Kumho WinterCraft Ice Wi32 vs Michelin X Ice North 4
- TR-Score
- 4,7/10
- Fahrer sagen
- 67% · 2
- TR-Score
- 8,6/10
- Fahrer sagen
- 84% · 12
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin X Ice North 4 4 Mal vorn und der WinterCraft Ice Wi32 kein einziges Mal. Der WinterCraft Ice Wi32 verbrauchte 2,6 % weniger Kraftstoff; der X Ice North 4 bremste auf Eis 10,4 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin X-Ice North 4 für gemischte nordische Winter, häufigen Einsatz bei Nässe und Schnee, Stadt- und Autobahnfahrten und für einen komfortablen Innenraum. Wählen Sie den Kumho WinterCraft Ice nur, wenn Sie auf Ihr Budget achten und Sie vor allem langsam und geradlinig auf eisigen Straßen fahren. Hier kann der Stollenbiss hilfreich sein – Sie nehmen dafür aber deutliche Geräuschentwicklung und eine schwächere Kontrolle auf Nässe und Asphalt in Kauf.
Wo der WinterCraft Ice Wi32 stärker ist
- Wert 2/2 Verbrauchte 2,6 % weniger Kraftstoff (2 Tests)
Wo der X Ice North 4 stärker ist
- Konstant höhere Gesamtplatzierungen (3/3 Tests)
- Kürzere Bremszeiten bei Trockenheit, Nässe, Schnee und oft auch Eis
- Besseres Handling bei Nässe und Schnee mit stabilem Heckverhalten
Die gemessenen Bilanzen (Siege aus allen Messungen der gemeinsamen Tests) stammen direkt aus den Tabellen weiter unten. Das schriftliche Urteil und die Stichpunkte sind eine Auswertung dieser Tests und der Fahrerbewertungen; wo sie von den Messwerten abweichen, gelten die Messwerte.
WinterCraft Ice Wi32 vs X Ice North 4 auf einen Blick
| Kategorie | WinterCraft Ice Wi32 | Abstand | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 0 | 4 | |
| Trocken5 Messungen | 0 | Der X Ice North 4 bremste im Trockenen 1,9 % kürzer (3 Tests) | 5 |
| Nass10 Messungen | 0 | Der X Ice North 4 schwamm geradeaus erst bei einer 8,1 % höheren Geschwindigkeit auf (2 Tests) | 9 |
| Schnee9 Messungen | 0 | Der X Ice North 4 bremste auf Schnee 2,1 % kürzer (3 Tests) | 9 |
| Eis9 Messungen | 3 | Der X Ice North 4 bremste auf Eis 10,4 % kürzer (3 Tests) | 6 |
| Komfort5 Messungen | 0 | 4 | |
| Wert2 Messungen | 2 | Der WinterCraft Ice Wi32 verbrauchte 2,6 % weniger Kraftstoff (2 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 4,7/10 | Der X Ice North 4 mit 3,9 Vorsprung | 8,6/10 |
| Fahrerbewertung2 und 12 Bewertungen | 67% | Der X Ice North 4 mit 17 Punkten Vorsprung | 84% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der X Ice North 4 war in 3 von 3 Tests teurer | +38,4 % |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2021 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | WinterCraft Ice Wi32 | Testfeld | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Vi Bilagare Spikereifentest 2026 | P7 von 8 | P3 von 8 | |
| 2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest | P6 von 8 | P5 von 8 | |
| Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025 | P7 von 7 | P4 von 7 | |
| Winterreifentest ohne Spikes und Spikes 2021 | P8 von 9 | P3 von 9 |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
WinterCraft Ice Wi32
X Ice North 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
WinterCraft Ice Wi32
X Ice North 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | WinterCraft Ice Wi32 | Abstand | X Ice North 4 | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,13 | 1,9% | 38,49 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 19,6% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 46,65 | 2,9% | 45,35 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40,2 | 1,2% | 39,71 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 18,3% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 60,3 | 8,1% | 65,2 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 39,12 | 2,1% | 38,35 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,63 | 2% | 5,52 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 62,99 | 3,2% | 60,9 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 12,5% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 30,98 | 10,4% | 29,3 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,74 | 13,6% | 6,48 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 70,98 | 5,2% | 66,78 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 14,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 400% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
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| bewertet | 30% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||
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| 71,7 | 0,8 dB | 70,9 | 0-1 | |||||||||||||
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| 6,06 | 2,6% | 6,22 | 2-0 | |||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterCraft Ice Wi32 4,7 und der X Ice North 4 8,6 von 10.
| WinterCraft Ice Wi32 | Kategorie | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 28 | Trocken | 61 | ||
| 3 | Nass | 25 | ||
| 10 | Komfort | 57 | ||
| 90 | Wert | 52 | ||
| 36 | Schnee | 78 | ||
| 50 | Eis | 86 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| WinterCraft Ice Wi32 | Kategorie | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7 | Trockenhaftung | 7,7 | ||
| 7 | Nassgriff | 7,3 | ||
| 7 | Straßenfeedback | 7,7 | ||
| 7 | Progressivität | 8,2 | ||
| 8 | Verschleiß | 8,9 | ||
| 4 | Komfort | 8,3 | ||
| 8,5 | Schneegriff | 9,2 | ||
| 7,5 | Eisgriff | 9,8 | ||
Fahrer bewerten den WinterCraft Ice Wi32 mit 67 % aus 2 Erfahrungsberichten und den X Ice North 4 mit 84 % aus 12. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Kumho WinterCraft Ice Wi32
- 67%aus 2 Erfahrungsberichten
- 8.851 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 2 Erfahrungsberichte zum WinterCraft Ice Wi32Gute Reifen, wenn man den Geräuschpegel in Kauf nehmen kann. Wer sonst ein leises Auto fährt, wird diese Reifen definitiv hören und sie werden bei jeder Fahrt stören. Es waren die lautesten Spikereifen, die ich je gefahren bin, und ich konnte den Lärm nicht ertragen, weshalb ich mitten in der Saison auf eine andere Marke umgestiegen bin.
Michelin X Ice North 4
- 84%aus 12 Erfahrungsberichten
- 92%würden ihn wieder kaufen
- 212.467 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Michelin X Ice North 4 insgesamt sehr hoch und loben am häufigsten die herausragende Traktion und Bremsleistung auf Eis und Schnee sowie das beeindruckend niedrige Geräuschniveau für einen Spikereifen. Mehrere Bewertungen heben auch das sichere Handling/Feedback und die allgemein starke Langlebigkeit hervor, wobei einige Nutzer von einer langen Lebensdauer der Lauffläche und einer guten Sitzfestigkeit der Spikes nach der richtigen Einfahrzeit berichten. Eine kleinere Minderheit weist auf Kompromisse hin, wie schwächeren Grip auf nassen/trockenen Fahrbahnen und gelegentlichen Spikeverlust oder schnelleren Verschleiß im späteren Lebenszyklus des Reifens.
- Ausgezeichneter Grip und Bremsleistung auf Eis und Schnee
- Niedrige Geräuschpegel für einen Spikereifen
- Sicheres Handling/Kontrolle und gutes Straßenfeedback bei niedrigen Reibungsbedingungen
- Allgemein gute Haltbarkeit/Langlebigkeit für den Wintereinsatz (Lauffläche und/oder Spikes)
- Der Grip auf nassen/trockenen Fahrbahnen ist nicht so stark wie die Winterleistung (Eis/Schnee)
- Einige Nutzer berichten über Spikeverlust im Laufe der Zeit oder nach mehreren Saisons
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 12 Erfahrungsberichte zum X Ice North 4Sehr gut auf Eis - wahrscheinlich einer der besten. Aber ich würde sie nicht kaufen, wenn die meisten Fahrten auf nassen oder trockenen Straßen stattfinden. Die Menge an Spikes trägt zu einer großen Geräuschentwicklung bei, aber dafür erhält man eine sehr gute Traktion auf Eis. Ich habe sie hauptsächlich auf Eisbahnen mit 3 verschiedenen Autos verwendet und die Geschwindigkeit und Traktion, die man mit diesen erreichen kann, sind auf einem anderen Niveau. Wahrscheinlich nur vergleichbar mit den Bridgestone Blizzak Spike 3, aber diese haben längere Spikes und verlieren leicht Spikes. Im Vergleich zu den Blizzak ist die Geradeaus-Traktion nicht so gut, aber insgesamt schneiden sie außergewöhnlich gut ab. Ich habe keinen Vergleich zu neueren Reifen.
Die Schneetraktion ist ebenfalls wirklich gut. Auf trockenen und nassen Straßen fühlt es sich ein wenig schwammig an, wie man es von einem Winterreifen erwarten würde. Ich bin sie nicht wirklich viel auf der Straße gefahren.
Meine Erfahrung basiert rein auf Heckantrieb-Autos: 1990 BMW 318i; 1995 BMW 328i; 2004 Smart Roadster. Ich habe bei allen die gleiche Größe verwendet.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | WinterCraft Ice Wi32 | X Ice North 4 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Vorgänger | Marshal WinterCraft Ice Wi31 (2014) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der X Ice North 4 war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 38,4 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Zwei nordisch bespikete Winter-Schwergewichte mit sehr unterschiedlichen Charakteren: Kumhos WinterCraft Ice (Wi32) und Michelins X-Ice North 4. In drei gemeinsamen Tests von 2021 bis 2025 schnitt Michelin insgesamt durchweg besser ab (3 von 3 Tests) und erzielte in den wichtigsten Sicherheitsmetriken, insbesondere bei Nässe, Schnee und den meisten Eiskategorien, ein besseres Ergebnis. Der Kumho kontert mit herausragendem Grip auf Eis in einigen Bereichen und einem deutlich niedrigeren Kaufpreis sowie einem etwas besseren Kraftstoffverbrauch in einem Test. Mehrere Testteams weisen jedoch auf erhebliche Einbußen beim Komfort und der Geräuschentwicklung des Kumho sowie ein schwächeres Fahrverhalten auf Nässe/Asphalt hin. Wenn Sie auf gemischten Winterstraßen fahren oder Wert auf Laufruhe legen, ist die Spanne hier bedeutsam.
Fazit
Der Michelin X-Ice North 4 ist der vielseitigere und zuverlässigere Winterreifen: kürzere Bremswege bei Trockenheit und Nässe, besseres Handling bei Nässe und Schnee, gute Eiseigenschaften sowie deutlich besserer Komfort und Geräuschentwicklung. Seine Schwächen sind ein mittelmäßiges bis träges Lenkgefühl und ein durchschnittliches Asphaltverhalten - diese wiegen jedoch seinen Sicherheitsvorteil nicht auf. Der Kumho WinterCraft Ice zeigt auf Eis Schwächen (insbesondere beim Bremsen/Traktion in einigen Tests) und ist günstiger, aber seine gravierenden Probleme mit Geräuschentwicklung und Komfort sowie die schlechtere Nass-/Asphaltkontrolle schränken seine Attraktivität im Alltag ein. Wählen Sie Michelin für den breiten nordischen Wintereinsatz, Sicherheit und Alltagstauglichkeit. Kumho kommt nur in Betracht, wenn das Budget knapp ist und Sie hauptsächlich langsame, geradlinige, vereiste Strecken fahren, auf denen sich sein Stollenbiss auszahlen kann.
WinterCraft Ice Wi32 vs X Ice North 4: Ihre Fragen
Ist der Kumho WinterCraft Ice Wi32 oder der Michelin X Ice North 4 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin X Ice North 4 4 Mal vorn und der WinterCraft Ice Wi32 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterCraft Ice Wi32 4,7 und der X Ice North 4 8,6 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der WinterCraft Ice Wi32 oder der X Ice North 4?
Von den 10 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der X Ice North 4 bei 9 vorn. Er schwamm geradeaus erst bei einer 8,1 % höheren Geschwindigkeit auf, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der X Ice North 4 bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 1,9 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der X Ice North 4 bei 9 vorn. Er bremste auf Schnee 2,1 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der WinterCraft Ice Wi32 verbrauchte 2,6 % weniger Kraftstoff (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim WinterCraft Ice Wi32 mit 8/10 und beim X Ice North 4 mit 8,9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim WinterCraft Ice Wi32 mit 4/10 und beim X Ice North 4 mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den WinterCraft Ice Wi32 mit 67 % aus 2 Erfahrungsberichten und den X Ice North 4 mit 84 % aus 12.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der X Ice North 4 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 38,4 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice North 4
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den WinterCraft Ice Wi32 bewerten Den X Ice North 4 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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