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Kumho WinterCraft Ice Wi32 Testergebnisse

Getestet 2021 bis 2026 3 Publikationen

In 4 unabhängigen Tests landet der Kumho WinterCraft Ice Wi32 im Schnitt auf Platz 7.

  • 4Unabhängige Tests
  • 0Testsiege
  • 0Podiumsplätze
  • 7.Platz im Schnitt
  • 14%Geschlagenes Feld im Schnitt
  • 3Publikationen
Kumho WinterCraft Ice Wi32

4 Tests, 2021 bis 2026

0%50%100%202120252026Durchschnitt 14%Winterreifentest ohne Spikes und Spikes 2021 (2021): P8 von 9 (Spikereifen), 13% des Feldes geschlagenReibungs- und Spike-Winterreifentest 2025 (2025): P7 von 7 (Spikereifen), 0% des Feldes geschlagen2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest (2025): P6 von 8 (Spikereifen), 29% des Feldes geschlagenVi Bilagare Spikereifentest 2026 (2026): P7 von 8, 14% des Feldes geschlagen
Anteil des geschlagenen Feldes in jedem Test, vom ältesten zum neuesten. Punkt antippen oder überfahren, um den Test zu sehen.
  • Testsieg
  • Zweiter
  • Dritter
  • Durchschnitt 14%
Der neueste Test

Vi Bilagare Spikereifentest 2026 P7 von 8

Der Kumho WinterCraft Ice landet auf dem letzten Platz. Das Profil wurde vor einigen Jahren überarbeitet, das scheint aber nur für eine begrenzte Anzahl an Größen zu gelten, und in der Testgröße kombiniert er geringen Spikeüberstand mit der härtesten Gummimischung im Feld, ein schlechtes Rezept für einen Spikereifen. Auf trockenem Asphalt ist er kompetent und im Unterhalt günstig, doch einen Spikereifen kauft man für Eis, und hier kann er nicht liefern.

Stark: Kraftstoffverbrauch Schwach: Nassbremsen, Nasshandling, Aquaplaning geradeaus, Schneehandling, Eisbremsen, Eistraktion, Eishandling, Geräusch Gewinner: Nokian Hakkapeliitta 01

Bilanz nach Disziplin

Wo der Kumho WinterCraft Ice Wi32 in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.

Disziplin Tests Ø Platz Geschlagenes Feld Erste Plätze
Trocken
Trockenbremsen 3 P5,7 von 8 34% -
Subj. Trockenhandling 2 P5 von 7,5 36% -
Nass
Nassbremsen 3 P7,3 von 8 9% -
Nasshandling 3 P8 von 8 0% -
Subj. Nasshandling 2 P6,5 von 7,5 14% -
Aquaplaning geradeaus 2 P7 von 8 14% -
Schnee
Schneebremsen 3 P7 von 8 14% -
Schneetraktion 3 P5 von 8 43% -
Schneehandling 2 P6,5 von 8,5 25% -
Subj. Schneehandling 1 P6 von 8 29% -
Eis
Eisbremsen 3 P6 von 8 32% -
Eistraktion 3 P6 von 8 32% -
Eishandling 2 P6 von 8,5 31% -
Subj. Eishandling 1 P3 von 8 71% -
Komfort
Subj. Komfort 1 P8 von 8 0% -
Subj. Geräusch 3 P5,3 von 8 43% 1
Geräusch 1 P7 von 8 14% -
Wert
Kraftstoffverbrauch 2 P2 von 8 86% 1

Direkter Vergleich

Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Kumho WinterCraft Ice Wi32 in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.

Konkurrent Gemeinsame Tests Vorn Dahinter Gleichauf Vorn gelegen
Pirelli Ice Zero 2 4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter 4 0 4 - 0%
Goodyear UltraGrip Arctic 2 4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter 4 0 4 - 0%
Michelin X Ice North 4 4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter Vergleich mit X Ice North 4 4 0 4 - 0%
Nokian Hakkapeliitta 10 3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter 3 0 3 - 0%
Continental IceContact 3 3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter 3 0 3 - 0%

Gegen die eigene Modellreihe

Dieselbe Bilanz für den Vorgänger und den Nachfolger.

Reifen Tests Siege Ø Platz Geschlagenes Feld
Kumho WinterCraft Ice Wi31 Vorgänger 0 - - -
Kumho WinterCraft Ice Wi32 Dieser Reifen 4 0 7. 14%

Leistungsanalyse

Aus 4 Tests. Aktualisiert am 28. Oktober 2026.

Der Kumho WinterCraft Ice Wi32 landet im Feld der Winterreifen mit Spikes meist weit hinten; die Leistung auf nasser Fahrbahn und das Geräuschniveau sind wiederkehrende Kritikpunkte. Beim Nasshandling belegte er im Test von Teknikens Varld 2021 den letzten Platz unter neun Spikereifen, im Test von Tekniikan Maailma 2025 den letzten unter sieben und im Test von Vi Bilagare 2026 den letzten unter acht. Auch die Nassbremsleistung war schwach: Im finnischen Vergleichstest 2025 betrug der Bremsweg 40,8 m, womit er in seiner Klasse Letzter wurde.

Die Ergebnisse auf Eis schwanken ungewöhnlich stark. In 205/55 R16 erreichte er bei Tekniikan Maailma 2025 beim Bremsen und der Traktion auf Eis den zweiten Platz unter sieben, doch Vi Bilagare 2026 stufte ihn in 215/65 R17 beim Bremsen, der Traktion und dem Handling auf Eis jeweils als Letzten ein; der Bremsweg war 113,1 % länger als der des besten Reifens. Auch beim Geräusch gibt es eine ungewöhnliche Ausnahme: Bei der subjektiven Bewertung im finnischen Test 2025 lag er in seiner Klasse vorn, obwohl der Geräuschpegel in den drei anderen Vergleichstests kritisiert wurde. Beim Komfort belegte er 2025 bei Teknikens Varld den letzten Platz in seiner Klasse mit Spikereifen. Trockenstabilität und Effizienz fielen bei Vi Bilagare 2026 besser aus, darunter der niedrigste Kraftstoffverbrauch; die Tester kritisierten jedoch ein abruptes Ausbrechen auf Schnee. Je nach Reifengröße und Test fallen die Ergebnisse auf Eis und beim Fahrkomfort sehr unterschiedlich aus, während die Schwächen auf nasser Fahrbahn konstanter sind.

Leistungsstärken

Leistungsschwächen

Jeder Test, neueste zuerst 4

Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.

2026 1 Test
P7 von 8 14% des Feldes geschlagen

Vi Bilagare Spikereifentest 2026

Vi Bilagare 215/65 R17

Der Kumho WinterCraft Ice landet auf dem letzten Platz. Das Profil wurde vor einigen Jahren überarbeitet, das scheint aber nur für eine begrenzte Anzahl an Größen zu gelten, und in der Testgröße kombiniert er geringen Spikeüberstand mit der härtesten Gummimischung im Feld, ein schlechtes Rezept für einen Spikereifen. Auf trockenem Asphalt ist er kompetent und im Unterhalt günstig, doch einen Spikereifen kauft man für Eis, und hier kann er nicht liefern.

StarkKraftstoffverbrauch SchwachNassbremsenNasshandlingAquaplaning geradeausSchneehandlingEisbremsenEistraktionEishandlingGeräusch GewinnerNokian Hakkapeliitta 01

2025 2 Tests
P6 von 8 Spikereifen 29% des Feldes geschlagen

2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest

Teknikens Varld 235/45 R18

Der Kumho WinterCraft Ice Wi32 zerstört mit seinem brutal hohen und markanten Geräuschpegel jeglichen Komfort – das Stollengeräusch ist so laut und charakteristisch, dass es an einen Flugzeugpropeller erinnert und den Volvo V60-Testwagen plötzlich bemerkenswert unkomfortabel macht. Beim anschließenden Wechsel auf den nordischen Michelin X-Ice Snow verschwinden fast alle Straßengeräusche, und das Auto wird plötzlich bemerkenswert leise, was verdeutlicht, wie extrem Kumhos Geräuschproblem ist. Neben der Lärmkatastrophe wirkt sich Kumho auch negativ auf das Fahrverhalten des Autos aus – der V60 wird unruhig, verliert seine gute Spurtreue, und bei leichter Kurvenfahrt macht der Reifen das Auto in seinen Reaktionen beunruhigend unberechenbar. Zwar bietet er bei Geradeausfahrt eine ordentliche Haftung auf Eis, doch wird dies durch die Komfortkatastrophe völlig in den Schatten gestellt. Selbst bei einem deutlich niedrigeren Preis als die Konkurrenz ist dieser Reifen aufgrund des entsetzlichen Geräuschpegels und des schlechten Fahrverhaltens nicht zu empfehlen. Es repräsentiert alles, was Spikereifen einen schlechten Ruf einbringt, und zwar auf die Spitze getrieben, was für das moderne Autofahren einfach inakzeptabel ist.

SchwachAquaplaning geradeausSubj. Komfort GewinnerGoodyear UltraGrip Arctic 2

P7 von 7 Spikereifen 0% des Feldes geschlagen

Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025

Tekniikan Maailma 205/55 R16

Der Kumho WinterCraft ice Wi32 bietet hervorragenden Grip beim Bremsen und Beschleunigen auf Eis, ist in Kurven jedoch schwächer. Er neigt bei hohen Geschwindigkeiten zum Untersteuern, bleibt aber gut kontrollierbar. Auf Schnee verhält er sich trotz unpräzisem Lenkgefühl ruhig. Auf Asphalt sind seine Eigenschaften mittelmäßig, und bei Ausweichmanövern wird die Kontrolle schwierig, da die Vorderreifen sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit leicht die Haftung verlieren.

StarkEisbremsenEistraktionSubj. Geräusch SchwachSubj. TrockenhandlingNassbremsenNasshandlingSubj. NasshandlingSchneebremsen GewinnerNokian Hakkapeliitta 10

2021 1 Test
P8 von 9 Spikereifen 13% des Feldes geschlagen

Winterreifentest ohne Spikes und Spikes 2021

Teknikens Varld 205/55 R16

SchwachTrockenbremsenNassbremsenNasshandlingSchneebremsenEisbremsenEistraktionSubj. Geräusch GewinnerNokian Hakkapeliitta 10

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