Auf trockenen Straßen hat es normale Haftung und ist in Ordnung, aber auf Nässe und besonders bei Eis und Schnee hat es keine Haftung. Bei Nässe ist es besser als bei Schnee, aber bei Schnee ist es wirklich schrecklich! Ich verliere mehrmals den Halt auf der verschneiten Straße und rette mein Auto mit harten Versuchen, stabil zu bleiben.
Es handelt sich um einen komfortablen, hauptsächlich Tourenreifen, und wenn Sie einen weichen Tourenreifen suchen, wird Sie dieses Modell von Dunlop zufriedenstellen.

Meine erste Rezension
Ich habe 5 km damit absolviert
Es scheint ihnen gut zu gehen, keine Probleme
Wer von UHP-Reifen auf Touring umsteigt, muss sich an die unterschiedlichen Grenzen gewöhnen
Ich werde unter allen Bedingungen mehr Meilen zurücklegen.
Trocken ; Sehr gut
Handhabung; Gut
Komfortabel
Geringerer Kraftstoffverbrauch durch geringen Widerstand.
Hergestellt in Japan

Es ist ein toller Komfortreifen mit dem niedrigsten Preis auf dem Markt, viel günstiger als Yokomaha DB, der Verschleiß reicht problemlos für 50.000 km. Der Komfort entsteht durch die weiche Seitenwand, daher gibt es kaum Handhabung. Ich bin viele Autos gefahren, hauptsächlich Sportwagen mit Schaltgetriebe. Diesen LM705 DÜRFEN Sie NICHT bei Nässe schieben, auch nicht bei leichtem Regen. Fahren Sie mit diesem Reifen NIEMALS schneller als 120 km/h auf nasser Straße. DU WIRD GETÖTET. Das Nassbremsen ist sehr schwach, in Kurven mit niedriger Geschwindigkeit kommt es leicht zum Anfahren. Ich probiere den Druck von 28 psi bis hin zu 40 psi, die beste Komforteinstellung ist 34 psi und das bessere Handling bei 37 psi. Der gute Trockengriff bleibt nur auf den ersten 15.000 km erhalten.

Meine erste Bewertung zu diesen Reifen Dunlop LM705/Lemans-V (asiatischer Markt)
Frühere Erfahrungen mit Dunlop-Reifen waren europäische Blu-Response-Reifen.
Fertig (4.000 Meilen) Sie scheinen in Ordnung zu sein, bis jetzt ist es zu früh für die Einfahrphase. „4 Monate“ warten, bis der Winter eine bessere Option für sie hat.
1. Hoher Komfortreifen mit niedriger Nase
2. Guter Trockenbruch
3. Handhabung ok
4. Zumindest in Japan hergestellt
In meiner nächsten Rezension werde ich ein umfassendes Feedback zu den Sommer-/Winterbedingungen geben.

Ich habe diesen gekauft, weil ich mit dem vorherigen LM704 zufrieden genug war und hoffte, dass dieser eine bessere Leistung erbringen würde. Tatsächlich stellt sich heraus, dass der Grip im Vergleich zum LM704 schlechter ist, selbst der Nassgrip ist ein Albtraum. Kurvenfahrten mit 40 Meilen pro Stunde im Regen fühlen sich extrem rutschig an und neigen zum Ausrutschen. Das Gleiche gilt für den trockenen Grip. Mit dem LM704 fühle ich mich beim Kurvenfahren sicherer. Das Gute daran ist, dass es viel leiser und leiser ist als der LM704 und fast mit einem Continental CC6 mithalten kann, den ich in einem anderen Auto verwende. Der Reifenverschleiß ist ungefähr gleich hoch wie beim LM704 – nur ein leichter Leistungsabfall nach 20.000 Meilen. Nicht sehr empfehlenswert für ein Upgrade vom vorherigen LM704, selbst wenn Sie auf der Suche nach Komfortreifen sind. Holen Sie sich stattdessen einen neuen Continental CC7.

Sehr leise und für einen Tourenreifen gut fahrbar. Ich erwarte keinen Kurvengrip bei hoher Geschwindigkeit, da ich den Reifen für seinen vorgesehenen Zweck verwende, nämlich für Komfort und Langlebigkeit.

Ich habe es gerade gekauft, weil ich einen bequemen Reifen haben möchte.

Ich habe kürzlich Pirelli Cinturato P1 Verde 4-Reifen durch Dunlop LM705 Sports ersetzt. Ich sollte sagen, dass der Reifen viel bequemer und leiser ist als das P1-Set. Ich bin zu früh, um etwas über den Grip auf der Straße zu sagen, aber das Lenk- und Fahrgefühl ist immer noch ausgezeichnet. Es machte mich süchtig danach, öfter Auto zu fahren. Auf der Autobahn ist die Fahrt sehr sanft und das Rollen wird Ihren Motor niemals beschädigen. Auch am Lenkrad spüre ich einen großen Unterschied. Die Geschmeidigkeit und der Komfort sind spürbar und ich werde diesen Reifen auf jeden Fall jedem zum Aufrüsten empfehlen, wenn Sie einen sparsamen Pkw verwenden, ich eine Toyota-Limousine fahre und mich mit meiner Entscheidung großartig fühle. Das Gewinde scheint in der Mitte eine gute Tiefe zu haben und nicht im Äußeren. Hoffentlich hält der Reifen mindestens 50.000 km. Daumen drücken.

Kaufte diese Reifen mit der Empfehlung der Verkäufer für Komfort und Laufruhe. Direkt nach dem Wechsel ist das Straßengeräusch furchtbar laut, selbst auf feiner Asphaltstraße. Es gibt ein metallisches Abrollgeräusch, das bei schneller Fahrt lauter wird, was sehr nervig ist. Der Wechsel von den OEM-Turanzas zu diesen Reifen ist wirklich ein großer Fehler. Ich habe mich beim Verkäufer beschwert und um eine Wiedergutmachung gebeten, nach ein paar hin und her geführten Diskussionen haben sie beschlossen, mir mein Geld zurückzugeben und die Reifen zurückzunehmen. Kaufe Dunlop definitiv nicht mehr.

Ich bin erst kürzlich von Bridgestone Turanza umgezogen und muss sagen, dass es sich trotz seines niedrigeren Preises schöner anfühlt. Sicher, es ist nicht das Beste auf nassen Straßen, aber der Komfort, den es bietet, zahlt sich aus. 10/10 würde auf jeden Fall wieder kaufen.

Gute Leistung auf trockener Straße. Schrecklich bei Nässe. Bei Nässe ist es unerwartet rutschig. Eine gute Sache ist, dass sein Faden wirklich lange halten kann. Relativ komfortabel im Vergleich zu meinem F1a5, aber es lohnt sich nicht, das Leben für eine leichte Verbesserung des Komforts zu riskieren. Die Fahrzeugstabilitätskontrolle greift an Regentagen normalerweise einige Male ein. Werde es bald ändern.

sehr guter Reifen, Komfort ist 100 von 10, nach meinem Yokohama ae50 ist es ein toller Reifen, sehr zu empfehlen))