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Cordiant Snow Cross 2

Ersetzt den Cordiant Snow Cross

Cordiant Snow Cross 2: noch mehr Vertrauen auf Winterstraßen, unabhängig von Art und Zustand. Cordiant-Technologien sorgen für Sicherheit und Kontrollierbarkeit bei härtesten Wetterbedingungen und beim Manövrieren auf vereisten Oberflächen.

Die kurze Antwort

Fahrer sagen 69% aus 1 Erfahrungsberichten Erfahrungsberichte lesen
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Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Dezember 2021.

  • 1Erfahrungsberichte
  • 1.609gefahrene km
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Häufig gestellte Fragen
Welchen Reifen ersetzt der Cordiant Snow Cross 2?
Der Cordiant Snow Cross 2 ist der Nachfolger des Cordiant Snow Cross in der Produktpalette von Cordiant.
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Fahrerbewertungen zum Cordiant Snow Cross 2

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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 1 Bewertungen

  • Fahrerwertung 69%
  • Eisgriff 90%
  • Schneegriff 80%
  • Progressivität 70%
  • Trockenhaftung 60%
  • Nassgriff 60%
  • Straßenfeedback 60%
  • Komfort 60%

Alle 1 Bewertungen zum Cordiant Snow Cross 2

Notenverteilung über 1 geschriebene Bewertungen
69%
Mitglied
Gekauft beim Winterreifenverkauf im Frühjahr 2021 für 42€/Stk. verziert, in 4320 hergestellt, so frisch und es war ein Schnäppchenpreis. Dieses Jahr vor dem Schnee ausgestattet, nur um sie im Neuzustand zu sehen, zu fühlen und zu hören. Bei +8 °C wie bei jedem anderen 'nordischen' oder weichen Compound-Winterreifen fühlten sie sich auf trockenen + Stollen sehr geräuschvoll an. 2 Tage sehr vorsichtig gefahren, um sie nicht zu überladen, dann fiel die Temperatur durch Regen auf +4 ° C, sie fühlten sich steifer an, aber da sie keinen eigenen Wasserkanal haben, beginnen sie schnell mit dem Wasserflugzeug. Mein letzter Reifen war ein harter (europäischer) Winterreifen mit speziellem Wasserkanal und sie schnitten besser in stehendem Wasser ab, ohne zu sagen, dass diese schrecklich sind, da ich immer noch bequem auf Autobahnen fahren kann und nicht verlangsamen muss. Aber die Traktionskontrolle von Autos arbeitet härter, wenn ich diese Situation vergleiche. Jetzt sind es -8°C und dieses Jahr liegt viel Schnee, der sich auf den Straßen in Eis verwandelt, und ich sage für den Preis, dass es ihnen sehr gut geht! - Weil Markenreifen 2x/2,5x teurer sind. Fahre jetzt seit 2 Wochen bei Schnee/Eis und fühle mich damit wohl. Selbst auf kleinen Straßen, wo es nicht gesalzen ist und ein starker Schneesturm eines Tages bis zur Stoßstange verschneit ist, bin ich mit FWD problemlos losgefahren. Ich musste nicht meine Schaufel nehmen und das Auto ausgraben, nur um sich in Bewegung zu setzen. Oh, und das Geräusch ist auch bei 'Winter'-Bedingungen nicht mehr so wahrnehmbar, selbst wenn es trockener Straße ist. Einmal im unbefestigten Abschnitt gefahren, wo es einige Kilometer reines Eis mit leichten Kurven war, nicht einmal ins Schwitzen kam und normal fuhr und nicht einmal rutschte. Dann habe ich die Reifen auf festem Schnee bis ans Limit getrieben, um zu sehen, wie sie funktionieren und wie viel zu viel ist ' Reifen - Dunlop Wintersport 5, wenn sie auch neu waren, aber 70 € / Stück und nicht beschlagen, also auf reinem Eis waren sie rutschiger. Zu dieser Zeit, nachdem ich sie nun seit Monaten gefahren habe und insgesamt ~1000km bin, bin ich mit meinem Kauf zufrieden! Ich weiß nicht, ob ich sie zum vollen Preis (62 € / Stück) kaufen würde, aber zum Verkaufspreis, ich bin wirklich zufrieden. Als Spikereifen sind sie natürlich lauter, als mein letzter Satz, aber so schlimm ist es nicht, dass ich wechseln möchte. (Ich bin in Autos gefahren, bei denen Spikereifen lauter waren) Nach dem Winter werde ich meine Rezension mit Verschleiß und Leistung bearbeiten und wenn einige Spikes fehlen.
Wertungen dieses Fahrers
  • Trockenhaftung 6
  • Nassgriff 6
  • Straßenfeedback 6
  • Progressivität 7
  • Komfort 6
  • Schneegriff 8
  • Eisgriff 9
Hilfreich 852

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