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Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025
- Getestete Größe
- 205/55 R16
- Getestete Reifen
- 14
- Disziplinen
- 10
- Testfahrzeug
- VW Golf
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Dieser Test bewertet verschiedene Gruppen getrennt. Die vollständigen Urteile erläutern jede Gruppe; es gibt keine gemeinsame Gesamtplatzierung.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nordische Winterreifen ohne Spikes | ||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 97,60 | 31,4 | 9 | 98,4 | 39,5 | 40,3 | 8 | 96,1 | 49,6 | 5,8 | 99,9 | 47,1 | 6,3 | 98,4 | 9 | 90,0 | |
StärkenGemeinsamer Testsieger und bester Friktionsreifen: auf Schnee als bester bewertet, mit der besten Schneetraktion und dem zweitkürzesten Schneebremsen im Test, und leicht beherrschbarem, nachvollziehbarem Handling auf Eis. Zu beachtenSein Nassbremsen ist unter den Friktionsreifen Vorletzter, und seine Lenkung ist auf nassem Asphalt etwas ungenau. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,41 × 21% = 20,67 Nass96,07 × 37% = 35,54 Schnee99,91 × 32% = 31,97 Eis98,41 × 5% = 4,92 Komfort90 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 98,25 | 30,8 | 9 | 100,0 | 37,9 | 40,6 | 8 | 97,5 | 49,5 | 6,0 | 98,2 | 47,9 | 6,7 | 94,6 | 10 | 100,0 | |
StärkenDer Nokian Hakkapeliitta R5 hat das kürzeste Schneebremsen und teilt sich das kürzeste Trockenbremsen im Test, die zweitbeste Eistraktion der Friktionsreifen, und er ist gemeinsam leisester Reifen. Zu beachtenDie Lenkung ist auf nassem Asphalt ungenau, und sein Nassbremsen liegt unter dem Durchschnitt. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken100 × 21% = 21 Nass97,54 × 37% = 36,09 Schnee98,2 × 32% = 31,42 Eis94,62 × 5% = 4,73 Komfort100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 97,42 | 31,5 | 8 | 96,3 | 37,7 | 39,9 | 9 | 99,8 | 49,8 | 6,0 | 97,9 | 50,2 | 7,2 | 89,2 | 9 | 90,0 | |
StärkenDer Goodyear UltraGrip Ice 3 ist der beste Friktionsreifen auf nassem Asphalt, am schnellsten auf der Nasshandlingbahn, und teilt sich die beste Nasshandlingbewertung. Zu beachtenSein Eisbremsen und seine Eistraktion sind unter den Friktionsreifen nur Fünfter und geteilter Vierter, und die Front kann bei großen Lenkwinkeln auf Schnee die Haftung verlieren. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,27 × 21% = 20,22 Nass99,76 × 37% = 36,91 Schnee97,93 × 32% = 31,34 Eis89,17 × 5% = 4,46 Komfort90 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,70 | 31,3 | 8 | 96,8 | 37,5 | 40,0 | 8 | 98,7 | 50,4 | 6,0 | 97,4 | 53,5 | 7,6 | 84,1 | 9 | 90,0 | |
StärkenDer Hankook Winter i*cept IZ3 ist auf der Nasshandlingbahn der zweitschnellste, teilt sich unter den Friktionsreifen das kürzeste Nassbremsen und ist im Gesamttest Dritter bei Trockenbremsen. Zu beachtenEr hat das längste Eisbremsen im Test und ist beim Schneebremsen Vorletzter. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,78 × 21% = 20,32 Nass98,67 × 37% = 36,51 Schnee97,38 × 32% = 31,16 Eis84,06 × 5% = 4,2 Komfort90 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 96,25 | 30,8 | 7 | 96,2 | 37,5 | 41,4 | 7 | 96,0 | 50,3 | 5,9 | 98,4 | 47,9 | 7,2 | 91,4 | 9 | 90,0 | |
StärkenDer Falken Winterpeak F-Snow 1 teilt sich das kürzeste Trockenbremsen im Test, teilt sich unter den Friktionsreifen das kürzeste Nassbremsen, und hat eine gute, berechenbare Haftung auf Eis. Zu beachtenUnruhig auf Schnee, mit Schleudern an beiden Achsen, und träge, ungenaue Lenkung bei Ausweichmanövern auf Asphalt. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,22 × 21% = 20,21 Nass95,96 × 37% = 35,51 Schnee98,36 × 32% = 31,47 Eis91,35 × 5% = 4,57 Komfort90 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,19 | 32,2 | 7 | 92,6 | 41,1 | 41,8 | 7 | 91,6 | 49,9 | 6,1 | 97,0 | 45,6 | 6,8 | 96,3 | 10 | 100,0 | |
StärkenDer Michelin X-Ice Snow hat das kürzeste Eisbremsen der Friktionsreifen und ist gemeinsam leisester Reifen. Zu beachtenEr hat das längste Nassbremsen und die schwächste Schneetraktion im Test, mit trägem Handling auf Asphalt. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken92,61 × 21% = 19,45 Nass91,61 × 37% = 33,9 Schnee96,98 × 32% = 31,03 Eis96,33 × 5% = 4,82 Komfort100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,18 | 32,6 | 6 | 89,8 | 39,4 | 41,8 | 7 | 93,4 | 50,2 | 6,0 | 97,6 | 53,3 | 8,2 | 81,2 | 9 | 90,0 | |
StärkenDer Radar Dimax Ice ist leise, mit guter Stabilität am Heck. Zu beachtenEr hat die geringste Eishaftung der Friktionsreifen und unzureichende Haftung auf nassem und trockenem Asphalt, mit der niedrigsten Trockenhandlingbewertung im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken89,75 × 21% = 18,85 Nass93,38 × 37% = 34,55 Schnee97,56 × 32% = 31,22 Eis81,19 × 5% = 4,06 Komfort90 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||||||
| Spikereifen | ||||||||||||||||||
| 1 | 4 | 96,52 | 32,4 | 8 | 97,7 | 37,3 | 41,5 | 8 | 93,7 | 50,3 | 6,0 | 98,6 | 33,9 | 4,8 | 95,6 | 7 | 100,0 | |
StärkenGemeinsamer Testsieger und bester Spikereifen: ausgezeichnet und berechenbar auf Eis, im Gesamttest jeweils Dritter bei Eisbremsen und Eistraktion. Zu beachtenWeniger präzise und träge im Ansprechen auf Asphalt, mit dem zweitlängsten Trockenbremsen der Spikereifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,69 × 21% = 20,52 Nass93,68 × 37% = 34,66 Schnee98,64 × 32% = 31,57 Eis95,56 × 5% = 4,78 Komfort100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 97,06 | 31,5 | 8 | 100,0 | 35,5 | 40,1 | 8 | 97,3 | 49,8 | 5,9 | 100,0 | 42,5 | 6,1 | 75,7 | 6 | 85,7 | |
StärkenDer Continental IceContact 3 ist der beste Spikereifen auf Asphalt: kürzestes Trocken- und Schneebremsen und schnellstes Nasshandling der Spikereifen, mit präzisem, leicht beherrschbarem Handling. Zu beachtenSeine Eishaftung ist die schwächste der Spikereifen, und er ist einer der beiden lautesten Reifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken100 × 21% = 21 Nass97,26 × 37% = 35,99 Schnee100 × 32% = 32 Eis75,71 × 5% = 3,79 Komfort85,71 × 5% = 4,29 | ||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,91 | 31,9 | 8 | 99,0 | 36,0 | 40,6 | 9 | 97,3 | 50,1 | 5,9 | 99,7 | 36,9 | 5,7 | 84,1 | 7 | 100,0 | |
StärkenDer Goodyear UltraGrip Arctic 2 ist bei allen winterlichen Bedingungen durchgehend gut, sicher und stabil auf Schnee, teilt sich die beste Nasshandlingbewertung und hat das drittkürzeste Nassbremsen im Test. Zu beachtenSeine Seitenhaftung auf Eis liegt nicht auf dem höchsten Niveau. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,96 × 21% = 20,78 Nass97,33 × 37% = 36,01 Schnee99,72 × 32% = 31,91 Eis84,12 × 5% = 4,21 Komfort100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 96,06 | 32,1 | 8 | 98,4 | 37,8 | 41,3 | 7 | 92,1 | 50,1 | 5,9 | 99,7 | 37,7 | 5,1 | 87,9 | 7 | 100,0 | |
StärkenDer Michelin X-Ice North 4 hat eine starke Eishaftung, im Gesamttest Fünfter bei Eisbremsen und Vierter bei Eistraktion. Zu beachtenUngenaue Lenkung, langsam auf Schnee und deutliches Untersteuern bei Ausweichmanövern auf Asphalt. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,45 × 21% = 20,67 Nass92,11 × 37% = 34,08 Schnee99,72 × 32% = 31,91 Eis87,94 × 5% = 4,4 Komfort100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 95,40 | 33,4 | 8 | 95,3 | 36,3 | 41,5 | 7 | 93,6 | 50,6 | 6,0 | 98,4 | 32,3 | 4,6 | 100,0 | 6 | 85,7 | |
StärkenDer Bridgestone Blizzak Spike 3 hat die beste Eishaftung im Test bei Bremsen und Kurvenfahrt, mit dem kürzesten Eisbremsen und der schnellsten Eistraktion. Zu beachtenSchwach auf Asphalt: das längste Trockenbremsen im Test und träge Lenkung, und beim Schneebremsen Vorletzter. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,28 × 21% = 20,01 Nass93,59 × 37% = 34,63 Schnee98,37 × 32% = 31,48 Eis100 × 5% = 5 Komfort85,71 × 5% = 4,29 | ||||||||||||||||||
| 6 | 1 | 98,03 | 31,6 | 8 | 99,7 | 34,3 | 41,0 | 8 | 97,8 | 49,9 | 5,9 | 99,9 | 41,6 | 5,8 | 78,5 | 7 | 100,0 | |
StärkenDer Pirelli Ice Zero 2 hat das kürzeste Nassbremsen im Test und eine präzise Lenkung. Zu beachtenÜbersteuern auf Eis erschwert die Kontrolle, und das Heck kann bei Ausweichmanövern auf Schnee die Haftung verlieren. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,73 × 21% = 20,94 Nass97,81 × 37% = 36,19 Schnee99,91 × 32% = 31,97 Eis78,48 × 5% = 3,92 Komfort100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,65 | 32,2 | 7 | 96,1 | 40,8 | 42,1 | 6 | 87,1 | 51,0 | 6,0 | 98,0 | 33,1 | 4,7 | 97,7 | 7 | 100,0 | |
StärkenDer Kumho WinterCraft Ice Wi32 hat ausgezeichnetes Bremsen und ausgezeichnete Traktion auf Eis, im Gesamttest bei beidem Zweiter. Zu beachtenLetzter bei Schneebremsen und auf der Nasshandlingbahn, mit der niedrigsten Nasshandlingbewertung und schwieriger Kontrolle bei Ausweichmanövern. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,07 × 21% = 20,18 Nass87,08 × 37% = 32,22 Schnee98,02 × 32% = 31,37 Eis97,73 × 5% = 4,89 Komfort100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 21% Tatsächlicher Einfluss 19%
- Nass Gewichtung 37% Tatsächlicher Einfluss 46%
- Schnee Gewichtung 32% Tatsächlicher Einfluss 10%
- Eis Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 17%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 9%
- Subj. Nasshandling macht 4,1% der Wertung aus, erzeugt aber 13% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Schneetraktion macht 17,3% der Wertung aus, erzeugt aber nur 6% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 10
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 17,4% | 10% |
| Subj. Trockenhandling | 3,6% | 8% |
| Nassbremsen | 16,7% | 22% |
| Nasshandling | 16,3% | 12% |
| Subj. Nasshandling | 4,1% | 13% |
| Schneebremsen | 14,7% | 4% |
| Schneetraktion | 17,3% | 6% |
| Eisbremsen | 2,5% | 8% |
| Eistraktion | 2,5% | 9% |
| Subj. Geräusch | 5% | 9% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
Dieser Test wertet seine Gruppen getrennt, deshalb wird die Streuung innerhalb jeder Gruppe gemessen.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.