Ich habe sie gestern montiert und bin eine Probefahrt gefahren. Es war ein sehr regnerischer Tag. Ich bin mit 90 km/h enge Kurven gefahren und hatte weder das Gefühl, dass das Auto an Stabilität oder Kontrolle verlor. Ich komme von Toyo Proxes Sport 1, die sich in nassen Kurven besser anfühlten, aber diese Reifen bieten eine gute Leistung und ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Wer jetzt mit 150 km/h im Regen Kurven fahren will, sollte vor der Reifenwahl einen Psychologen konsultieren. Prost.

Ich bin 1.500 Kilometer mit diesen Reifen gefahren, und bisher haben sie sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe hervorragend funktioniert. Ich hatte keinerlei Probleme. Natürlich habe ich sie nicht bis an ihre Grenzen gebracht und werde das auch nicht tun. Im normalen Fahrbetrieb gibt es nichts zu beanstanden. Im Gegenteil, was mich am meisten überrascht, ist ihre Laufruhe. Beim Überfahren von Bodenwellen, Schlaglöchern usw. ist es wunderbar, als hätte ich die besten Stoßdämpfer eingebaut.

Wir verwenden diesen Reifen seit fast 2 Jahren. 20.000 km. 185/55/15

Trockenhaftung: Kein Problem
Nasshaftung: Kein Problem
Tragen: Genug

Dieser Reifen ist weich. Er ist mit Shinobi-Technologie ausgestattet. Unglaublicher Komfort. Die Geräuschentwicklung ist minimal. Ich werde ihn wieder für meinen Honda Jazz kaufen. Wenn Sie Wert auf Laufruhe und Komfort legen, ist dieser Reifen der beste.

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Habe die LM705s auf einem 2021 Camry LE 215 55 17, wenn ich mich recht erinnere. Im Vergleich zu den serienmäßigen Bridgestone Ecopias sind sie sehr ähnlich. Die Ecopias kosten 180 $, die LM705s 78 $. Dies waren die einzigen Marken in dieser Preisklasse außer Sumitomos, und sie werden in Japan hergestellt. Dunlops werden jedoch von Sumitomo hergestellt. Auf den LM705s steht „Sumitomo Rubber Ltd.“. Die Beschriftung auf den Dunlops LM704s ist die gleiche wie auf den Sumitomo-Reifen, die meiner Meinung nach billig aussehen. Die serienmäßigen Bridgestone-Beschriftungen sahen schöner aus. Insgesamt funktionieren die Reifen mit dem Camry gut bei Trockenheit und sogar Nässe. Ich habe die Bewertungen gelesen, dass sie bei Nässe keinen Glanz aufweisen, was in Südflorida ein Problem war, aber sie schienen eine gute Leistung zu erbringen. Für den Preis ist es das, was Sie von diesen Sumitomos, ich meine Dunlops, erwarten können.

Diese Reifen bekommen so leicht eine Panne. Die Kosten, die ich beim Kauf dieser Reifen gegenüber Yokohama gespart habe, wurden durch die häufigen Fahrten zu Reifenpannengeschäften übertroffen. Vorher hatte ich Hankook Optimo K415. Hankook war in allen Aspekten besser, außer in Bezug auf die Geräuschentwicklung.

Dies ist meine zweite Bewertung
Nach einem Jahr Sommer/Winter
Das sind ziemlich gute Reifen in jeder Hinsicht gut
Sehr komfortabel und robust für schlechte Straßen & Schlaglöcher.
Dies sind keine Hochleistungsreifen, sondern Tourenreifen, erwarten Sie also keine UHP-Reifen.
Mit zunehmender Kilometerzahl wird sich zeigen, wie lange es hält und wie es ist.
Bis jetzt zufrieden mit ihnen.
„Made in Japan“ ist eine Stärke, da die meisten Reifen auf dem Markt mittlerweile schlechter bewertet sind als üblich.

Dies ist nur ein Monat Nutzung. 100-120 km/h, sanftes Kurvenhandling super (trockene Strecke). Ich habe die Kurve sicher genommen, aber andere Autos hatten Probleme. Das abrupte Drehen des Lenkrads von links nach rechts und von rechts nach links zwischen Fahrzeugen war sicher (120-140 km/h und trockene Strecke).

Der Komfort des Reifens ist perfekt.

Die Reifengeräusche sind gering.

Ich habe es nicht unter nassen Bedingungen probiert. Aber ich werde schreiben

Habe sie vor 3 Monaten für meinen Toyota Corolla gekauft. Die ersten 7.000-8.000 km auf der Autobahn lief alles glatt und gut, dann ging es auf eine Reise in die Berge im Norden. Diese Reifen haben selbst auf trockenen Straßen ernsthaft keinen Grip. Bergab zu fahren war eine beängstigende Angelegenheit und in scharfen Kurven hatten sie Probleme mit dem Grip. Ich weiß, dass sie nicht für sportliches Fahren geeignet sind, aber ich habe vorher Advan DBs verwendet und die waren in ähnlichen Situationen und bei ähnlichen Geschwindigkeiten vollkommen in Ordnung.
Ich lebe in Pakistan und die Straßen in meiner Gegend sind ziemlich schlecht, aber die Abnutzung und Haltbarkeit dieser Reifen ist gut. Ich bin damit problemlos über die rauesten Oberflächen gefahren – hatte bisher noch nie eine Reifenpanne, aber was die Haftung angeht, vermisse ich die Advan DBs. Entscheiden Sie sich nicht für sie, wenn Sie gerne auf kurvenreichen Straßen fahren oder gelegentlich Adrenalinschübe haben.

Ich habe einen Dunlop LM705W 185/55/r15 86V-Reifen gekauft. Ich habe ihn nur eine Woche lang benutzt. Ich hätte einen Komfortreifen kaufen sollen. Es gab nur zwei Alternativen. Kumho HS52 und Dunlop LM705W. Kumho könnte in Sachen Grip besser sein. Kumho war auch günstiger. Aber ich habe mich für Komfort entschieden. Der Trockengrip ist gut, aber ich hatte das Gefühl, auf nasser Straße in Kurven bei 70-80 km/h ein wenig zu rutschen. Das ist vielleicht eine falsche Bewertung für nur eine Woche. Mein alter Dunlop FM800-Reifen hatte ein besseres Handling als dieser. Aber der Komfort dieses Reifens ist perfekt. Die Straßengeräusche sind minimal.

Dies ist meine erste Rezension
Dunlop LM705;
Lassen Sie sie sechs Monate lang fertig sein
(6.200.000) Meilen.
Es handelt sich um Tourenreifen, nicht um HP/UHP-Reifen.
Trocken/Nass: Sehr gut.
Komfort: Sehr gut und leise.
Kraftstoffverbrauch: Sehr gut.
Bewältigen Sie schlechte Straßen und Schlaglöcher.
Ich werde mehr Feedback geben, wenn sich die Meilen sammeln.
Bis jetzt zufrieden mit ihnen

Auf trockenen Straßen hat es normale Haftung und ist in Ordnung, aber auf Nässe und besonders bei Eis und Schnee hat es keine Haftung. Bei Nässe ist es besser als bei Schnee, aber bei Schnee ist es wirklich schrecklich! Ich verliere mehrmals den Halt auf der verschneiten Straße und rette mein Auto mit harten Versuchen, stabil zu bleiben.
Es handelt sich um einen komfortablen, hauptsächlich Tourenreifen, und wenn Sie einen weichen Tourenreifen suchen, wird Sie dieses Modell von Dunlop zufriedenstellen.

Meine erste Rezension
Ich habe 5 km damit absolviert
Es scheint ihnen gut zu gehen, keine Probleme
Wer von UHP-Reifen auf Touring umsteigt, muss sich an die unterschiedlichen Grenzen gewöhnen
Ich werde unter allen Bedingungen mehr Meilen zurücklegen.
Trocken ; Sehr gut
Handhabung; Gut
Komfortabel
Geringerer Kraftstoffverbrauch durch geringen Widerstand.
Hergestellt in Japan

Es ist ein toller Komfortreifen mit dem niedrigsten Preis auf dem Markt, viel günstiger als Yokomaha DB, der Verschleiß reicht problemlos für 50.000 km. Der Komfort entsteht durch die weiche Seitenwand, daher gibt es kaum Handhabung. Ich bin viele Autos gefahren, hauptsächlich Sportwagen mit Schaltgetriebe. Diesen LM705 DÜRFEN Sie NICHT bei Nässe schieben, auch nicht bei leichtem Regen. Fahren Sie mit diesem Reifen NIEMALS schneller als 120 km/h auf nasser Straße. DU WIRD GETÖTET. Das Nassbremsen ist sehr schwach, in Kurven mit niedriger Geschwindigkeit kommt es leicht zum Anfahren. Ich probiere den Druck von 28 psi bis hin zu 40 psi, die beste Komforteinstellung ist 34 psi und das bessere Handling bei 37 psi. Der gute Trockengriff bleibt nur auf den ersten 15.000 km erhalten.

Meine erste Bewertung zu diesen Reifen Dunlop LM705/Lemans-V (asiatischer Markt)
Frühere Erfahrungen mit Dunlop-Reifen waren europäische Blu-Response-Reifen.
Fertig (4.000 Meilen) Sie scheinen in Ordnung zu sein, bis jetzt ist es zu früh für die Einfahrphase. „4 Monate“ warten, bis der Winter eine bessere Option für sie hat.
1. Hoher Komfortreifen mit niedriger Nase
2. Guter Trockenbruch
3. Handhabung ok
4. Zumindest in Japan hergestellt
In meiner nächsten Rezension werde ich ein umfassendes Feedback zu den Sommer-/Winterbedingungen geben.

Ich habe diesen gekauft, weil ich mit dem vorherigen LM704 zufrieden genug war und hoffte, dass dieser eine bessere Leistung erbringen würde. Tatsächlich stellt sich heraus, dass der Grip im Vergleich zum LM704 schlechter ist, selbst der Nassgrip ist ein Albtraum. Kurvenfahrten mit 40 Meilen pro Stunde im Regen fühlen sich extrem rutschig an und neigen zum Ausrutschen. Das Gleiche gilt für den trockenen Grip. Mit dem LM704 fühle ich mich beim Kurvenfahren sicherer. Das Gute daran ist, dass es viel leiser und leiser ist als der LM704 und fast mit einem Continental CC6 mithalten kann, den ich in einem anderen Auto verwende. Der Reifenverschleiß ist ungefähr gleich hoch wie beim LM704 – nur ein leichter Leistungsabfall nach 20.000 Meilen. Nicht sehr empfehlenswert für ein Upgrade vom vorherigen LM704, selbst wenn Sie auf der Suche nach Komfortreifen sind. Holen Sie sich stattdessen einen neuen Continental CC7.