Die besten Reifen für den Honda Accord Tourer

Nach weniger als vier Sommern zeigen die Reifen erhebliche Risse an den Seitenwänden und der Lauffläche. Ich bin seitdem nicht viel bei Regen gefahren, da sie mit dem Gebrauchtwagen kamen, aber insgesamt ist es ein ganz okay Reifen im Trockenen. Ich habe keine Erfahrung in extremen Situationen, daher kann ich nicht kommentieren, wie der Reifen in schwierigeren Situationen abschneidet. Fühlt sich in der Stadt und beim ruhigen Fahren gut an.

Anfangs gefielen mir diese Reifen wirklich gut, da sie rundum eine hervorragende Leistung zeigten, ABER … zugegebenermaßen fahre ich wahrscheinlich wie ein Verrückter, und diese Reifen kamen mit mir nicht klar, sodass ich … (Moment mal) DREI Reifenpannen hatte … meine ersten drei überhaupt … innerhalb von 5.000 Meilen!

Zwei davon platzten heftig an der Seitenwand des Reifens, beide auf der nach innen gerichteten Seite des Rads, einer vorn und einer hinten, bei „guter Landstraßengeschwindigkeit“ von 80–90 km/h. Der letzte hatte auf der Autobahn bei 110 km/h einfach eine Panne, und obwohl ich sofort anhielt, war da eine Schramme in der Seitenwand des Reifens, und zwar wieder auf der Innenseite.

Ich fordere meine Reifen heraus... und diese hatten großartigen Grip/Traktion/geräuscharm, aber eine sehr schlechte Haltbarkeit! Ich fahre keine Handbremsen oder so etwas, also warum sollten zwei davon so platzen?! Ich war ziemlich überrascht und hoffe irgendwie, dass diese Reifen vom Markt genommen werden... „weil diese Babys gefährlich sind“... jedenfalls für verrückte Fahrer!

Ich habe 3000 km auf dem Reifen gefahren. Es bietet exzellenten Grip bei Trockenheit und Nässe und ein hervorragendes Feedback. Ehrlich gesagt hatte ich nicht mit so einer guten Leistung gerechnet. Ich kann die Ware noch nicht kommentieren, aber es ist definitiv ein Reifen, auf den ich mich verlassen kann. Da ich von einem Continental Premiumcontact 6 komme, würde ich sagen, dass es eine Verbesserung ist, die ich nicht für möglich gehalten hätte. Hervorragende Effizienz!

Ich habe sie jetzt seit einem Jahr an und bin sehr angenehm überrascht über den absoluten Grip, sowohl nass als auch trocken, den diese bieten. Die Vorgängerreifen waren Falken FK510, Hankook VP3 K125 und zuletzt Nokian Powerproof. Ich fand die Hankooks am besten zu tragen, Nokians waren gut für den Nassgriff, hielten aber nicht sehr lange und die Falkens könnten genauso gut aus Kaugummi für die Lebensdauer gemacht worden sein, die sie gaben. Ich weiß, dass der Honda Accord Type S Tourer ein ziemlich schweres Fahrzeug ist und ein anständiges Drehmoment und eine ordentliche Leistung hat, aber ich pendle 80 km pro Tag, also ist der Verschleiß ein Faktor, die Neuzuordnung fügt auch noch etwas hinzu. Mit diesen HS51 kann ich sagen, dass ich mit ihrer bisherigen Leistung sehr zufrieden bin und sie auf jeden Fall wieder kaufen würde. Nasshaftung/Bremsen und Verschleiß sind meine beiden Hauptziele in Bezug auf Reifen, und in diesen Punkten und mehr liefern sie. Sie sind nicht die kraftstoffeffizientesten Reifen, aber sie sind sehr langlebig, und das ist mir mehr wert als eine theoretische Zahl der Kraftstoffeinsparung auf lange Sicht. Zusammenfassend würde ich sagen, dass ich diese Reifen sehr empfehlen kann, wenn Sie ein größeres, schwereres Auto haben und nicht die leichten, leisen, kraftstoffsparenden Reifen wollen, die die Seitenwandstärke eines Stücks verkochter Nudeln haben, das sind Old-School-Reifen, die schwer sind und solide und langlebig, während es großartigen Halt und Verschleiß bietet.

Gekauft beim Winterreifenverkauf im Frühjahr 2021 für 42€/Stk. verziert, in 4320 hergestellt, so frisch und es war ein Schnäppchenpreis. Dieses Jahr vor dem Schnee ausgestattet, nur um sie im Neuzustand zu sehen, zu fühlen und zu hören. Bei +8 °C wie bei jedem anderen 'nordischen' oder weichen Compound-Winterreifen fühlten sie sich auf trockenen + Stollen sehr geräuschvoll an. 2 Tage sehr vorsichtig gefahren, um sie nicht zu überladen, dann fiel die Temperatur durch Regen auf +4 ° C, sie fühlten sich steifer an, aber da sie keinen eigenen Wasserkanal haben, beginnen sie schnell mit dem Wasserflugzeug. Mein letzter Reifen war ein harter (europäischer) Winterreifen mit speziellem Wasserkanal und sie schnitten besser in stehendem Wasser ab, ohne zu sagen, dass diese schrecklich sind, da ich immer noch bequem auf Autobahnen fahren kann und nicht verlangsamen muss. Aber die Traktionskontrolle von Autos arbeitet härter, wenn ich diese Situation vergleiche. Jetzt sind es -8°C und dieses Jahr liegt viel Schnee, der sich auf den Straßen in Eis verwandelt, und ich sage für den Preis, dass es ihnen sehr gut geht! - Weil Markenreifen 2x/2,5x teurer sind. Fahre jetzt seit 2 Wochen bei Schnee/Eis und fühle mich damit wohl. Selbst auf kleinen Straßen, wo es nicht gesalzen ist und ein starker Schneesturm eines Tages bis zur Stoßstange verschneit ist, bin ich mit FWD problemlos losgefahren. Ich musste nicht meine Schaufel nehmen und das Auto ausgraben, nur um sich in Bewegung zu setzen. Oh, und das Geräusch ist auch bei 'Winter'-Bedingungen nicht mehr so wahrnehmbar, selbst wenn es trockener Straße ist. Einmal im unbefestigten Abschnitt gefahren, wo es einige Kilometer reines Eis mit leichten Kurven war, nicht einmal ins Schwitzen kam und normal fuhr und nicht einmal rutschte. Dann habe ich die Reifen auf festem Schnee bis ans Limit getrieben, um zu sehen, wie sie funktionieren und wie viel zu viel ist ' Reifen - Dunlop Wintersport 5, wenn sie auch neu waren, aber 70 € / Stück und nicht beschlagen, also auf reinem Eis waren sie rutschiger. Zu dieser Zeit, nachdem ich sie nun seit Monaten gefahren habe und insgesamt ~1000km bin, bin ich mit meinem Kauf zufrieden! Ich weiß nicht, ob ich sie zum vollen Preis (62 € / Stück) kaufen würde, aber zum Verkaufspreis, ich bin wirklich zufrieden. Als Spikereifen sind sie natürlich lauter, als mein letzter Satz, aber so schlimm ist es nicht, dass ich wechseln möchte. (Ich bin in Autos gefahren, bei denen Spikereifen lauter waren) Nach dem Winter werde ich meine Rezension mit Verschleiß und Leistung bearbeiten und wenn einige Spikes fehlen.

Ich nutze es nur im Sommer auf einem 1700kg Tourer auf: Autobahnen und Landstraßen bei gemäßigter Fahrweise. Autobahn zwischen 130-160km/h, durchschnittliche Straßen mit 60-90km/h, meistens mit 1-2 Personen an Bord und etwas Gepäck + Doggo hinten. Das Auto ist IMHO eines der besten Reiseautos, daher ist das Fahrwerk nicht sehr sportlich, aber zwischen ansprechend und komfortabel, ich gebe zu, das Gewicht ist ein wichtiger Faktor, der das Gesamterlebnis bestimmt, aber nacheinander: TROCKEN: es fuhr gut und der Reifen hat guter Grip, durch die Größe etwas sportlich, ich LIEBE den Felgenschutz (er ist breit und schützt überdurchschnittliche Reifen). NASS: bei Nässe rollt es ok, neigt aber manchmal bei plötzlichen Richtungswechseln oder beim Bremsen auf Landstraßen etwas zum Rutschen :-( aber nur ein bisschen, nicht gefährlich, bei Regen auf Autobahn war es stabil. wird aber nach einer Weile starr Fazit: Das Altern ist wirklich der Feind dieser Mischung, der Faden ist immer noch signifikant, wenn man auf Autobahnen mit höheren Geschwindigkeiten fährt, aber der Gummi ist nach 3 Jahren alt und der Komfort ist halb weg, aber vor allem: es ist gut, dass ich gefahren bin dieses Jahr selten, weil ich gemerkt habe, dass TEILE aus der Oberfläche gerissen sind, manchmal 0,2-0,8 mm, manchmal 1,5 cm breite Stücke und es ist mehr als unsicher, ich habe es beim Bremsen festgestellt, dass es etwas wackelt dass das gewinde noch um die 5mm (!!!) und im sommer noch gut rollt, wegen der schwachen leistung in nassen kurven und manchmal rutschigem verhalten kann ich das niemandem empfehlen. :-( Und im großen und ganzen; Ich werde Dunlop nicht wieder kaufen, ich denke über Good Year Eagle F1 Ass 5 und Bridgest nach ein Potenza und vielleicht Conti PC 6XL. Ich würde mich am liebsten für einen Michelin entscheiden, aber wenn man den viel höheren Preis (PS4) und die einfachen Reisezwecke vergleicht, würde er für dieses Auto nie einen solchen Vorteil bringen. Aber bis ich nicht höre, dass Dunlop diesen Materialverlust korrigiert, werde ich seine Produkte meiden.

Ich habe gerade meinen zweiten Satz des aptany RA301 235/45/17 97W für einen Honda Accord Estate gekauft. Ich habe diese noch auf einem 2013er Mondeo montiert. Für den Preis sind dies ausgezeichnete Reifen. Trockener Griff ist in Ordnung, aber es ist bei Nässe wo Diese hervorragenden ... sie sind unglaublich. Niemals den Halt verloren, einschließlich nasser ... Die Art und Weise, wie sie selbst bei Autobahngeschwindigkeiten durch Wasser schneiden, ist bemerkenswert. Die Konstruktion ist gut und ich fühle mich jederzeit vollständig mit der Straße verbunden. Es gibt jedoch einen Nachteil und das ist Reifenverschleiß! Ich bin kein Testpilot und sie haben jetzt 20.000 mit vielleicht 4 / 5k zurückgelegt, bis sie fertig sind. Sie sind Sommerreifen, also ist die Mischung weich. Ein paar andere Dinge, die berücksichtigt werden müssen ... ein Premium-Markenreifen kann die doppelte Laufleistung erreichen, wenn Sie Glück, aber sie kosten mindestens 2-3X.Auch nach ein paar tausend Meilen haben Sie wahrscheinlich einen oder mehrere Reifenpannen bekommen ... nach 4 Jahren und 25k Meilen würde ich ein neues Set Stiefel wollen, egal welche Marke ich hatte gekauft. Die Kraftstoffbewertung C und für mich die wichtigste Bewertung B bei Nässe bedeutet, dass Sie einen sehr sicheren Reifen haben, wenn Sie ihn am dringendsten benötigen. Auch auf offener Straße ziemlich ruhig. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es für das Geld keinen besseren Reifen als diesen geben kann. £ 240 mit Ventilen und Auswuchten. Mein Honda hat derzeit einen äquivalenten ZV7 von Avon. Kein schlechter Reifen, aber sie sind nirgendwo in der Nähe der Aptany bei Nässe und warum ich mich verändere. Sehr zu empfehlen und wird die Bank nicht brechen, wenn Sie diese ausprobieren.

Ich habe diese Reifen Anfang 2018 billig (zum halben Preis) bekommen (auf der Reifenseitenwand stand 4017, also frischer Reifen). In der ersten Sommersaison war ich erstaunt über die Griffigkeit. Ich habe eine ziemlich lange, harte Rechtskurve auf meiner täglichen Straße, wo das Tempolimit auf 70 km / h eingestellt ist, aber ich fahre sogar viel schneller, als ich das Auto hart schieben könnte und es würde immer noch nicht einmal quadratisch sein. Im zweiten Jahr zeigten die gleichen Kurvenreifen auch eine gute Leistung, aber auf daly Basis konnte ich fühlen, dass sie nicht so gut greifen wie sie, auch bei starkem Regen und stehendem Wasser konnte ich den Unterschied auf jeden Fall spüren, da es viel einfacher war, mit dem Wasser auf Autobahnen zu fahren das vorher. Jahr. Zu Beginn des dritten Jahres und als ich noch 5 mm Faden übrig hatte, bemerkte ich, dass dort kleine Bitbrocken von den Seiten- und Mittelblöcken abgebissen wurden, nicht zu viel, um mir Sorgen zu machen, also trieb ich sie hart, weil ich wusste, dass dies wahrscheinlich der letzte war Saison für sie. Sie hatten ordentlichen Grip (rutschten bei gutem Wetter überhaupt nicht), aber in der vorherigen mentonierten Kurve fingen sie an zu quetschen und sogar das Auto fing an zu wackeln und ich war nicht mehr so bequem, diese Kurve so hart zu fahren ... Keine Beschwerden im Feedback-Bereich, Es war in allen Jahren gut und ich habe kein schlechtes Feedback bemerkt. Als ich das Rad drehte, ging das Auto so ... egal wie schnell. Heute, da meine jährliche Autoinspektion diese Woche kommt, habe ich sie angeschaut, gemessen an etwa 3,6 mm Gewinde, die auf allen von ihnen übrig waren, aber auch auf allen von ihnen wurden gebissene Brocken viel größer. Ich fühlte mich für die Verkehrssicherheit nicht wohl (und dass ich die Inspektion bestehen würde ) also habe ich sie getauscht. Und wegen der gebissenen Brocken bekam ich eine andere Marke und nicht die gleiche. Oh und zum Schluss möchte ich noch hinzufügen - ich habe erfolglos einen Curbe eingeschaltet und eine Reifenseitenwand beschädigt, nicht zu tief und die Reifenfalte wurde nicht gesehen. Also fuhren sie so die letzten 5 km mit regelmäßigen Kontrollen und es traten keine Beulen oder Klumpen am Reifen auf. Strukturell war es also ein guter Konstruktionsreifen. Beachten Sie, dass ich auf Saisonbasis von hinten nach vorne und hinten gewechselt habe. Ich fahre jährlich ca. 17-20 km. Für den halben Preis, den ich bekommen habe (35 € / Stück), halte ich sie für einen guten Kauf. Aber für die volle Preisbewertung wäre Liebhaber für diesen Reifen. Insgesamt würde ich sie empfehlen, wenn Sie sie billig bekommen können, wie ich es getan habe. Da ich keine großen Beschwerden habe, sie für 3 Sommersaisonen zu fahren, selbst wenn ich sie hart drückte, fühlte ich mich in meiner Sicherheit wohl.

Absolut zufrieden mit Reifen. Wird als Ganzjahresreifen verwendet. 8000 km abgeschlossen
Reifen verwendet durchschnittliche Fahrbedingungen, durchschnittliches Wetter das ganze Jahr. (Von -12 bis +31 Grad Celsius, UK-Bedingungen)
Vorderreifen links ~ 7 mm, Hinterreifen links ~ 8 mm
Wenige Male gekreuztes Paddel ohne Probleme
Tolle Reifen zu einem erschwinglichen Preis

I used to have Bridgestone Potenzas before and I replaced them with Nankang's. I have had Nankang's before and I wasn't very happy with them. These Sportnex AS+ instead are very good value for money. Very comfortable and quiet tyres (especially compared to Potenzas). The wet grip has also much more better than in other Chinese tyres I used to have. My opinion is that for normal road use these tires are very good choice. Unofotunately I drove only 5000 km's before I sold tyres with car but will defintely consider to buy these again.