Für den Reifentest 2021 Tire Reviews 200 Treadwear Track Tire Test haben wir acht der beliebtesten 200-tw-Rennstreckenreifen ausgewählt und haben Zugang zu Michelins Laurens-Testgelände in South Carolina, das über eine sehr schnelle, griffige Teststrecke für trockenes Handling verfügt.

Sie können sich entweder das vollständige Testvideo mit all den herrlichen Aufnahmen des schönen E36 M3-Testwagens ansehen oder nach unten scrollen, um die vollständigen Ergebnisse zu lesen.

200TW Track-Reifentest

Testveröffentlichung:

https://www.tyrereviews.com

Testgröße: 225/45 R17

Getestete Reifen: 8 tyres

Testkategorien:
1 Kategorien (1 Tests)

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Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (1 tests)
Trockenhandhabung	▲ BFGoodrich G Force Rival S 1.5: 87.94 s	▼ Cooper RS3 RS: 91.06 s	3.1 s (3.4%)

Um die Dinge so fair wie möglich zu halten, haben wir drei Sätze neuer Kontrollreifen, damit wir am Anfang einen Kontrollreifen fahren können, den gleichen Reifen nach Satz vier noch einmal und am Ende einen weiteren Satz, um die Entwicklung von Fahrer und Strecke zu berechnen. Alle Reifen werden bei genau den gleichen 30 psi kalt gestartet.

Das Testfahrzeug ist ein wunderschöner E36 BMW M3 Lightweight, der dank Leichtbauchassis, Saugmotor und hydraulischer Servolenkung ein wirklich wunderbarer Testwagen und relativ repräsentativ für das sein sollte, was die Leute auf der Strecke und bei Autocross-Events verwenden.

Leider fehlen ein paar Schlüsselreifen. Es gibt keinen Bridgestone RE71R, weil er in Nordamerika eingestellt wurde und Bridgestone nicht vorhat, ihn zu ersetzen, es gibt kein Toyo, weil der R888R 100tw und der R1R extrem alt ist, und wir konnten den Nexen N Fera SUR4 oder den neuen nicht bekommen Continental ExtremeContact Force rechtzeitig für diesen Test.

Trocken

Die folgenden Rundenzeiten stammen aus dem Testvideo, zur Erläuterung der Daten bitte ab 6:37 Uhr anschauen.

Ergebnisse

1st: BFGoodrich G Force Rival S 1.5
225/45 R17 Production: 1319 UTQG: 200 AA A Tread: 5.7mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenhandhabung 1st 87.94 s 100% Schnellster Reifen im Test über eine einzelne Runde, 3-Runden-Durchschnitt und 8-Runden-Durchschnitt im Hitzezyklus. Hervorragende Lenkreaktion, gutes Feedback, hohes Grip-Niveau, es fühlte sich an, als würde man gerne schnell fahren. Leichter Mangel an Rückmeldung bei großen Lenkwinkeln im Vergleich zum Falken, etwas Untersteuern am Ende der 8-Runden-Fahrt, als die linke Vorderseite überhitzte. Der BFGoodrich Rival S 1.5 ist ein wirklich angenehm zu fahrender Reifen, der gerne schnell gefahren wird. Er braucht ein wenig Wärme, um seine beste Leistung zu bringen, aber sobald der Reifen warm ist, ist er extrem schnell, kontrollierbar und stabil. Beurteilungen lesen
2nd: Falken Azenis RT660
225/45 R17 Production: 4020 UTQG: 200 A A Tread: 5.8mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenhandhabung 2nd 88.53 s 87.94 s +0.59 s 99.33% Ausgezeichnetes Wärmemanagement, geringer Verschleiß, präzise und konstante Lenkung, extrem starke Bremswirkung, sehr angenehm zu fahrender Reifen, sehr stabil nach dem Wärmezyklus. Nicht ganz so schnell wie der BFGoodrich G Force Rival S 1.5 Der Falken RS660 ist ein sehr preisgünstiger, äußerst leistungsfähiger Reifen mit gutem Grip, direktem und stabilem Handling und einem sehr beeindruckenden Wärmemanagement. Beurteilungen lesen
3rd: Yokohama Advan A052
225/45 R17 Production: 0921 UTQG: 200 A A Tread: 5.3mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenhandhabung 3rd 89.3 s 87.94 s +1.36 s 98.48% Angenehm zu fahrender Reifen, leichtes Untersteuern und er fühlte sich weicher an der Seitenwand an / reagierte langsamer als der Falken und der BFGoodrich, ließ sich aber sehr leicht schnell fahren. Extrem schnelles Aufwärmen, sehr gut für Autocross-Veranstaltungen. In der ersten Runde ist der Grip mäßig, lässt mit der Zeit aber schnell nach, hoher Verschleiß. Der Yokohama Advan A052 wärmt schnell auf und bietet ein vorhersehbares, benutzerfreundliches Handling. Damit ist er eine ausgezeichnete Wahl für weniger sichere Fahrer oder diejenigen, die an Sprint-/Autocross-Veranstaltungen teilnehmen. Beurteilungen lesen
4th: Hankook Ventus RS4
225/45 R17 Production: 0421 UTQG: 200 AA A Tread: 6.9mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenhandhabung 4th 89.63 s 87.94 s +1.69 s 98.11% Sehr gutes Wärmemanagement mit sehr geringem Verschleiß, gutes Lenkverhalten, abgerundete Griffkreise, angenehm zu fahrender Reifen. Nicht die schnellste Einzelrundenleistung im Test. Der Hankook Ventus RS4 war ein angenehm zu fahrender Reifen mit guter Lenkreaktion und progressivem Handling. Obwohl er auf einer einzelnen Runde nicht der schnellste Reifen war, waren sein Wärmemanagement und sein vorhersehbarer Verschleiß beeindruckend. Mit einer anfänglichen Profiltiefe von fast 7 mm wäre er eine ausgezeichnete Option für Langstreckenrennen. Beurteilungen lesen
5th: Dunlop Direzza ZIII
225/45 R17 Production: 5220 UTQG: 200 A A Tread: 6.5mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenhandhabung 5th 89.73 s 87.94 s +1.79 s 98.01% Schnelle erste Runde, gutes Lenkverhalten, abgerundete Griffkreise, angenehm zu fahrender Reifen. Höchster Grip in der ersten Runde, der mit der Zeit rapide nachlässt. Beurteilungen lesen
6th: Kumho Ecsta V730
225/45 R17 Production: 0321 UTQG: 200 AA A Tread: 6.3mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenhandhabung 6th 89.8 s 87.94 s +1.86 s 97.93% Gutes Wärmemanagement, es fühlt sich an, als ob es die Hitze mag. Abgerundeter Griffkreis. Nicht das beste Lenkverhalten oder Feedback führte zu inkonsistenten Rundenzeiten. Beurteilungen lesen
7th: Maxxis Victra VR1
225/45 R17 Production: 2219 UTQG: 200 AA A Tread: 6.8mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenhandhabung 7th 90.95 s 87.94 s +3.01 s 96.69% Besseres Wärmemanagement als der Cooper. Höheres Untersteuern und spürbar weniger Grip als bei den anderen Reifen im Test. Beurteilungen lesen
8th: Cooper RS3 RS
225/45 R17 Production: 4818 UTQG: 200 AA A Tread: 5.4mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenhandhabung 8th 91.06 s 87.94 s +3.12 s 96.57% Der einzige 220tw-Reifen der Gruppe, also natürlich im Nachteil. Spitzen in der ersten Runde, höheres Untersteuern und spürbar weniger Grip als bei den anderen getesteten Reifen. Beurteilungen lesen