Die schlechtesten Reifen aller Zeiten

Dieser Reifen wurde mit unserem 2021 Mazda CX30 geliefert. Das Auto schien etwas schlampig zu fahren/zu fahren, was aufgrund der Erfahrungen mit früheren Mazda-Besitzern eine Überraschung war.
Eine Abstimmung beim Händler verbesserte das Auto etwas, aber es entsprach immer noch nicht meinen beiden anderen Autos oder meinen früheren Erfahrungen als Mazda-Besitzer. Bei einer Laufleistung von über 20.000 war ein Reifen kaputt, ich ging zu einem örtlichen Reifenhändler zur Begutachtung/Reparatur und er galt als zerstört, war aber für 311,00 $ austauschbar, aber keiner war auf Lager. Dies gab mir die Gelegenheit, die Internetbewertungen dieses Reifens zu lesen. Die angesehensten Kundenrezensionen bewerten diesen Reifen mit nicht mehr als 1 1/2 Sternen. Alle anderen Reifen haben eine Bewertung von mindestens 3. Ich habe vor, einen Satz Continental-Reifen auf das Auto zu montieren und zu sehen, ob darin echter Mazda-Spaß steckt.

OEM-Reifen auf einem 22' Mazda 3. Wahrscheinlich der schlechteste Reifen, den ich je an einem Auto hatte, und ich hatte schon einige schlechte Economy-Reifen.

Als Hochleistungsreifen ist die Trockentraktion bestenfalls mittelmäßig. Mit mageren 170 PS ist es verdächtig einfach, die Traktion zu brechen. Das Fahren mit diesen Reifen im Regen fühlt sich ein wenig wie das Fahren auf Schnee an; beide Male ist es gleichermaßen beängstigend. Die Seitenwände sind ziemlich weich, aber irgendwie schaffen sie es, viele Unebenheiten der Straße und auch ziemlich viel Straßenlärm zu übertragen. Ehrlich gesagt nicht beeindruckend.

Als Pendlerreifen ist er auch nicht so toll, sie haben es geschafft, 38.000 Meilen zu überstehen (bei jedem Ölwechsel gewechselt), aber sie sind auf jeden Fall an der Abnutzungsgrenze. Alles in allem rechtfertigen sie den Preis nicht annähernd.

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Diese Reifen waren serienmäßig auf meinem 2023 Camry XSE AWD. Anfangs war ich begeistert von ihnen, sie waren leise, bequem und hatten ein gutes Handling. In meiner zweiten Saison mit ihnen wurden sie laut, als sie abgenutzt waren, und das Nasshandling wurde, wie man es bei Abnutzung erwarten würde, schlechter. Mein größter Kritikpunkt ist, dass sie nicht besonders lange halten und für ihre lange Lebensdauer sehr teuer sind. Sie sind jedoch ein robuster Reifen, ich hatte nie Probleme mit Schlaglöchern oder so und habe auf die harte Tour gelernt, dass Toyotas OEM-Felgen vor dem Reifen selbst beschädigt werden. Sie bieten eine gute Leistung, halten aber einfach nicht lange und sind zu teuer. Ich habe ungefähr 30.000 km damit zurückgelegt und sie sind bis zu den Verschleißleisten abgenutzt.

Dieser Reifen war bei meinem 2023 Mazda CX 30 dabei. Der Reifen hat eine präzise Lenkung, besonders auf trockenen Straßen. Er kann Kurven mit minimalem Untersteuern nehmen und das Auto problemlos wieder in eine gerade Linie lenken. Bei nasser Fahrt nimmt das Untersteuern jedoch leicht zu und man muss das Gaspedal loslassen, um das Untersteuern in Kurven zu minimieren. Das Geräusch ist bei zunehmender Geschwindigkeit auf der Autobahn deutlicher wahrnehmbar und ein deutliches Summen auf glatter Asphaltstraße und mehr Grummeln auf einer leicht rauen Straßenoberfläche. Aquaplaning ist bei einer Geschwindigkeit von 50 mph bei einem Regenguss als leichtes Schleudern des Hecks zu spüren. Unebenheiten sind selbst bei flachen Löchern auf der Straße stark zu spüren und es bestand die Sorge, dass die Reifenseitenwand beschädigt werden könnte, aber glücklicherweise hatte ich dieses Problem nicht. Versuchen Sie also, Schlaglöcher zu vermeiden, auch flache, da die Gefahr einer Reifenpanne höher ist. Ich kann nicht beurteilen, wie er sich bei kaltem, verschneitem Wetter verhält, da ich im sonnigen Florida lebe. Die Reifen haben 11.000 Meilen hinter sich und ich habe auch festgestellt, dass die Straßengeräusche zunehmen. Offensichtlich ist mit zunehmendem Alter des Reifens mehr Straßenlärm zu hören. Werde ich diesen Reifen wieder kaufen? Höchstwahrscheinlich nicht. Es gibt bessere Reifen mit viel besserer Leistung, weniger Straßenlärm, komfortabler Fahrt und besserer Profilabnutzung.

Ich habe die Kommentare und die Bewertung gelesen und bis auf den Lärm, der mit der Abnutzung zunimmt, ist alles akzeptabel, außer dass sie für die Leistung sehr teuer sind (432,00 $ in Kanada).

Diese OEM-Reifen kamen beim Lexus ES 2021 zum Einsatz und sind ohne Zweifel die SCHLECHTESTEN Reifen, die ich je hatte. Sie wurden bei 10.000 km extrem laut und sind jetzt bei 20.000 bis auf die Verschleißbalken heruntergefallen. Der Händler sagte mir, das sei bei diesen Fahrzeugen normal, aber ich kann nicht glauben, dass Lexus seine Produkte mit so minderwertigen Reifen ausstatten würde. Nach der Suche nach einem Ersatzreifen wurden diese durch Pirelli P7 AS plus3 ersetzt und das Auto fährt/fährt/handhabt sich wie im Neuzustand. Tun Sie sich selbst einen Gefallen und kaufen Sie diesen Reifen nicht für Ihr Fahrzeug ... Ich würde diese Witze nicht auf einen Planwagen übertragen!

Habe den Lexus-Händler gerade nach einem Ölwechsel und Reifenwechsel verlassen. 28.323 und das Auto braucht neue Reifen. Wirklich? Diese OEM-Reifen sind Schrott. Während des Ölwechsels alle 5 km gedreht und wahrscheinlich 75 % der Meilen sind Autobahn. Kaufen Sie diese NIEMALS.

Tolle Reifen! Viele Bewertungen sagen, dass sie schlecht sind, aber ich hatte nie Probleme mit ihnen. Toller Grip und Handling!

Camry 2021 neu gekauft. Es hat 29.000 Mikrofone und beim Händler wurde ihm gesagt, dass es neue Reifen braucht. Ich habe eine zweite Meinung eingeholt und sie glauben, dass ich kurz davor bin, ein neues Set zu brauchen. Weniger als 30.000 und neue Reifen zu brauchen ist verrückt. Diese wurden regelmäßig ausgewuchtet und mit Ölwechseln alle 5.000 Meilen gedreht. Ich bin so überrascht, die Kosten für diese bestimmte Reifenmarke zu sehen. Nicht glücklich!

OEM-Reifen auf einem 2022er Camry SE. Extrem schlechte Traktion unter allen Bedingungen, auch bei trockenem Wetter auf guten Straßenoberflächen. Ausgedehntes Schleudern bei starkem Bremsen mit schlechter Kontrollfähigkeit, kombiniert mit zu langem Bremsweg. Begrenzter Grip ist selbst bei mildester temperamentvoller Fahrweise bemerkbar. Betrachtete diese Reifen mit weniger als 200 Meilen (ja, zweihundert) als unsicher und ersetzte sie durch eine konkurrierende Premiummarke, die weniger kostete, aber alle oben genannten Bedenken sofort beseitigte.

OEM-Reifen mit meinem CX 30 und habe 6000 Meilen auf ihnen, hauptsächlich im Stadtverkehr. Diese Reifen sind laut! und der Komfort ist nicht der größte. Die Turanzas haben ein gutes Feedback und scheinen bei Nässe und leichtem Schnee angemessen zu sein. Beim Schieben des CX 30 fühlt er sich bis zu einem gewissen Grad sicher und vertraut auf die Reifen. Ab einem bestimmten Punkt bremsen Sie jedoch aufgrund der Gewichtsverlagerung des Autos, die nicht auf die Reifen zurückzuführen ist. Würde ich sie wieder kaufen? Ja, das würde ich wahrscheinlich tun und sie dann gegen einen speziellen Winterreifen austauschen, wenn die Kälte einsetzt.

Bridgestone turanza el 440 235/45/18r getragen zu Bars 20.000 rotierte jedes Mal 5.000 Meilen