Diese waren serienmäßig in meinem 2018er C43 Coupé verbaut. Sie bieten mehr Komfort mit einem Hauch von Sportlichkeit. Ehrlich gesagt sind sie wirklich sanft und leise. Ich habe mein Auto mit einer Stufe-1-Abstimmung ausgestattet und konnte die Leistung nicht zuverlässig und kontrollierbar reduzieren.

Obwohl sie aufgrund ihres geringen Rollwiderstands sparsam sind, gaben sie mir für die Fahrweise des C43 nie ein sicheres Gefühl. Ich habe sie gegen Michelin AS4-Reifen getauscht, nachdem ich auf der Autobahn zweimal beim Beschleunigen ins Schleudern geraten war. Diese Reifen würden meiner Meinung nach auch für weniger sportliche Autos oder solche mit weniger PS funktionieren. Sie sind gute Reifen für den normalen Alltagsfahrer, der einfach nur von A nach B kommen will.

Hallo, ich fahre einen Kia Rio 1.4 in Brunei. Da er ein günstiger Kleinwagen ist, verwende ich Budgetreifen. Meines Wissens sind Ling Long Sports Master (55BND) und Altenzo Sports Comforter + (65BND) in dieser Reifengröße recht beliebt. Ich bin 15.000 km mit Ling Long gefahren und bin dann auf Altenzo umgestiegen. Daher dachte ich, es wäre am besten, einen Vergleich anzustellen, um preisbewussten Fahrern (warum liest man das sonst??) die Entscheidung zu erleichtern.

Trockenes Handling – Die Seitenwände des Altenzo sind zu weich und haben keine steifen Profilblöcke. Bei scharfer Kurvenfahrt spürt man, wie sich die Reifen verbiegen und quietschen. Linglongs hingegen halten deutlich mehr Querbeschleunigungen aus, ohne zu quietschen. Beispielsweise erreicht der Altenzo maximal 80 km/h, bevor er untersteuert, während Linglongs in derselben Kurve 100 km/h schaffen. Ein Vorteil des Altenzo: Er quietscht, bevor er untersteuert, während Linglongs geräuschlos aufgeben. Trockener Grip: Linglongs sind definitiv besser.

Trockenbremsen – Linglongs fühlten sich beim starken Bremsen deutlich besser an, da das Auto weniger zappelte. Die Straßen in Brunei sind zwar recht uneben, aber trotzdem fahren die Leute mit über 100 km/h. Linglongs konnte das Auto beim starken Bremsen deutlich besser stabil halten und gleichzeitig lenken. Solange man nicht zu schnell fährt, ist mit Altenzo aber nichts falsch.

Nasshandling – Ich bin nicht selbstmörderisch genug, um mit chinesischen Reifen in Kurven bei Nässe Vollgas zu geben. Auf Geraden kann man mit den Altenzos und Linglongs aber immer noch 80 km/h fahren, aber nicht mehr. Das Feedback (Vertrauen) bei Nässe ist bei beiden Reifen ähnlich. Gut genug für den gesetzestreuen Bürger.

Bremsen bei Nässe – Weder Red Bull noch Midlife-Crisis noch Aggression im Straßenverkehr werden mich dazu bringen, bei Nässe eine komplette Bremsprobe zu machen. Ich würde es Ihnen auch nicht empfehlen. Halten Sie ausreichend Abstand zum Vordermann. Dasselbe gilt für Langstrecken.

Komfort – Linglongs waren sehr komfortable Reifen. Der Asphalt in Brunei ist extrem rau und laut. Als ich das Auto kaufte, hatte es halb abgefahrene Bridgestone-Reifen (die waren verdammt gut!), aber die waren extrem laut. Die Linglongs waren leise und die Fahrt wurde auch angenehm weich. Aber ob Sie es glauben oder nicht, der Altenzo ist noch leiser und komfortabler. Absolut empfehlenswert für alle, die eine ruhige und bequeme Fahrt suchen und keinen Kurven-Nervenkitzel suchen.

Verschleiß – es ist noch zu früh, um das zu beurteilen. Linglongs hielten 15.000 km, aber wenn man sich die Altenzos nach 2.000 km ansieht, denke ich, dass sie länger halten werden. Aber das ist nur eine Vermutung.

Insgesamt kann ich diesen Reifen allen wärmstens empfehlen, die einfach nur komfortabel, günstig und mit hoher Haltbarkeit unterwegs sein wollen. Wer sportlicher fahren möchte (sollte er etwa einen Rio fahren?), für den sind die Linglongs die bessere Wahl. Ehrlich gesagt: Wenn Sie das nötige Geld haben, sollten Sie auf Mittelklassereifen wie GT Radial oder Kumho umsteigen, da diese bei Nässe wahrscheinlich sicherer sind. Viel Erfolg! Ich hoffe, das hilft.

Ich habe einen Testbericht von diesem Typen gesehen, der seinen BMW 530i M Sport (275/30 R20 W) hauptsächlich in der Stadt gefahren ist und durchschnittlich 10.000 Meilen zurückgelegt hat. Hören Sie sich das nicht an. Wahrscheinlich gibt er immer Vollgas, wenn es eine Ausnahme gibt. Diese Reifen sind die besten Budgetreifen, die ich je hatte. Die Nasshaftung ist wahnsinnig gut. Das Handling ist in Ordnung, schließlich fahren wir ja keine Rennen auf der Straße. Das Handling fühlt sich weich an, weil die Seitenwände etwas weicher sind. So haben Sie mehr Komfort. Im Trockenen sind sie genauso gut wie Ihre Pirelis oder andere überteuerte Reifen. Wenn Sie kein Idiot sind und wissen, wie man fährt, sind diese Reifen DIE BESTEN!

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Im Trockenen ok, aber im Nassen gefährlich. Gibt einem kein Vertrauen und lässt sehr unerwartet nach. Werde diese Reifen in Zukunft definitiv meiden!!!!

Ich habe mich stundenlang hingesetzt und nach einem anständigen Satz Autoreifen gesucht, habe noch nie einen altenzo gekauft und alle Bewertungen sagten, wie gut sie waren ... Das werde ich auch nicht ändern. Diese Reifen sind einfach unglaublich, ich habe sie jetzt über ein Jahr montiert und Sie würden es nicht wissen, weil sie immer noch wie neu aussehen. Ich hatte in der Vergangenheit bereits einen Bridgestone Turanzo T005 und verschiedene Hochleistungsreifen und muss sagen, dass es das letzte Mal ist, dass ich wieder Geld für teure Reifen ausgebe. Diese Sportdecken haben ein fantastisches Handling, selbst wenn sie hart geschoben werden, bei Nässe sind sie genauso gut wie der Turanzo t005, Sie würden nicht merken, dass es draußen nass ist, die Trockenleistung ist brillant, zusammen mit Bremswegen, die kürzer zu sein scheinen als zuvor. Für das Geld, die Erfahrung und den Genuss bei weitem der beste Reifen über atm ... sehr zu empfehlen

Setzen Sie diese auf einen Pontiac Solstice GXP und sie sind absoluter Müll. Sie sind großartig, wenn Sie nur etwas Weiches und Bequemes wollen, das relativ leise ist, aber wenn Sie Leistung auf irgendeinem Niveau erwarten, sind sie absoluter Müll. Wenn Sie Wert auf Leistung legen, entscheiden Sie sich für den Firestone Firehawk Indy 500. Sie sind für ihren trockenen Grip und ihre reaktionsschnelle Lenkung zu ihrem Preis unschlagbar. Von diesen Reifen würde ich die Finger lassen.

Als ich sah, dass es australisch hergestellt, aber in China hergestellt wurde, dachte ich, dass es zunächst in Ordnung war. Nach ca. 16000 km begann die Front zu ballonisieren, obwohl der Reifendruck während der gesamten Lebensdauer aufrechterhalten wurde. Ich habe erst erfahren, dass diese Reifen auf dem Bruneis-Markt häufig vorkommen. Wenn sie ihre Reifen in einer besseren Qualität herstellen würden, würde ich sie wieder kaufen, da ihr Preis sehr attraktiv ist.

Hallo, ich kaufe diese Reifen auf Empfehlung eines Freundes, der BMW F10 fährt. Er ist sehr zufrieden und ich habe beschlossen, für mein eigenes Auto Peugeot 308 2015 Sw Allure zu kaufen. Im Moment sind die Reifen in Ordnung, etwas mehr Lärm als ich erwartet hatte, aber in Ordnung Regen fahren gut, ich fahre sogar auf der schneestraße und greife sehr sehr zufrieden ich habe nur 2000 km bis jetzt, dann werden wir sehen

Ziehen Sie diese an, um die Pilot Sport A / S 3 zu ersetzen. Dies waren frische Reifen (Herstellung Februar 2020, Installation August 2020) und sie funktionieren gut für die paar tausend Kilometer, die ich auf sie gelegt habe. Das Profil ist weich und das Muster nicht aggressiv, daher sind die Geräuschpegel sehr niedrig und der Fahrkomfort außergewöhnlich. Dies könnte auch daran liegen, dass sie frisch hergestellt werden. Das Lenkverhalten ist gut, aber die Seitenwände sind viel weicher als beim PS A / S3. Gut für Komfort, schlecht für Handling und Lenkverhalten. Trotzdem ist es ein guter Kompromiss für mich. Die Grip-Levels liegen im Neuzustand nicht auf dem Niveau der Michelins, sind aber offensichtlich weitaus besser als die 5 Jahre alten, abgenutzten Michelins. Noch kein merklicher Verschleiß. Ich habe diese erhalten, einschließlich Installation, Ausgleich und HST (Steuer) für 400 C $ in 225 / 50R17. Die PS A / S3 würden etwa 3x kosten. Für den Preis ist es also ein Kinderspiel, wenn Sie ein paar Dollar sparen möchten. Der größte Teil der Leistung für 30% des Preises. Offensichtlich ist der Vergleich nicht ganz fair, da dies nur im Sommer ist und die Michelins All-Seasons sind, aber ich würde die PS A / S3 im Winter niemals fahren. Ich habe es einmal versucht und es war selbstmörderisch - man könnte das auch einen Sommerreifen nennen.

Ich habe diese Reifen Anfang 2018 billig (zum halben Preis) bekommen (auf der Reifenseitenwand stand 4017, also frischer Reifen). In der ersten Sommersaison war ich erstaunt über die Griffigkeit. Ich habe eine ziemlich lange, harte Rechtskurve auf meiner täglichen Straße, wo das Tempolimit auf 70 km / h eingestellt ist, aber ich fahre sogar viel schneller, als ich das Auto hart schieben könnte und es würde immer noch nicht einmal quadratisch sein. Im zweiten Jahr zeigten die gleichen Kurvenreifen auch eine gute Leistung, aber auf daly Basis konnte ich fühlen, dass sie nicht so gut greifen wie sie, auch bei starkem Regen und stehendem Wasser konnte ich den Unterschied auf jeden Fall spüren, da es viel einfacher war, mit dem Wasser auf Autobahnen zu fahren das vorher. Jahr. Zu Beginn des dritten Jahres und als ich noch 5 mm Faden übrig hatte, bemerkte ich, dass dort kleine Bitbrocken von den Seiten- und Mittelblöcken abgebissen wurden, nicht zu viel, um mir Sorgen zu machen, also trieb ich sie hart, weil ich wusste, dass dies wahrscheinlich der letzte war Saison für sie. Sie hatten ordentlichen Grip (rutschten bei gutem Wetter überhaupt nicht), aber in der vorherigen mentonierten Kurve fingen sie an zu quetschen und sogar das Auto fing an zu wackeln und ich war nicht mehr so bequem, diese Kurve so hart zu fahren ... Keine Beschwerden im Feedback-Bereich, Es war in allen Jahren gut und ich habe kein schlechtes Feedback bemerkt. Als ich das Rad drehte, ging das Auto so ... egal wie schnell. Heute, da meine jährliche Autoinspektion diese Woche kommt, habe ich sie angeschaut, gemessen an etwa 3,6 mm Gewinde, die auf allen von ihnen übrig waren, aber auch auf allen von ihnen wurden gebissene Brocken viel größer. Ich fühlte mich für die Verkehrssicherheit nicht wohl (und dass ich die Inspektion bestehen würde ) also habe ich sie getauscht. Und wegen der gebissenen Brocken bekam ich eine andere Marke und nicht die gleiche. Oh und zum Schluss möchte ich noch hinzufügen - ich habe erfolglos einen Curbe eingeschaltet und eine Reifenseitenwand beschädigt, nicht zu tief und die Reifenfalte wurde nicht gesehen. Also fuhren sie so die letzten 5 km mit regelmäßigen Kontrollen und es traten keine Beulen oder Klumpen am Reifen auf. Strukturell war es also ein guter Konstruktionsreifen. Beachten Sie, dass ich auf Saisonbasis von hinten nach vorne und hinten gewechselt habe. Ich fahre jährlich ca. 17-20 km. Für den halben Preis, den ich bekommen habe (35 € / Stück), halte ich sie für einen guten Kauf. Aber für die volle Preisbewertung wäre Liebhaber für diesen Reifen. Insgesamt würde ich sie empfehlen, wenn Sie sie billig bekommen können, wie ich es getan habe. Da ich keine großen Beschwerden habe, sie für 3 Sommersaisonen zu fahren, selbst wenn ich sie hart drückte, fühlte ich mich in meiner Sicherheit wohl.

Hallo.

Ich habe dieses Produkt auf meinem Passat B8-Chassis installiert.

mehr als 40.000 km Erfahrung mit dem Pirelli Centauro P7 Reifen.

Im Vergleich zum p7 bietet es einen besseren Grip, spiegelt die Stöße mit weniger Lärm wider und kostet in meinem Land 3/1!

Ich kann im Moment keine Konkurrenten sehen und würde sie jedem empfehlen.