Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025

Die finnische Zeitschrift Tekniikan Maailma hat ihren Winterreifentest 2025 veröffentlicht und insgesamt vierzehn Reifen bewertet, die in Zusammenarbeit mit UTAC getestet wurden. Der Test war in zwei Kategorien unterteilt: sieben Winterreifen mit Spikes und sieben nordische Winterreifen ohne Spikes (Haftung). Alle Reifen wurden in der gängigen Größe 205/55 R16 getestet. Als Testfahrzeug diente ein Volkswagen Golf. Die Tests deckten ein breites Spektrum an Bedingungen ab, darunter die Leistung auf Eis, Schnee, nassem und trockenem Asphalt sowie subjektive Fahreigenschaften und Wirtschaftlichkeit.

Der Test offenbarte einige bemerkenswerte Leistungsunterschiede. Bestimmte Reifen, wie der Continental VikingContact 8 und der Goodyear UltraGrip Ice 3, zeichneten sich durch ihre durchgängig starke und ausgewogene Leistung auf allen getesteten Oberflächen aus. Umgekehrt zeigten mehrere Reifen einen klaren Kompromiss zwischen Eishaftung und Asphalthandling. Der Bridgestone Blizzak Spike 3 beispielsweise bot die beste Haftung auf Eis, erwies sich jedoch als unpräzise Handhabung und schwächere Leistung auf Asphalt. Eine ähnliche Inkonsistenz wurde beim Michelin X-Ice North 4 festgestellt, der ausgezeichnete Haftung auf Eis und Schnee bot, auf Asphalt jedoch durch schlechte Haftung und träge Handhabung beeinträchtigt wurde. Der Pirelli Ice Zero 2 ließ sich präzise lenken, war auf Eis jedoch aufgrund von Übersteuern schwer zu kontrollieren, während der Falken Winterpeak F-Snow 1 auf Eis stark war, sich auf Schnee jedoch unruhig anfühlte.

Spikereifen vs. Reibungsreifen

Ein wichtiges Ergebnis des Vergleichs war die zunehmende Verringerung der Leistungslücke zwischen Premium-Spikereifen und Reifen ohne Spikes. Die Tester stellten fest, dass der Unterschied in der Gesamtbewertung zwischen den besten Reifen jeder Kategorie vernachlässigbar geworden ist. Die beiden besten Reifen ohne Spikes hätten so gut abgeschnitten, dass sie sich den zweiten Platz geteilt hätten, wenn sie in der Gruppe mit Spikes gewesen wären. Die Daten deuten darauf hin, dass für viele Fahrer ein hochwertiger Reifen ohne Spikes eine sinnvolle Wahl für den Winter ist. Der Test bestätigte jedoch auch die Überlegenheit von Spikereifen unter widrigsten Bedingungen, wie beispielsweise auf Eis bei etwa 0 °C. Unter diesen Umständen bieten die Spikes eine größere Sicherheitsmarge und konstanteren Grip bei Temperaturschwankungen, während sich die Leistung von Reifen ohne Spikes stärker ändern kann. Die Tester kamen zu dem Schluss, dass ein modernes Auto bei weniger strengen Winterbedingungen zwar gut mit Premium-Reifen ohne Spikes bedient sein kann, Spikereifen jedoch weiterhin eine berechtigte Wahl sind, wenn maximale Sicherheit im Vordergrund steht, insbesondere für ältere Fahrzeuge oder weniger erfahrene Fahrer.

Unten sehen Sie die vom Magazin bereitgestellte Abbildung, die Spikereifen im Vergleich zu Reibungsreifen auf Eis bei unterschiedlichen Temperaturen zeigt.

Trocken

Auf trockenem Asphalt, wo sich Winterreifen oft weniger präzise anfühlen als ihre Sommer-Pendants, zeigte sich eine deutliche Leistungslücke: Einige Reifen ermöglichten eine überraschend scharfe Bremswirkung, während andere, insbesondere die Reifen von Michelin und Radar, Mühe hatten, mit dem Gruppendurchschnitt mitzuhalten.

Nass

Bei nassen Bedingungen änderten sich die Ergebnisse: Der Goodyear UltraGrip Ice 3 erwies sich in der Kategorie ohne Spikes als der stärkste Reifen. Der Michelin X-Ice Snow zeigte auf Asphalt weiterhin eine schwache Leistung und verzeichnete die längsten Bremswege, wodurch er deutlich hinter die Spitzenreiter zurückfiel.

Schnee

Bei Schneeverhältnissen, einer entscheidenden Stärke jedes Winterreifens, war der Continental VikingContact 8 der Beste. Er bot ein ruhiges Handling in allen Schneedisziplinen und setzte einen Maßstab, der für andere nur schwer zu erreichen war.

Eis

Auf der kritischen Eisoberfläche, die bei der Endwertung am meisten ins Gewicht fällt, lieferte der mit Spikes versehene Bridgestone Blizzak Spike 3 eine starke Leistung mit dem besten objektiven Grip ab, während der Radar Dimax Ice durchweg zurückblieb.

Komfort

Ergebnisse

1^st

Nokian Hakkapeliitta 10

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Der Nokian Tyres Hakkapeliitta 10 zeigt auf vereisten Straßen eine hervorragende Leistung. Sein Verhalten bleibt in allen Situationen vorhersehbar und das Lenkgefühl ist präzise, ohne zu scharf zu sein. Auf Asphalt hingegen ist seine Leistung nicht auf dem gleichen Niveau. Er fühlt sich in Situationen, die schnelles Lenken erfordern, unpräzise und langsam an, bleibt aber ohne Überraschungen kontrollierbar.

Dry

92%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	12th	32.4 M	30.8 M	+1.6 M	95.06%
Subj. Trockenhandling	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Wet

92.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	5th	37.3 M	34.3 M	+3 M	91.96%
Nasshandling	10th	41.5 s	39.9 s	+1.6 s	96.14%
Subj. Nasshandling	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Snow

97.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	10th	50.3 M	49.5 M	+0.8 M	98.41%
Schneetraction	7th	6 s	5.8 s	+0.2 s	96.67%

Ice

95.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	3rd	33.9 M	32.3 M	+1.6 M	95.28%
Eistraction	3rd	4.8 s	4.6 s	+0.2 s	95.83%

Comfort

70%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Geräusch	8th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

1^st

Continental VikingContact 8

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Der Continental VikingContact 8 ist dank seines guten Grips und des präzisen Lenkgefühls ein verlässlicher und leicht zu kontrollierender Reifen auf Eis. Auf Schnee wurde er als bester Reifen im Vergleich bewertet und bietet hervorragenden Grip bei sicherem und ruhigem Handling. Auf nassem Asphalt lenkt er zwar etwas unpräzise, verliert aber nie unerwartet die Kontrolle. Auf trockener Fahrbahn ist er trotz langsamer Reaktion auf Lenkbefehle leicht zu fahren und meistert Ausweichmanöver gut.

Dry

99%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	4th	31.4 M	30.8 M	+0.6 M	98.09%
Subj. Trockenhandling	1st	9 Points			100%

Wet

91.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	12th	39.5 M	34.3 M	+5.2 M	86.84%
Nasshandling	4th	40.3 s	39.9 s	+0.4 s	99.01%
Subj. Nasshandling	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Snow

99.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	2nd	49.6 M	49.5 M	+0.1 M	99.8%
Schneetraction	1st	5.8 s			100%

Ice

70.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	9th	47.1 M	32.3 M	+14.8 M	68.58%
Eistraction	8th	6.3 s	4.6 s	+1.7 s	73.02%

Comfort

90%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Geräusch	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

2^nd

Continental IceContact 3

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Der Continental IceContact 3 bietet ein reaktionsschnelles und leicht kontrollierbares Handling und verhält sich auf Schnee stabil und ohne Überraschungen. Obwohl sein Eisgriff nicht zu den besten im Testfeld gehört, ist seine Leistung auf nassem und trockenem Asphalt solide und logisch. Das Lenkgefühl ist präzise, wodurch der Reifen leicht zu kontrollieren ist, mit sicherer Lenkung und gutem Grip an der Hinterachse bei Ausweichmanövern.

Dry

93.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	5th	31.5 M	30.8 M	+0.7 M	97.78%
Subj. Trockenhandling	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Wet

95%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	2nd	35.5 M	34.3 M	+1.2 M	96.62%
Nasshandling	3rd	40.1 s	39.9 s	+0.2 s	99.5%
Subj. Nasshandling	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Snow

98.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	3rd	49.8 M	49.5 M	+0.3 M	99.4%
Schneetraction	2nd	5.9 s	5.8 s	+0.1 s	98.31%

Ice

75.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	7th	42.5 M	32.3 M	+10.2 M	76%
Eistraction	7th	6.1 s	4.6 s	+1.5 s	75.41%

Comfort

60%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Geräusch	13th	6 Points	10 Points	-4 Points	60%

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2^nd

Nokian Hakkapeliitta R5

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Der Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 ist auf Eis leicht zu kontrollieren, bietet konstanten Grip und bleibt auch bei Überlastung beherrschbar. Auch auf Schnee zeigt er eine gute Leistung und bietet in Extremsituationen hervorragenden Seitenhalt. Auf nassem Asphalt ist die Lenkung unpräzise, das Gesamtverhalten bleibt aber logisch und die Heckstabilität ist gut. Auf trockenem Asphalt funktioniert der Reifen gut, wo er ein sicheres Handling bietet, wenn auch mit etwas langsamer Lenkung.

Dry

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	1st	30.8 M			100%
Subj. Trockenhandling	1st	9 Points			100%

Wet

92.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	10th	37.9 M	34.3 M	+3.6 M	90.5%
Nasshandling	5th	40.6 s	39.9 s	+0.7 s	98.28%
Subj. Nasshandling	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Snow

98.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	1st	49.5 M			100%
Schneetraction	7th	6 s	5.8 s	+0.2 s	96.67%

Ice

68%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	10th	47.9 M	32.3 M	+15.6 M	67.43%
Eistraction	9th	6.7 s	4.6 s	+2.1 s	68.66%

Comfort

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Geräusch	1st	10 Points			100%

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3^rd

Goodyear UltraGrip Arctic 2

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Der Goodyear UltraGrip Arctic 2 ist ein durchweg hochwertiger Reifen, der bei allen Winterbedingungen eine gute Leistung bringt und sich auf Schnee besonders sicher und stabil anfühlt. Obwohl sein seitlicher Grip auf Eis nicht auf höchstem Niveau ist, bleibt sein grundsätzliches Verhalten ruhig. Auch auf Asphalt sind seine Eigenschaften ausgewogen: Er lenkt in Extremsituationen sicher und bietet sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit guten Grip.

Dry

92.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	8th	31.9 M	30.8 M	+1.1 M	96.55%
Subj. Trockenhandling	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Wet

97.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	3rd	36 M	34.3 M	+1.7 M	95.28%
Nasshandling	5th	40.6 s	39.9 s	+0.7 s	98.28%
Subj. Nasshandling	1st	9 Points			100%

Snow

98.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	7th	50.1 M	49.5 M	+0.6 M	98.8%
Schneetraction	2nd	5.9 s	5.8 s	+0.1 s	98.31%

Ice

84.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	4th	36.9 M	32.3 M	+4.6 M	87.53%
Eistraction	5th	5.7 s	4.6 s	+1.1 s	80.7%

Comfort

70%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Geräusch	8th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%

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3^rd

Goodyear UltraGrip Ice 3

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Der Goodyear UltraGrip Ice 3 bietet guten Grip auf Eis und verhält sich ruhig und berechenbar mit einem präzisen Lenkgefühl. Auch auf Schnee lässt er sich präzise lenken, allerdings können die Vorderreifen bei großen Lenkwinkeln die Haftung verlieren. Der Reifen war der beste Reibungsreifen auf nassem Asphalt, wo er auch in Extremsituationen leicht zu kontrollieren bleibt. Auf trockenem Asphalt lenkt er logisch und bewältigt Ausweichmanöver trotz einer etwas unpräzisen Reaktion auf Lenkbefehle reibungslos.

Dry

93.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	5th	31.5 M	30.8 M	+0.7 M	97.78%
Subj. Trockenhandling	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Wet

97%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	8th	37.7 M	34.3 M	+3.4 M	90.98%
Nasshandling	1st	39.9 s			100%
Subj. Nasshandling	1st	9 Points			100%

Snow

98%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	3rd	49.8 M	49.5 M	+0.3 M	99.4%
Schneetraction	7th	6 s	5.8 s	+0.2 s	96.67%

Ice

64.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	12th	50.2 M	32.3 M	+17.9 M	64.34%
Eistraction	11th	7.2 s	4.6 s	+2.6 s	63.89%

Comfort

90%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Geräusch	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

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4^th

Michelin X Ice North 4

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Der Michelin X-Ice North 4 bietet starken Grip auf eisigen Straßen, allerdings geht dies mit einem unnötig unpräzisen Lenkgefühl einher, die Kontrolle bleibt jedoch auch in Extremsituationen erhalten. Auch auf verschneiter Fahrbahn reagiert die Lenkung langsam, das Heck behält jedoch seinen Grip. Auf Asphalt ist die Performance schwächer, mit deutlichem Untersteuern bei Ausweichmanövern, was das Überholen von Hindernissen erschwert, das Heck des Fahrzeugs bleibt jedoch stabil.

Dry

92.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	9th	32.1 M	30.8 M	+1.3 M	95.95%
Subj. Trockenhandling	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Wet

88.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	9th	37.8 M	34.3 M	+3.5 M	90.74%
Nasshandling	8th	41.3 s	39.9 s	+1.4 s	96.61%
Subj. Nasshandling	9th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Snow

98.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	7th	50.1 M	49.5 M	+0.6 M	98.8%
Schneetraction	2nd	5.9 s	5.8 s	+0.1 s	98.31%

Ice

87.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	5th	37.7 M	32.3 M	+5.4 M	85.68%
Eistraction	4th	5.1 s	4.6 s	+0.5 s	90.2%

Comfort

70%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Geräusch	8th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%

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4^th

Hankook Winter i cept IZ3

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Der Hankook Winter I*Cept IZ3 funktioniert zuverlässig auf Schnee und Eis, obwohl sein ultimativer Grip nicht ganz an das Niveau der besten Konkurrenten heranreicht. Sein Handling ist durch logisches Untersteuern gekennzeichnet, aber die Hinterreifen können in Extremsituationen auf Eis die Haftung verlieren, während er sich auf Schnee sicher anfühlt. Auf nassem Asphalt ist die Lenkung präzise, auf trockener Fahrbahn jedoch weniger präzise, wobei das Verhalten dennoch ruhig und vorhersehbar bleibt.

Dry

93.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	3rd	31.3 M	30.8 M	+0.5 M	98.4%
Subj. Trockenhandling	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Wet

93.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	6th	37.5 M	34.3 M	+3.2 M	91.47%
Nasshandling	2nd	40 s	39.9 s	+0.1 s	99.75%
Subj. Nasshandling	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Snow

97.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	12th	50.4 M	49.5 M	+0.9 M	98.21%
Schneetraction	7th	6 s	5.8 s	+0.2 s	96.67%

Ice

60.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	14th	53.5 M	32.3 M	+21.2 M	60.37%
Eistraction	13th	7.6 s	4.6 s	+3 s	60.53%

Comfort

90%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Geräusch	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

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5^th

Bridgestone Blizzak Spike 3

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Der Bridgestone Blizzak Spike 3 bot im Test den besten Grip auf Eis, sowohl beim Bremsen als auch in Kurven. In engen Fahrsituationen lässt er sich jedoch unpräzise lenken, und die Hinterreifen rutschen manchmal leicht. Auf Schnee ist die Fahrt ruhig, obwohl er nicht die höchste Haftung aufweist. Auf Asphalt erweist sich die Leistung als Schwäche, da er langsam lenkt und die Haftungsgrenze schwer zu spüren ist. Bei Ausweichmanövern auf Nässe neigen die Hinterreifen zum Haftungsverlust.

Dry

90.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	14th	33.4 M	30.8 M	+2.6 M	92.22%
Subj. Trockenhandling	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Wet

89.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	4th	36.3 M	34.3 M	+2 M	94.49%
Nasshandling	10th	41.5 s	39.9 s	+1.6 s	96.14%
Subj. Nasshandling	9th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Snow

97.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	13th	50.6 M	49.5 M	+1.1 M	97.83%
Schneetraction	7th	6 s	5.8 s	+0.2 s	96.67%

Ice

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	1st	32.3 M			100%
Eistraction	1st	4.6 s			100%

Comfort

60%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Geräusch	13th	6 Points	10 Points	-4 Points	60%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

5^th

Falken Winterpeak F Snow 1

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Der Falken Winterpeak F-Snow 1 bietet eine gute Haftung auf Eis und zeigt in Extremsituationen ein vorhersehbares Untersteuern, ohne dass die Hinterachse plötzlich an Haftung verliert. Auf verschneiten Straßen ist sein Verhalten jedoch unruhiger, da sowohl die Vorder- als auch die Hinterreifen stark zu rutschen beginnen können. Auf Asphalt lenkt der Reifen bei Ausweichmanövern langsam und unpräzise, und die Vorderreifen können in den schwierigsten Situationen die Haftung verlieren.

Dry

88.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	1st	30.8 M			100%
Subj. Trockenhandling	11th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Wet

88.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	6th	37.5 M	34.3 M	+3.2 M	91.47%
Nasshandling	9th	41.4 s	39.9 s	+1.5 s	96.38%
Subj. Nasshandling	9th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Snow

98.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	10th	50.3 M	49.5 M	+0.8 M	98.41%
Schneetraction	2nd	5.9 s	5.8 s	+0.1 s	98.31%

Ice

65.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	10th	47.9 M	32.3 M	+15.6 M	67.43%
Eistraction	11th	7.2 s	4.6 s	+2.6 s	63.89%

Comfort

90%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Geräusch	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

6^th

Pirelli Ice Zero 2

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Der Pirelli Ice Zero 2 lenkt präzise, sein Handling auf Eis ist jedoch durch Übersteuern gekennzeichnet, was die Kontrolle erschweren kann. Das Lenkgefühl auf Schnee ist gut, allerdings können die Hinterreifen bei Ausweichmanövern die Haftung verlieren. Auf nassem Asphalt wird das Handling bei schnellen Manövern aufgrund der geringen Seitenhaftung unruhig, während er auf trockener Fahrbahn langsam, aber gleichmäßig lenkt.

Dry

93.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	7th	31.6 M	30.8 M	+0.8 M	97.47%
Subj. Trockenhandling	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Wet

95.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	1st	34.3 M			100%
Nasshandling	7th	41 s	39.9 s	+1.1 s	97.32%
Subj. Nasshandling	3rd	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Snow

98.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	5th	49.9 M	49.5 M	+0.4 M	99.2%
Schneetraction	2nd	5.9 s	5.8 s	+0.1 s	98.31%

Ice

78.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	6th	41.6 M	32.3 M	+9.3 M	77.64%
Eistraction	6th	5.8 s	4.6 s	+1.2 s	79.31%

Comfort

70%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Geräusch	8th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

6^th

Michelin X Ice Snow

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Der Michelin X-Ice Snow bietet erstklassigen Bremsgrip auf Eis, seine Fahreigenschaften werden jedoch durch die schwächere Seitenhaftung beeinträchtigt, wodurch die Vorderreifen bei schnellen Manövern schnell die Traktion verlieren. Er reagiert träge auf Lenkeingaben, verhält sich auf verschneiter Fahrbahn aber logisch und vorhersehbar. Sowohl auf nassem als auch auf trockenem Asphalt ist sein Grip schwach und das Handling fühlt sich träge an, was Ausweichmanöver erschwert, obwohl die Hinterreifen stets stabil bleiben.

Dry

86.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	10th	32.2 M	30.8 M	+1.4 M	95.65%
Subj. Trockenhandling	11th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Wet

85.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	14th	41.1 M	34.3 M	+6.8 M	83.45%
Nasshandling	12th	41.8 s	39.9 s	+1.9 s	95.45%
Subj. Nasshandling	9th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Snow

97.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	5th	49.9 M	49.5 M	+0.4 M	99.2%
Schneetraction	14th	6.1 s	5.8 s	+0.3 s	95.08%

Ice

69.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	8th	45.6 M	32.3 M	+13.3 M	70.83%
Eistraction	10th	6.8 s	4.6 s	+2.2 s	67.65%

Comfort

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Geräusch	1st	10 Points			100%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

7^th

Kumho WinterCraft Ice

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Der Kumho WinterCraft ice Wi32 bietet hervorragenden Grip beim Bremsen und Beschleunigen auf Eis, ist in Kurven jedoch schwächer. Er neigt bei hohen Geschwindigkeiten zum Untersteuern, bleibt aber gut kontrollierbar. Auf Schnee verhält er sich trotz unpräzisem Lenkgefühl ruhig. Auf Asphalt sind seine Eigenschaften mittelmäßig, und bei Ausweichmanövern wird die Kontrolle schwierig, da die Vorderreifen sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit leicht die Haftung verlieren.

Dry

86.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	10th	32.2 M	30.8 M	+1.4 M	95.65%
Subj. Trockenhandling	11th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Wet

81.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	13th	40.8 M	34.3 M	+6.5 M	84.07%
Nasshandling	14th	42.1 s	39.9 s	+2.2 s	94.77%
Subj. Nasshandling	14th	6 Points	9 Points	-3 Points	66.67%

Snow

96.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	14th	51 M	49.5 M	+1.5 M	97.06%
Schneetraction	7th	6 s	5.8 s	+0.2 s	96.67%

Ice

97.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	2nd	33.1 M	32.3 M	+0.8 M	97.58%
Eistraction	2nd	4.7 s	4.6 s	+0.1 s	97.87%

Comfort

70%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Geräusch	8th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

7^th

Radar Dimax Ice

205/55 R16

• 3PMSF: yes

Der Radar Dimax Ice hat eine geringere Eishaftung als die anderen Reibungsreifen im Test, ist aber leise und behält auch bei langsamem Lenken in Extremsituationen eine gute Heckstabilität. Das Verhalten des Reifens auf Schnee ist logisch, obwohl die Vorderreifen im Grenzbereich leicht die Haftung verlieren. Auf Asphalt ist sein Gripniveau sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit unzureichend, was zu langen Bremswegen und Schwierigkeiten bei Ausweichmanövern führt, da die Vorderreifen die Haftung verlieren, die Hinterachse jedoch stabil bleibt.

Dry

80.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	13th	32.6 M	30.8 M	+1.8 M	94.48%
Subj. Trockenhandling	14th	6 Points	9 Points	-3 Points	66.67%

Wet

86.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	11th	39.4 M	34.3 M	+5.1 M	87.06%
Nasshandling	12th	41.8 s	39.9 s	+1.9 s	95.45%
Subj. Nasshandling	9th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Snow

97.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	9th	50.2 M	49.5 M	+0.7 M	98.61%
Schneetraction	7th	6 s	5.8 s	+0.2 s	96.67%

Ice

58.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	13th	53.3 M	32.3 M	+21 M	60.6%
Eistraction	14th	8.2 s	4.6 s	+3.6 s	56.1%

Comfort

90%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Geräusch	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

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