Pirelli Cinturato C3

Ich fahre meinen BMW erst seit einer Woche mit Pirelli Cinturato C3-Reifen, aber was mir sofort aufgefallen ist, ist, dass ich mein Auto jetzt wie ein Spielzeug in der Hand fahren und es schnell und sicher in jede gewünschte Richtung lenken kann. Ich muss das Lenkrad nur noch in die gewünschte Richtung und im gewünschten Winkel drehen, ohne mir Sorgen machen zu müssen, dass das Auto rutscht oder ich die Kontrolle über es verliere. So sicher sind diese Reifen. Die Reifen sind nicht laut und könnten mit der Zeit vielleicht noch leiser werden. Ich weiß nicht, ob es andere Reifen gibt, die noch leiser sein könnten ... Komfort?! Die Reifen vermitteln das Gefühl, als würde sich das Auto auf einem einzigen großen, sehr ausgewogenen Reifen bewegen und nicht auf vier, und das meine ich im positivsten Sinne des Wortes. Bei höheren Geschwindigkeiten scheinen die Reifen nicht am Asphalt zu kleben und hindern das Auto auch nicht daran, sich zügig mit der gewünschten Geschwindigkeit zu bewegen. Auch werden Sie die Reifen nicht als den Hauptfaktor erleben, der die Dynamik bei hoher Geschwindigkeit bestimmt. Auf gerader Straße verschmelzen sie für den Moment mit dem Auto, aber wenn Sie das Auto schnell manövrieren oder bremsen müssen, bei den kleinsten bis hin zu den größten Manövern, dann werden die Reifen lebendig und oh Mann, so lebendig, um Sie daran zu erinnern, dass sie für Sie da sind, um Ihnen Sicherheit und Kontrolle zu gewährleisten. Natürlich kann ich nicht wissen, wie lange sie für Sie da sein können, aber solange sie es sein werden, sind Sie und Ihr Auto in sicheren Händen. Ich bin wirklich beeindruckt, wie gut diese Reifen sind.

Ich habe dieses Modell gerade auf meinem Superb montiert und einen „Test“ an einem Tag mit starkem Regen und am Tag danach auf trockener Fahrbahn gemacht. Das Fahrverhalten sieht super aus. Ich hatte vor Jahren den P7 Blue, der mir nicht wirklich gefiel. In der Zwischenzeit hatte ich den Goodyear EfficientGrip Performance 2, der mir gut gefiel, und die neuen C3 gefallen mir definitiv.

Vor allem Fahrkomfort und Lenkverhalten auf trockener Fahrbahn, beim Einparken oder beim Verlassen der Garage sind sehr gut. Auch der Spurwechsel ist angenehm, aber nicht so präzise wie beim Michelin Sport. Die Reifen sind nicht sehr laut, obwohl man sie je nach Straßenzustand als bemerkenswert bezeichnen kann, sie haben keine Schwachstellen.

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Frohes neues Jahr euch allen!
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Nachfolgend meine ersten Eindrücke vom Besitz des C3 in der Größe 225/45/17 auf meinem Honda Civic 2019, 1.6 Diesel, 120 PS/300 Nm.
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Es ist noch früh mit dem C3, aber da es noch nicht viele Meinungen zu diesen recht neuen Reifen gibt, wollte ich meine Eindrücke teilen. Ich bin bisher etwa 2.500 bis 3.000 km damit gefahren, und da es hier Winter ist und die Temperaturen meist zwischen 0 und 7 °C liegen, erreiche ich noch nicht ihren optimalen Temperaturbereich.
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Bei Temperaturen über 5 Grad Celsius scheinen sie ihr Verhalten deutlich zu ändern (was zu erwarten war). Die Pzero Nero (die ursprüngliche Version der PZ Nero, also UHP im Vergleich zur Touring-Variante) zeigten ab etwa 14 Grad Celsius ihre volle Leistung.
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Daher kann ich Ihnen in diesem begrenzten Testlauf bei suboptimalen Temperaturen Folgendes mitteilen:
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1. Das sind die ersten Reifen, die ich gefahren bin, die so agil in die Kurve gehen (ja, sogar noch agiler als die originalen PZero Nero). Alle anderen Reifen, die ich bisher an irgendeinem Auto getestet habe, fühlten sich beim Einlenken nach Untersteuern an (tatsächlich taten sie das nicht, aber so agil sind diese C3-Reifen im Vergleich). Ich musste meinen Fahrstil tatsächlich etwas anpassen, denn nach all den vorherigen Tests fühlen sich diese Reifen beim Einlenken so neutral an, dass man im Vergleich zu anderen Reifen fast das Gefühl hat, beim ersten Einlenken zu übersteuern.
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2. Die Seitenwand ist steifer als die des Bridgestone Turanza R33 (OE-Reifen für meinen Civic), den ich auf meinem Honda hatte, und wahrscheinlich nicht allzu weit von der des PZero Nero entfernt.
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3. Meine Frau sagt, diese seien leiser als die ER33. Für mich sind sie ähnlich.
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4. Sie dämpfen Fahrbahnunebenheiten besser als ER33 (also kleinere Unebenheiten im Asphalt wie Steine usw., Fugen usw.), aber aufgrund der steiferen Seitenwand sind sie bei größeren Straßenschäden (wie Schlaglöchern) härter und unkomfortabler. Das heißt, bei Schlaglöchern wird der anfängliche Aufprall durch die weichere Gummimischung abgemildert, aber dann übernimmt die steifere Seitenwand und sorgt für einen stärkeren Stoß.
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5. Der Unterschied im Grip ist enorm, aber das ist zu erwarten, wenn man von abgenutztem auf brandneues (und fortschrittlicheres) Gummi wechselt.
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6. Man spürt, was jeder Reifen unabhängig von den anderen macht. Die Kommunikation ist sehr gut (für einen Tourenreifen).
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7. Ich bin mit ER33-Reifen und 2,2 bar an allen vier Rädern gefahren. Diese scheinen 2,5 bar vorne und 2,4 bar hinten zu bevorzugen (die ER33 waren für normale Beladung im Gegensatz zur XL-Beladung für den C3, daher ist der höhere Druckbedarf zu erwarten). Zum Vergleich: Das tatsächliche Gewicht meines Civic mit vollem Tank und ohne Insassen beträgt 1450 kg.
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Im Großen und Ganzen gefallen sie mir bisher sehr gut, und ich kann es kaum erwarten, bis es wärmer wird, damit ich sie richtig kennenlernen kann.
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Aber sie fühlen sich anders an als alle Reifen, die ich vorher hatte, wegen des Einlenkverhaltens (das gefällt mir daran, aber es bedarf einer gewissen Anpassung).
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Diese Reifen sind eindeutig als sportlichere Tourenreifen konzipiert und bieten alle Vorteile einer verbesserten Rückmeldung und Reaktionsfähigkeit, haben aber auch Nachteile wie einen etwas härteren Fahrkomfort bei größeren Stößen oder unebenem Asphalt (Rütteln).
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Ich besitze sie erst seit sehr kurzer Zeit, aber aufgrund der bisherigen ersten Eindrücke würde ich sie wahrscheinlich wieder kaufen.
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Wenn Sie noch etwas wissen möchten, lassen Sie es mich wissen und ich werde versuchen, Ihnen zu antworten.
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Oh ja, fast hätte ich es vergessen: Ich fahre gerne sportlich und bin zu 99 % auf einsamen Nebenstraßen unterwegs.
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Nachtrag: Die Reifengröße 225/45/17 zählt zu den sportlichsten im Sortiment. Sie ist sogar 1 dB lauter als die anderen gängigen Größen. Beachten Sie dies bitte, da meine Anmerkungen zur Seitenwandsteifigkeit und zum Einlenkverhalten bei Versionen mit proportional höherer Seitenwand möglicherweise weniger deutlich ausfallen.

...etwa 6 Monate später muss ich meiner ersten Rezension hinzufügen, dass meine Pirellis mir mit Sicherheit schon ein paar Mal das Leben gerettet haben, einmal wegen der Fähigkeit dieser Reifen, das Auto rechtzeitig zum Stehen zu bringen, und ein anderes Mal, weil diese Reifen nicht wissen, was ein Schleudern ist.
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Es ist wirklich unglaublich, wie sicher man mit diesen Reifen das Auto nach Belieben lenken kann.
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Ich glaube, es kommt selten vor, dass ein Unternehmen ein Produkt auf den Markt bringt, das sogar die eigenen Unternehmensversprechen übertrifft, denn selbst die eigene Werbung des Unternehmens könnte die eigene Leistung nicht angemessen würdigen.
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Gott sei Dank für Tyre Reviews, die mich überzeugt haben, diese Reifen zu kaufen.

Ich bin von der Leistung der neuen Pirelli C3-Reifen beeindruckt. Sie sind extrem leise und komfortabel. Ich musste etwa 7 km über eine Straße mit scharfen Steinen fahren und befürchtete, die Reifen zu beschädigen, aber sie hatten nicht einmal einen Kratzer im Profil! Es bleibt abzuwarten, wie haltbar sie sind!

OH MAMA!!!

Perfekter Sommerreifen für ALLE Bedingungen, bei holpriger Fahrt ein absolut sicheres Gefühl.
Empfohlen!

Hervorragender Reifen auch bei Nässe oder Trockenheit. Sicherer und fortschrittlicher Reifen.
Sehr empfehlenswert für die Straßenverhältnisse in Griechenland

Wirklich wirklich gute Reifen, insbesondere beim Trocken- und Nasshandling, und sie sehen so vielversprechend aus, also werden wir sehen, wie sich die Abnutzung entwickelt, aber sie sind auch wirklich leise und haben einen guten Rollwiderstand.