2021 Track Day 200TW Reifentest

Für den Reifentest 2021 Tire Reviews 200 Treadwear Track Tire Test haben wir acht der beliebtesten 200-tw-Rennstreckenreifen ausgewählt und haben Zugang zu Michelins Laurens-Testgelände in South Carolina, das über eine sehr schnelle, griffige Teststrecke für trockenes Handling verfügt.

Sie können sich entweder das vollständige Testvideo mit all den herrlichen Aufnahmen des schönen E36 M3-Testwagens ansehen oder nach unten scrollen, um die vollständigen Ergebnisse zu lesen.

200TW Track-Reifentest

Wir werden jeden Reifen testen, um herauszufinden, welcher Reifen über eine einzelne Runde der schnellste ist, welcher Reifen über mehrere Runden hinweg das beste Wärmemanagement auf der Strecke hat, welcher Reifen Ihnen das beste Lenkverhalten bietet und was Ihnen das größte Vertrauen gibt, am Limit zu fahren.

Um die Dinge so fair wie möglich zu halten, haben wir drei Sätze neuer Kontrollreifen, damit wir am Anfang einen Kontrollreifen fahren können, den gleichen Reifen nach Satz vier noch einmal und am Ende einen weiteren Satz, um die Entwicklung von Fahrer und Strecke zu berechnen. Alle Reifen werden bei genau den gleichen 30 psi kalt gestartet.

Das Testfahrzeug ist ein wunderschöner E36 BMW M3 Lightweight, der dank Leichtbauchassis, Saugmotor und hydraulischer Servolenkung ein wirklich wunderbarer Testwagen und relativ repräsentativ für das sein sollte, was die Leute auf der Strecke und bei Autocross-Events verwenden.

Leider fehlen ein paar Schlüsselreifen. Es gibt keinen Bridgestone RE71R, weil er in Nordamerika eingestellt wurde und Bridgestone nicht vorhat, ihn zu ersetzen, es gibt kein Toyo, weil der R888R 100tw und der R1R extrem alt ist, und wir konnten den Nexen N Fera SUR4 oder den neuen nicht bekommen Continental ExtremeContact Force rechtzeitig für diesen Test.

Trocken

Die folgenden Rundenzeiten stammen aus dem Testvideo, zur Erläuterung der Daten bitte ab 6:37 Uhr anschauen.

2021 200tw-Streckentest

Ergebnisse

1st: BFGoodrich G Force Rival S 1.5

BFGoodrich G Force Rival S 1.5
  • 225/45 R17
  • Production: 1319
  • UTQG: 200 AA A
  • Tread: 5.7mm
Test#Difference%
Dry Handling1st100%
Schnellster Reifen im Test über eine einzelne Runde, einen 3-Runden-Durchschnitt und einen 8-Runden-Durchschnitt im Hitzezyklus. Hervorragende Lenkreaktion, gutes Feedback, hoher Grip, es fühlte sich an, als würde es schnell gefahren werden.
Leichtes Feedbackmangel bei großen Lenkwinkeln im Vergleich zum Falken, etwas Untersteuern am Ende der 8 Runden, da vorne links überhitzt.
Der BFGoodrich Rival S 1.5 ist ein echter Fahrspaß der gerne schnell gefahren wird. Er braucht ein wenig Hitze, um seine beste Leistung zu erbringen, aber wenn der Reifen einmal warm ist, ist er extrem schnell, kontrollierbar und stabil.

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2nd: Falken Azenis RT660

Falken Azenis RT660
  • 225/45 R17
  • Production: 4020
  • UTQG: 200 A A
  • Tread: 5.8mm
Test#Difference%
Dry Handling2nd+0.59 s99.33%
Ausgezeichnetes Wärmemanagement, geringer Verschleiß, präzise und gleichmäßige Lenkung, extrem stark auf den Bremsen, sehr angenehm zu fahrender Reifen, sehr stabil bei Hitzezyklen.
Nicht ganz so schnell wie das BFGoodrich G Force Rival S 1.5
Der Falken RS660 ist ein sehr preisgünstiger, extrem leistungsfähiger Reifen mit gutem Grip, direktem und stabilem Handling und sehr beeindruckendem Wärmemanagement.

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3rd: Yokohama Advan A052

Yokohama Advan A052
  • 225/45 R17
  • Production: 0921
  • UTQG: 200 A A
  • Tread: 5.3mm
Test#Difference%
Dry Handling3rd+1.36 s98.48%
Freundlicher Reifen zum Fahren, leichte Untersteuerungsbalance und er fühlte sich weicher an der Seitenwand an / reagierte langsamer als der Falken und BFGoodrich, aber er war sehr einfach schnell zu fahren. Extrem schnelles Aufwärmen, sehr gut für Events im Autocross-Stil.
Spitzengriff auf der ersten Runde mit schnellem Zeitabfall, hoher Verschleiß.
Der Yokohama Advan A052 hat ein schnelles Aufwärmen und ein vorhersehbares, freundliches Handling, was ihn zu einer ausgezeichneten Wahl für weniger selbstbewusste Fahrer oder diejenigen macht, die Sprint- / Autocross-Events durchführen.

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4th: Hankook Ventus RS4

Hankook Ventus RS4
  • 225/45 R17
  • Production: 0421
  • UTQG: 200 AA A
  • Tread: 6.9mm
Test#Difference%
Dry Handling4th+1.69 s98.11%
Sehr gutes Wärmemanagement bei sehr geringem Verschleiß, gutes Lenkverhalten, abgerundete Griffkreise, angenehm zu fahrender Reifen.
Nicht die schnellste Einzelrundenleistung im Test.
Der Hankook Ventus RS4 war ein angenehm zu fahrender Reifen mit gutem Lenkverhalten und progressivem Handling, und obwohl er nicht der schnellste Reifen über eine einzelne Runde war, waren sein Wärmemanagement und der vorhergesagte Verschleiß beeindruckend. Mit fast 7 mm Startprofiltiefe wäre es eine ausgezeichnete Option für Langstreckenrennen.

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5th: Dunlop Direzza ZIII

Dunlop Direzza ZIII
  • 225/45 R17
  • Production: 5220
  • UTQG: 200 A A
  • Tread: 6.5mm
Test#Difference%
Dry Handling5th+1.79 s98.01%
Schnelle erste Runde, gutes Lenkverhalten, abgerundete Griffkreise, angenehm zu fahrender Reifen.
Spitzer Grip in der ersten Runde mit schnellem Zeitabfall.

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6th: Kumho Ecsta V730

Kumho Ecsta V730
  • 225/45 R17
  • Production: 0321
  • UTQG: 200 AA A
  • Tread: 6.3mm
Test#Difference%
Dry Handling6th+1.86 s97.93%
Gutes Wärmemanagement, es fühlte sich an, als wäre es heiß. Abgerundeter Griffkreis.
Nicht die beste Lenkreaktion oder Rückmeldung führte zu inkonsistenten Rundenzeiten.

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7th: Maxxis Victra VR1

Maxxis Victra VR1
  • 225/45 R17
  • Production: 2219
  • UTQG: 200 AA A
  • Tread: 6.8mm
Test#Difference%
Dry Handling7th+3.01 s96.69%
Besseres Wärmemanagement als der Cooper.
Höheres Untersteuern und spürbar weniger Grip als bei den anderen Testreifen.

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8th: Cooper RS3 RS

Cooper RS3 RS
  • 225/45 R17
  • Production: 4818
  • UTQG: 200 AA A
  • Tread: 5.4mm
Test#Difference%
Dry Handling8th+3.12 s96.57%
Der einzige 220tw-Reifen der Gruppe, also ein natürlicher Nachteil.
Peakige erste Runde, stärkeres Untersteuern und spürbar weniger Grip als die anderen Reifen im Test.

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