| Test-Zusammenfassung | |
| Nassbremsung | Pirelli Cinturato P7 C2 Michelin Primacy 4 |
| Trockenbremsen | Falken Azenis FK510 Semperit Speed Life 3 |
| Wear | Falken Azenis FK510 |
| Rollwiderstand | Viking Protech Newgen |
| Schneebremsung | Semperit Speed Life 3 Michelin Primacy 4 ESA Tecar Spirit Pro |
| Schneehandhabung | Sava Intensa UHP 2 |
Während der 16 "-Test Verschleißdaten erhielt, haben wir für diesen Test Nassbremsdaten und der Bereich zwischen dem Besten und dem Schlechtesten ist größer als je zuvor!
Es ist nicht überraschend, dass die Reifen, die während des Nassbremstests gut abschnitten, auch in den nachstehenden Gesamtergebnissen gut abschnitten. Der beste Testreifen im Test war der Falken Azenis FK510. Dieser Reifen hat seit seiner Veröffentlichung eine gute Leistung erbracht und sich als einer der besten bei allen Nasstests erwiesen. Außerdem ist er einer der leisesten Reifen im Test, was bedeutet, dass der FK510 ein ausgezeichneter "Comfort Bias Performance" -Reifen ist.
Der zweite Platz ging an den Continental Premium Contact 6. Wie in unseren eigenen Tests stellte ADAC fest, dass der PremiumContact 6 bei Trockenheit und Nässe einen hervorragenden Grip bietet, kombiniert mit präziser Lenkung und geringem Kraftstoffverbrauch.
Der letzte Podiumsplatz ging an die Kumho Ecsta PS71. In den letzten zwei Jahren hat die PS71 nicht die besten Ergebnisse erzielt. Wir gehen daher davon aus, dass der Reifen in der Mitte des Lebens aktualisiert wurde, was die Leistung verbessert hat, da er als einer der besten im Aquaplaning eingestuft wurde und sehr gut ist im trockenen und nassen.
Der Bridgestone Turanza T005, der Michelin Primacy 4 und der Dunlop SportMaxx RT2 belegen jeweils den vierten, fünften und sechsten Platz und zeigen auf trockenen Straßen eine sehr gute Leistung. Wie üblich zeigte der Michelin den geringsten Verschleiß der Gruppe.
Die letzte bemerkenswerte Leistung ist leider der letzte Platz Firestone RoadHawk. Dieser Reifen hatte eine sehr schwache Leistung bei Nässe, was verwirrend ist, da er im diesjährigen 16 "Auto Bild-Bremstest einer der besten war. Wenn wir Neuigkeiten von Firestone erhalten, werden wir diesen Artikel aktualisieren.
Nasses Bremsen
Die Continental-eigene Marke Semperit und Continental selbst dominierten das Nass-Nass-Bremsen, dicht dahinter der Falken Azenis FK510. Der Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Reifen im Test betrug 7 Meter von nur 80 km / h, was mit ziemlicher Sicherheit der Unterschied zwischen sicherem Anhalten und Abschreiben eines Autos ist!
Ergebnisse
ADAC wendete die folgende Bewertungsgewichtung auf die Gesamtergebnisse an: Trocken 20% / Nass 40% / Lärm 10% / Kraftstoff 10% / Verschleiß 20%
1st: Falken Azenis FK510 | |
| Sehr ausgewogen, Bestnoten bei Nässe, sehr gut auf trockener Fahrbahn. Etwas höherer Kraftstoffverbrauch. Etwas höherer Kraftstoffverbrauch. Der Falken FK510 fährt sich sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe hervorragend. Bei Trockenheit glänzt er mit guter Präzision und kurzen Bremswegen, bei Nässe mit hervorragender Kontrolle in allen Situationen. Zudem ist er einer der leisesten Reifen im Test. Der Falken FK510 fährt sich sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe hervorragend. Bei Trockenheit glänzt er mit guter Präzision und kurzen Bremswegen, bei Nässe mit hervorragender Kontrolle in allen Situationen. Zudem ist er einer der leisesten Reifen im Test. Beurteilungen lesen |
2nd: Continental Premium Contact 6 | |
| Sehr ausgewogen, besonders gut bei Nässe, gut auf trockener Fahrbahn, geringer Kraftstoffverbrauch. Sehr ausgewogen, besonders gut bei Nässe, gut auf trockener Fahrbahn, geringer Kraftstoffverbrauch. Der Continental PremiumContact 6 ist ein Reifen mit ausgewogenen Reifenwänden und extrem starker Trockenbremsleistung. Bei Nässe ist er einer der besten im Test, ebenso wie bei Trockenheit, mit präziser und kontrollierbarer Lenkung. Sehr guter Kraftstoffverbrauch und gut in Bezug auf den Verschleiß. Der Continental PremiumContact 6 ist ein Reifen mit ausgewogenen Reifenwänden und extrem starker Trockenbremsleistung. Bei Nässe ist er einer der besten im Test, ebenso wie bei Trockenheit, mit präziser und kontrollierbarer Lenkung. Sehr guter Kraftstoffverbrauch und gut in Bezug auf den Verschleiß. Beurteilungen lesen |
3rd: Kumho Ecsta PS71 | |
| Sehr ausgewogen, besonders gut bei Nässe. Sehr ausgewogen, besonders gut bei Nässe. Der Kumho Ecsta PS71 ist der beste Reifen im Aquaplaning-Test, hat aber nur durchschnittliche Nassbremswerte. Im Trockenen ist er ein stabiler Reifen. Durchschnittliche Geräuschentwicklung, Kraftstoffverbrauch und Verschleiß. Der Kumho Ecsta PS71 ist der beste Reifen im Aquaplaning-Test, hat aber nur durchschnittliche Nassbremswerte. Im Trockenen ist er ein stabiler Reifen. Durchschnittliche Geräuschentwicklung, Kraftstoffverbrauch und Verschleiß. Beurteilungen lesen |
4th: Bridgestone Turanza T005 | |
| Gut auf trockenen Straßen. Etwas hoher Verschleiß. Etwas hoher Verschleiß. Der Bridgestone Turanza T005 überzeugt im Trockenen mit kurzen Bremswegen und präzisem Kurvenverhalten. Im Nassen bezeichnet ihn der ADAC als „unauffällig“, er ist in keiner Kategorie herausragend, aber auch nicht schlecht. Allerdings hat der T005 das lauteste Vorbeifahrgeräusch im Test und einen etwas höheren Spritverbrauch und Verschleiß. Beurteilungen lesen |
5th: Michelin Primacy 4 | |
| Bestnote im Trockentest, beste Abriebfestigkeit. Leichte Schwäche bei Nässe. Leichte Schwäche bei Nässe. Der Michelin Primacy 4 ist ein Spezialist für trockene Bedingungen mit gutem Trockenbremsverhalten und präziser Lenkung und Handhabung. Bei Nässe verliert der Primacy 4 Punkte, da er schwach gegen Aquaplaning ist, aber immer noch gut auf nasser Fahrbahn bremst. Durchschnittliche Abrollgeräusche, aber der geringste Verschleiß im Test. Der Michelin Primacy 4 ist ein Spezialist für trockene Bedingungen mit gutem Trockenbremsverhalten und präziser Lenkung und Handhabung. Bei Nässe verliert der Primacy 4 Punkte, da er schwach gegen Aquaplaning ist, aber immer noch gut auf nasser Fahrbahn bremst. Durchschnittliche Abrollgeräusche, aber der geringste Verschleiß im Test. Beurteilungen lesen |
6th: Dunlop SportMaxx RT 2 | |
| Besonders gut auf trockenen Straßen. Leicht erhöhter Verschleiß, leichte Schwäche bei Nässe. Leicht erhöhter Verschleiß, leichte Schwäche bei Nässe. Der Dunlop Sport Maxx RT2 ist ein weiterer Trockenspezialist mit präzisem Handling und gutem Grip. Bei Nässe ist der Sport Maxx RT2 weniger ausgewogen und weist eine gute Aquaplaning-Resistenz auf, aber Grip und Handling sind nur durchschnittlich. Geringe Geräuschentwicklung und niedriger Kraftstoffverbrauch. Der Dunlop Sport Maxx RT2 ist ein weiterer Trockenspezialist mit präzisem Handling und gutem Grip. Bei Nässe ist der Sport Maxx RT2 weniger ausgewogen und weist eine gute Aquaplaning-Resistenz auf, aber Grip und Handling sind nur durchschnittlich. Geringe Geräuschentwicklung und niedriger Kraftstoffverbrauch. Beurteilungen lesen |
7th: ESA Tecar Spirit Pro | |
| Sehr geringer Verschleiß, gut bei Nässe. Sehr geringer Verschleiß, gut bei Nässe. Schwäche im Trockenen. Schwäche im Trockenen. Der ESA+TECAR Spirit Pro weist die ungewöhnliche Ergebniskombination auf: Er schneidet im Verschleißtest hervorragend ab, ist bei Nässe sehr gut, wird jedoch aufgrund seiner Trockenleistung abgewertet. Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, aber guter Geräuschpegel. Der ESA+TECAR Spirit Pro weist die ungewöhnliche Ergebniskombination auf: Er schneidet im Verschleißtest hervorragend ab, ist bei Nässe sehr gut, wird jedoch aufgrund seiner Trockenleistung abgewertet. Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, aber guter Geräuschpegel. Beurteilungen lesen |
8th: Nexen N Fera Sport SU2 | |
| Im Trockenen sehr gut. Etwas hoher Verschleiß, Mehrverbrauch, Schwäche bei Nässe. Nexen scheint beim Nexen N'Fera Sport den Fokus auf Trockenperformance gelegt zu haben, denn der Testwagen fährt präzise und mit hohem Grip. Nur bei Nässe kann der N'Fera Sport ein befriedigendes Ergebnis erzielen, da er im Nasshandling früh den Grip verliert. In Sachen Geräuschentwicklung ist er unauffällig, beim Spritverbrauch gehört er jedoch zu den schlechtesten im Test. Im Verschleißtest liegt er im Mittelfeld. Nexen scheint beim Nexen N'Fera Sport den Fokus auf Trockenperformance gelegt zu haben, denn der Testwagen fährt präzise und mit hohem Grip. Nur bei Nässe kann der N'Fera Sport ein befriedigendes Ergebnis erzielen, da er im Nasshandling früh den Grip verliert. In Sachen Geräuschentwicklung ist er unauffällig, beim Spritverbrauch gehört er jedoch zu den schlechtesten im Test. Im Verschleißtest liegt er im Mittelfeld. Beurteilungen lesen |
9th: Pirelli Cinturato P7 C2 | |
| Bestnoten auf trockener Fahrbahn. Schwäche bei Nässe. Schwäche bei Nässe. Der Pirelli Cinturato P7 C2 überzeugt mit maximaler Leistung auf trockener Fahrbahn, erzielt bei Nässe jedoch trotz guter Aquaplaning-Resistenz nur ein zufriedenstellendes Ergebnis. Geringe Innengeräusche, unterdurchschnittlicher Verschleiß, jedoch etwas hoher Kraftstoffverbrauch. Beurteilungen lesen |
10th: Semperit Speed Life 3 | |
| Bestnoten bei Nässe, Bestnoten beim Verschleiß. Bestnoten bei Nässe, Bestnoten beim Verschleiß. Schwäche im Trockenen. Schwäche im Trockenen. Der Semperit Speed-Life 3 ist ein Nassspezialist mit der kürzesten Nassbremszeit, allerdings fühlt sich das Auto im Trockenen unpräzise an und zeigt bei plötzlichen Manövern plötzliches Übersteuern. Einer der niedrigsten Verschleißwerte im Test, unauffällige Geräusche und ein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch runden die Ergebnisse des Speed-Life 3 ab. Der Semperit Speed-Life 3 ist ein Nassspezialist mit der kürzesten Nassbremszeit, allerdings fühlt sich das Auto im Trockenen unpräzise an und zeigt bei plötzlichen Manövern plötzliches Übersteuern. Einer der niedrigsten Verschleißwerte im Test, unauffällige Geräusche und ein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch runden die Ergebnisse des Speed-Life 3 ab. Beurteilungen lesen |
11th: Kleber Dynaxer HP4 | |
| Gut im Trockenen, geringer Kraftstoffverbrauch. Gut im Trockenen, geringer Kraftstoffverbrauch. Etwas hoher Verschleiß, Schwäche bei Nässe. Etwas hoher Verschleiß, Schwäche bei Nässe. Der Kleber Dynaxer HP4 ist auf trockenen Straßen ausgewogen, hat guten Grip, Kontrolle am Limit und kurze Trockenbremswege. Leider schneidet der Dynaxer 4 bei Nässe nicht besser ab als der Durchschnitt, mit schlechtem Nassgrip. Durchschnittlicher Geräuschpegel, aber etwas besserer Kraftstoffverbrauch als der Durchschnitt. Beurteilungen lesen |
12th: Sava Intensa UHP 2 | |
| Im Trockenen gut, relativ leise Außengeräusche. Im Trockenen gut, relativ leise Außengeräusche. Etwas hoher Verschleiß, Schwäche bei Nässe. Etwas hoher Verschleiß, Schwäche bei Nässe. Der Sava Intensa UHP2 ist ein weiterer Reifen, der bei Regen gut ist, aber bei Nässe schwächelt. Guter Komfort als leisester Reifen im Test, aber schlechte Verschleißwerte. Der Sava Intensa UHP2 ist ein weiterer Reifen, der bei Regen gut ist, aber bei Nässe schwächelt. Guter Komfort als leisester Reifen im Test, aber schlechte Verschleißwerte. Beurteilungen lesen |
13th: Giti GitiPremium H1 | |
| Relativ gut auf trockenen Straßen. Relativ gut auf trockenen Straßen. Leicht erhöhter Verschleiß, schwächelt bei Nässe. Leicht erhöhter Verschleiß, schwächelt bei Nässe. Der Giti GitiPremium H1 weist den größten Unterschied zwischen Trocken- und Nassleistung auf. Er fährt sich im Trockenen sicher, mit beeindruckendem Kurvengrip, aber durchschnittlichem Bremsverhalten. Im Nassen hat er erhebliche Schwächen mit langem Nassbremsen und unpräziser Rückmeldung. Durchschnittlicher Straßenlärm und Kraftstoffverbrauch. Dieser Reifen wurde bereits durch den GitiSynergy H2 ersetzt. Der Giti GitiPremium H1 weist den größten Unterschied zwischen Trocken- und Nassleistung auf. Er fährt sich im Trockenen sicher, mit beeindruckendem Kurvengrip, aber durchschnittlichem Bremsverhalten. Im Nassen hat er erhebliche Schwächen mit langem Nassbremsen und unpräziser Rückmeldung. Durchschnittlicher Straßenlärm und Kraftstoffverbrauch. Dieser Reifen wurde bereits durch den GitiSynergy H2 ersetzt. Beurteilungen lesen |
14th: Laufenn S Fit EQ+ | |
| Im Trockenen ok. Im Trockenen ok. Hoher Verschleiß, schwach bei Nässe. Hoher Verschleiß, schwach bei Nässe. Der Laufenn S-Fit EQ+ LK01 ist beim Trockenbremsen ok, hat aber leider eine geringe Seitensteifigkeit, wodurch das Trockenhandling leidet. Lange Nassbremswege und schlechtes Nasshandling führen dazu, dass dieser Reifen insgesamt schlecht abschneidet. Der Laufenn S-Fit EQ+ LK01 ist beim Trockenbremsen ok, hat aber leider eine geringe Seitensteifigkeit, wodurch das Trockenhandling leidet. Lange Nassbremswege und schlechtes Nasshandling führen dazu, dass dieser Reifen insgesamt schlecht abschneidet. Beurteilungen lesen |
15th: Barum Bravuris 5HM | |
| Geringer Kraftstoffverbrauch. Niedriger Kraftstoffverbrauch. Schwach im Trockenen und im Nassen. Schwach im Trockenen und im Nassen. Der Barum Bravuris 5HM ist der schlechteste Reifen beim Trockenbremsen und sehr schwach bei Nässe. Er hat einen sehr niedrigen Kraftstoffverbrauch und einen etwas besseren Verschleiß als der Durchschnitt. Der Barum Bravuris 5HM ist der schlechteste Reifen beim Trockenbremsen und sehr schwach bei Nässe. Er hat einen sehr niedrigen Kraftstoffverbrauch und einen etwas besseren Verschleiß als der Durchschnitt. Beurteilungen lesen |
16th: Viking Protech Newgen | |
| Sehr geringer Kraftstoffverbrauch. Sehr geringer Kraftstoffverbrauch. Schwach im Trockenen und im Nassen. Schwach im Trockenen und im Nassen. Der Viking ProTech NewGen hat schlechte Trockenbremseigenschaften und ein inkonsistentes Trockenhandling. Er hat eine schlechte Nasshaftung und ein schlechtes Übersteuergleichgewicht. Durchschnittliche Geräuschentwicklung, aber vergleichsweise geringer Verschleiß und sehr niedriger Kraftstoffverbrauch. Der Viking ProTech NewGen hat schlechte Trockenbremseigenschaften und ein inkonsistentes Trockenhandling. Er hat eine schlechte Nasshaftung und ein schlechtes Übersteuergleichgewicht. Durchschnittliche Geräuschentwicklung, aber vergleichsweise geringer Verschleiß und sehr niedriger Kraftstoffverbrauch. Beurteilungen lesen |
17th: Firestone RoadHawk | |
| Niedriger Kraftstoffverbrauch. Niedriger Kraftstoffverbrauch. Schwach im Trockenen, sehr schwach im Nassen, hoher Verschleiß. Schwach im Trockenen, sehr schwach im Nassen, hoher Verschleiß. Der Firestone Roadhawk landet im Test auf dem letzten Platz. Er hat in allen Tests eine durchschnittliche Trockenleistung, aber eine sehr schwache Nassleistung. Auch durchschnittliche Geräuschentwicklung und hoher Verschleiß werten den Firestone ab, dafür hat er einen geringen Rollwiderstand. Der Firestone Roadhawk landet im Test auf dem letzten Platz. Er hat in allen Tests eine durchschnittliche Trockenleistung, aber eine sehr schwache Nassleistung. Auch durchschnittliche Geräuschentwicklung und hoher Verschleiß werten den Firestone ab, dafür hat er einen geringen Rollwiderstand. Beurteilungen lesen |
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