Altenzo Reifen

Wir nutzen unseren Suzuki auf asphaltierten Straßen mit einigen rauen Stellen aufgrund des jüngsten nassen Wetters. Diese Reifen sind großartige Allrounder. Guter Fahrkomfort, Grip und anständige Handhabung. Wenn Sie ein temperamentvoller Fahrer sind, sind diese Reifen vielleicht nicht das Richtige für Sie.

Diese Reifen wurden mit einem Rota Grid-Rad und einem Reifenpaket von einem Radgeschäft in Blanch Dublin geliefert. Die Seitenwände fühlten sich in Kurven etwas schlapp und weich an, aber das war verschmerzbar. Der wahre Spaß begann, als es regnete. Ich ging es sehr langsam an, da ich die Reifen nicht kannte, aber sobald ich zu meinem ersten Kreisverkehr kam, als ich versuchte abzubiegen, fuhr die Vorderseite des Autos immer geradeaus. Unnötig zu sagen, dass ich mir fast in die Hose geschissen hätte. Es war, als würde ich auf Eis fahren. Absolut keine Haftung. Selbst die Tatsache, dass mein Auto ein Allradantrieb war, konnte dieses Chaos nicht verhindern. Ich verlor jegliches Vertrauen in diese Reifen und sie lösten sich sofort. Bei Nässe sind sie nichts anderes als Selbstmord.

Hallo, ich fahre einen Kia Rio 1.4 in Brunei. Da er ein günstiger Kleinwagen ist, verwende ich Budgetreifen. Meines Wissens sind Ling Long Sports Master (55BND) und Altenzo Sports Comforter + (65BND) in dieser Reifengröße recht beliebt. Ich bin 15.000 km mit Ling Long gefahren und bin dann auf Altenzo umgestiegen. Daher dachte ich, es wäre am besten, einen Vergleich anzustellen, um preisbewussten Fahrern (warum liest man das sonst??) die Entscheidung zu erleichtern.

Trockenes Handling – Die Seitenwände des Altenzo sind zu weich und haben keine steifen Profilblöcke. Bei scharfer Kurvenfahrt spürt man, wie sich die Reifen verbiegen und quietschen. Linglongs hingegen halten deutlich mehr Querbeschleunigungen aus, ohne zu quietschen. Beispielsweise erreicht der Altenzo maximal 80 km/h, bevor er untersteuert, während Linglongs in derselben Kurve 100 km/h schaffen. Ein Vorteil des Altenzo: Er quietscht, bevor er untersteuert, während Linglongs geräuschlos aufgeben. Trockener Grip: Linglongs sind definitiv besser.

Trockenbremsen – Linglongs fühlten sich beim starken Bremsen deutlich besser an, da das Auto weniger zappelte. Die Straßen in Brunei sind zwar recht uneben, aber trotzdem fahren die Leute mit über 100 km/h. Linglongs konnte das Auto beim starken Bremsen deutlich besser stabil halten und gleichzeitig lenken. Solange man nicht zu schnell fährt, ist mit Altenzo aber nichts falsch.

Nasshandling – Ich bin nicht selbstmörderisch genug, um mit chinesischen Reifen in Kurven bei Nässe Vollgas zu geben. Auf Geraden kann man mit den Altenzos und Linglongs aber immer noch 80 km/h fahren, aber nicht mehr. Das Feedback (Vertrauen) bei Nässe ist bei beiden Reifen ähnlich. Gut genug für den gesetzestreuen Bürger.

Bremsen bei Nässe – Weder Red Bull noch Midlife-Crisis noch Aggression im Straßenverkehr werden mich dazu bringen, bei Nässe eine komplette Bremsprobe zu machen. Ich würde es Ihnen auch nicht empfehlen. Halten Sie ausreichend Abstand zum Vordermann. Dasselbe gilt für Langstrecken.

Komfort – Linglongs waren sehr komfortable Reifen. Der Asphalt in Brunei ist extrem rau und laut. Als ich das Auto kaufte, hatte es halb abgefahrene Bridgestone-Reifen (die waren verdammt gut!), aber die waren extrem laut. Die Linglongs waren leise und die Fahrt wurde auch angenehm weich. Aber ob Sie es glauben oder nicht, der Altenzo ist noch leiser und komfortabler. Absolut empfehlenswert für alle, die eine ruhige und bequeme Fahrt suchen und keinen Kurven-Nervenkitzel suchen.

Verschleiß – es ist noch zu früh, um das zu beurteilen. Linglongs hielten 15.000 km, aber wenn man sich die Altenzos nach 2.000 km ansieht, denke ich, dass sie länger halten werden. Aber das ist nur eine Vermutung.

Insgesamt kann ich diesen Reifen allen wärmstens empfehlen, die einfach nur komfortabel, günstig und mit hoher Haltbarkeit unterwegs sein wollen. Wer sportlicher fahren möchte (sollte er etwa einen Rio fahren?), für den sind die Linglongs die bessere Wahl. Ehrlich gesagt: Wenn Sie das nötige Geld haben, sollten Sie auf Mittelklassereifen wie GT Radial oder Kumho umsteigen, da diese bei Nässe wahrscheinlich sicherer sind. Viel Erfolg! Ich hoffe, das hilft.

Sehr zufrieden mit den Altenzo Sports Equators auf unserem 2015er Suzuki Swift. Mischung aus Stadt- und Landfahrt. Wirklich nichts auszusetzen. Würde ich jederzeit wieder kaufen.

Diese waren serienmäßig in meinem 2018er C43 Coupé verbaut. Sie bieten mehr Komfort mit einem Hauch von Sportlichkeit. Ehrlich gesagt sind sie wirklich sanft und leise. Ich habe mein Auto mit einer Stufe-1-Abstimmung ausgestattet und konnte die Leistung nicht zuverlässig und kontrollierbar reduzieren.

Obwohl sie aufgrund ihres geringen Rollwiderstands sparsam sind, gaben sie mir für die Fahrweise des C43 nie ein sicheres Gefühl. Ich habe sie gegen Michelin AS4-Reifen getauscht, nachdem ich auf der Autobahn zweimal beim Beschleunigen ins Schleudern geraten war. Diese Reifen würden meiner Meinung nach auch für weniger sportliche Autos oder solche mit weniger PS funktionieren. Sie sind gute Reifen für den normalen Alltagsfahrer, der einfach nur von A nach B kommen will.

Diese Reifen sind nicht für Fahrten bei Temperaturen über 10 Grad Celsius geeignet, sie werden sehr weich und das Handling ist schlecht. Und unter -20 Grad Celsius werden sie zu hart. Aber insgesamt sind sie im Schnee sehr gut. Wahrscheinlich die besten Schneereifen in dieser Preisklasse. Jetzt ist es das dritte Jahr nach 15.000 gefahrenen Kilometern und sie haben immer noch mehr als 7 mm übrig, aber 3 Jahre sind das Maximum bei allen günstigen Winterreifen, dann werden sie hart und leisten nicht mehr die Arbeit, die sie sollten.
Ich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen, sie sind gut für das Wetter in meinem Land und meinen Fahrstil.