Es ist selten, dass Reifentests subjektive Fahreigenschaften bewerten, da diese für Reifentester nur schwer quantifizierbar sind. Der neueste Reifentest der finnischen Fachzeitschrift Test World bewertet jedoch das subjektive Fahrverhalten der Reifen auf einer Skala von eins bis zehn, sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen. Dies ist besonders interessant, wenn es Ihnen nicht auf die letzten 0,1 Sekunden Rundenzeit auf trockener Fahrbahn ankommt, sondern Sie Wert auf subjektive Eigenschaften wie Lenkgefühl, Feedback und Fahrzeugbalance legen.
Dieser Test umfasst sechzehn 225/45 R17 UHP-Reifenprofile an einem Audi A3 - vielleicht nicht das Nonplusultra in Sachen Fahrdynamik, aber dennoch ein Einblick in Reifen, die wir normalerweise nicht zu Gesicht bekommen.
Trocken
Seltsamerweise veröffentlichte Test World keine Rundenzeiten für das Handling auf trockener Fahrbahn, sondern bewertete stattdessen das Bremsverhalten aus 90 km/h und subjektive Einschätzungen. Continental, Hankook und Michelin schnitten in den Trockentests gut ab und boten kurze Bremswege sowie ein gutes subjektives Handling.
Subjektive Trockenhandhabungsbewertung (Höher ist besser)
Continental Premium Contact 6
10.00 Points
Michelin Pilot Sport 4
9.00 Points
Nokian Hakka Black 2
9.00 Points
Hankook Ventus S1 evo2
8.00 Points
Falken Azenis FK510
8.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
7.00 Points
Kumho Ecsta PS71
7.00 Points
Pirelli CINTURATO P7
6.00 Points
Vredestein Ultrac Vorti
6.00 Points
Yokohama Advan Sport V105
6.00 Points
Triangle Sportex TSH11
6.00 Points
Cooper Zeon CS8
6.00 Points
Dunlop SportMaxx RT 2
6.00 Points
Bridgestone Turanza T005
6.00 Points
Nankang Sportnex AS2 Plus
4.00 Points
Gislaved Ultra Speed
3.00 Points
Nass
Bei Nässe ergänzte Test World das Programm um einen Nasshandling- und einen Aquaplaning-Test. Wie bereits 2018 zu sehen war, dominierte der neue Falken beim Bremsen auf nasser Fahrbahn und lag in der Nasshandling-Runde 0,4 Sekunden zurück.
Nassbremsen
Verbreiten: 2.30 M (8.6%)|Durchschnitt: 27.97 M
Nassbremsen in Metern (Niedriger ist besser)
Michelin Pilot Sport 4
26.80 M
Falken Azenis FK510
26.80 M
Hankook Ventus S1 evo2
27.30 M
Kumho Ecsta PS71
27.50 M
Pirelli CINTURATO P7
27.80 M
Cooper Zeon CS8
27.80 M
Nokian Hakka Black 2
27.90 M
Vredestein Ultrac Vorti
28.00 M
Continental Premium Contact 6
28.00 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
28.10 M
Dunlop SportMaxx RT 2
28.20 M
Bridgestone Turanza T005
28.20 M
Gislaved Ultra Speed
28.50 M
Triangle Sportex TSH11
28.50 M
Nankang Sportnex AS2 Plus
29.00 M
Yokohama Advan Sport V105
29.10 M
Nasshandling
Verbreiten: 1.70 s (6.2%)|Durchschnitt: 27.83 s
Nasse Handhabungszeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
Vredestein Ultrac Vorti
27.30 s
Bridgestone Turanza T005
27.30 s
Nokian Hakka Black 2
27.40 s
Michelin Pilot Sport 4
27.50 s
Continental Premium Contact 6
27.50 s
Nankang Sportnex AS2 Plus
27.60 s
Falken Azenis FK510
27.70 s
Hankook Ventus S1 evo2
27.80 s
Kumho Ecsta PS71
27.80 s
Dunlop SportMaxx RT 2
27.90 s
Yokohama Advan Sport V105
28.00 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
28.00 s
Triangle Sportex TSH11
28.00 s
Pirelli CINTURATO P7
28.10 s
Cooper Zeon CS8
28.40 s
Gislaved Ultra Speed
29.00 s
Aquaplaning geradeaus
Verbreiten: 7.50 Km/H (8.5%)|Durchschnitt: 84.74 Km/H
Subjektive Bewertung des Nasshandlings (Höher ist besser)
Michelin Pilot Sport 4
10.00 Points
Bridgestone Turanza T005
10.00 Points
Nokian Hakka Black 2
10.00 Points
Vredestein Ultrac Vorti
9.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
9.00 Points
Continental Premium Contact 6
9.00 Points
Pirelli CINTURATO P7
8.00 Points
Hankook Ventus S1 evo2
8.00 Points
Yokohama Advan Sport V105
8.00 Points
Dunlop SportMaxx RT 2
8.00 Points
Falken Azenis FK510
8.00 Points
Nankang Sportnex AS2 Plus
6.00 Points
Kumho Ecsta PS71
6.00 Points
Cooper Zeon CS8
5.00 Points
Triangle Sportex TSH11
4.00 Points
Gislaved Ultra Speed
3.00 Points
Umfeld
Test World veröffentlichte die Ergebnisse zum Rollwiderstand als prozentuale Abweichung vom besten Testreifen. Der Bridgestone wies den niedrigsten Rollwiderstand auf und diente somit als 100%-Referenzwert. Der Pirelli lag im Mittelfeld und verbrauchte 2,6 % mehr Kraftstoff als der Bridgestone. Der Yokohama-Reifen landete auf dem letzten Platz, verbrauchte aber dennoch nur 5,7 % mehr Kraftstoff als der Testsieger.
Auch hier lagen die Geräuschpegel im Innenraum sehr nah beieinander; der Unterschied zwischen den besten und schlechtesten Reifen im Test betrug weniger als 2 dB.
Kurze Bremswege bei trockener und nasser Fahrbahn, hervorragendes Handling unter allen Bedingungen, ausgezeichnete Balance bei Notmanövern, hervorragendes Feedback unter allen Bedingungen.
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