4 mit geringer Kilometerleistung und verbesserter Federung gefahren und sie sind beinahe die schlechtesten Reifen, die ich je hatte. Und egal, was sie sagen, die Seitenwände sind zu weich und die Profilaufstandsfläche zu klein, und daher fühlt es sich an, als würde Ihr Fahrgestell auf Wackelpudding schwimmen. Aus diesem Grund müssen Sie sie mit 40 bis 45 Pfund (kalt) fahren, um eine stabile und reaktionsschnelle Fahrt zu erhalten, aber dann (natürlich) wird die Fahrt extrem holprig. Auf neuen Asphaltstraßen in den Städten sind sie sehr leise, aber auf älterem Asphalt brummen sie laut, und auf Schotter muss man schreien, um mit den Passagieren zu kommunizieren, so laut sind sie. Sie haben auf gerader Strecke und in leichten Kurven guten Grip bei Nässe und Trockenheit, untersteuern aber in schärferen Kurven, besonders bei Nässe. Vor diesen hatte ich einen Satz billiger Monsta Terrain Grippers und ja, sie waren laut, aber sie fühlten sich wenigstens stabil an und waren bei Nässe besser. Sie hatten eine wesentlich breitere Aufstandsfläche auf der Straße und das Handling war viel besser als bei diesen Duellanten.

Insgesamt tolle Reifen. Weniger laut als BFGs, fast so sparsam wie normale Straßenreifen, fantastisch bei Nässe.