Die besten Reifen für den Fiat Grande punto

Dies ist meine letzte Bewertung dieser Reifen. Ich bin diese Reifen in letzter Zeit ziemlich oft gefahren, habe einige Trackdays und einen Roadtrip über einige sehr schöne Bergstraßen gemacht, sowohl bei trockenem als auch bei nassem Wetter.

Die Reifen funktionieren immer noch sehr gut, besonders bei trockenem Wetter. Ich hatte eine Trackday-Session auf der örtlichen Kartbahn (Gesamtrunde 1,2 km) und habe die Vorderreifen regelrecht strapaziert. Ich hatte den Reifendruck vorher nicht im Griff, sodass ich im kalten Zustand nur noch 2,3 bar hatte, was viel zu viel war. Es war mein erstes Mal auf der Strecke. Die Strecke war heiß und die Umgebungstemperatur ebenfalls.

Auf der Kartbahn wurden die Reifen viel zu heiß und fühlten sich nach 2-3 Runden sehr schmierig an, mit fehlendem Feedback, Untersteuern und sichtbarer Körnung der Reifen. Ich bin auch einige Runden auf einer richtigen Rennstrecke gefahren, und da die Reifen nicht so heiß wurden, verhielten sie sich deutlich besser. Bei der richtigen Temperatur haben sie sehr guten Grip und das Feedback ist recht gut. Mein Auto ist ein Fiat Grande Punto T-Jet mit über 180 PS und 300 N/m Drehmoment, ohne Sperrdifferential (ein wahres Untersteuerparadies).

Bei Nässe ist die Seitenhaftung allerdings nicht besonders gut. Das Bremsen ist sehr gut, das Aquaplaning ist in Ordnung, aber die Seitenhaftung ist nicht wirklich gut. Ich habe dies vor den Trackdays getestet, daher waren die Reifen in keiner Weise gekörnt. Beim Wenden bei Nässe vermitteln die Reifen kein Vertrauen. Man hat das Gefühl, dass sie sehr plötzlich die Haftung verlieren. Das passiert aber nur, wenn man sie fordert und versucht, sie bei Nässe etwas schneller zu fahren. Wenn man vorsichtig fährt, sind sie sehr gut.

Sailun ist meines Wissens der einzige chinesische Reifenhersteller, der FIA-zertifiziert ist und Reifen für die F4 Chinese und die TCR Asia liefert. Es scheint, dass die Motorsport-Forschung und -Entwicklung sehr gut in die Straßenreifen einfließt. Dies sind die absolut besten preisgünstigen UHP-Reifen, die man bekommen kann. Wenn Sie das beste Preis-Leistungs-Verhältnis suchen, sind Sie hier genau richtig.

Ich persönlich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen. Das nächste Set wird jedoch der Kumho Ecsta Sport PS72 sein, ich kann Jons Testbericht dazu kaum erwarten.

Diese Reifen sind in sechs Monaten hervorragend gefahren (6000 Meilen).
Alle Aspekte sind großartig, trocken, nass und Schnee
Sie sind zum gleichen Preis wie der (Vector 4S) erschwinglich.
Allwetterreifen, nur Branding.
Ich empfehle sie allen

Teil 2 des Tests. Ich bin mit den Reifen etwa 5000 km gefahren. Das Auto wurde auf 183 PS und 296 N/m umgestimmt, die Reifen haben im Trockenen immer noch sehr guten Grip. Bei Nässe haben sie jedoch Probleme mit der Traktion, aber für ein Auto mit Frontantrieb und LSD ist das normal.
Als ich jedoch auf Winterreifen gewechselt habe, war das Profil der Vorderreifen sichtbar geringer als das der Hinterreifen, ich schätze 3 oder 3,5 mm, bis sie an den Lenker ankommen. Ich habe keine Burnouts gemacht, bin aber temperamentvoll gefahren. Nächsten Sommer werde ich sie rotieren lassen und ich denke, 2025 wird ihr letztes Jahr sein. Sehr gute Reifen für das Geld, aber wenn man sie hart fährt, glaube ich nicht, dass sie 20.000 km halten werden.
Ich denke darüber nach, mir einen Toyo Proxes Sport 2, Kumho Ecsta PS71 oder Maxxis Victra Sport 5 zuzulegen.

Ich habe ein Angebot für einen Satz Sailun Atrezzo ZSR2 bekommen, da ich den Sommerreifen mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis suchte. Ich habe hier unzählige Testberichte gelesen und mir viele Videos angeschaut. Besonders interessierte mich ein Reifen, der vom ADAC getestet wurde. Ich habe ihn nur gekauft, weil der Bremsweg bei Nässe nicht so weit von einem Michelin entfernt ist. Ich habe ihn Mitte Juni 2024, jetzt Anfang September 2024 bekommen. Ich bin damit ungefähr 2000-2500 km gefahren.

Sie sind sehr, sehr gut, besonders bei trockenem Wetter, sie haben viel Grip und das Handling ist sehr präzise. Ich bin sie auf einigen kurvigen Straßen hart gefahren und sie handhaben sich fantastisch, das Straßenfeedback ist gut. Ich fahre einen getunten 1.4 T-Jet Fiat Grande Punto mit rund 150 PS.

Bei Nässe sind sie in Ordnung, ich hatte bei Nässe keine Probleme. Allerdings fahre ich bei Nässe langsamer und sehr vorsichtig. Sie verhalten sich wirklich gut. Ich denke, von den preisgünstigen chinesischen Reifen sind Sailun die beste Wahl.

Ich habe im Januar 2024 einen Satz Riken Snow bekommen und bin damit etwa 5000 km gefahren. Ich bin nicht zu viel in tiefem Schnee oder Eis gefahren, sie schienen bei vorsichtiger Fahrt auf Schnee/Eis in Ordnung zu sein. Als das Wetter wärmer wurde und die Straßen abtrockneten, bin ich auf einigen kurvigen Bergstraßen etwas härter gefahren. Sie halten ziemlich gut, der Grip ist auf trockenen Straßen sehr gut, aber auf nassen Straßen hat das ABS bei stärkerem Bremsen ein paar Mal angeschlagen, als ich etwas temperamentvoller gefahren bin.

Ich fahre einen Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet mit etwa 150 PS. Die Straßenrückmeldung fühlt sich matschig an und das Handling ist aufgrund der sehr weichen Seitenwand und der großen, weichen Profilblöcke etwas verzögert. Die Verarbeitungsqualität ist in Ordnung, obwohl ich mir für den Sommer einen Satz Sailun Atrezzo ZSR 2 gekauft habe. Die Sailuns sind viel besser verarbeitet und die Reifen sehen besser aus. Vielleicht tausche ich die Rikens für den nächsten Winter gegen Sailun Atrezzo 4 Seasons aus, da es in den letzten Jahren bei mir zu Hause immer weniger geschneit hat.

Mein Anwendungsbereich für diese Reifen ist nicht wirklich der, für den sie eigentlich gedacht sind, und ich kann mir vorstellen, dass sie für Schlamm, Schotter oder tieferen Schnee wirklich gut geeignet wären. Außerdem sind sie ziemlich laut (wegen der besagten weichen Profilblöcke). Es ist jedoch nicht so störend. Sie bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ich würde sie wieder kaufen.

Meine erste Rezension

Sava Allweather/Debica Navivigator 3
Es sind die gleichen Reifen, nur das Branding.

Ich habe diese Reifen jetzt einen Monat lang gefahren (1,62.000 Meilen) / (2000 km) Einfahrzeit

Trocken/Nass: In jeder Hinsicht sehr gut.

Ich warte auf Schnee/Eis, damit ich eine bessere Sicht habe.

Das einzig Negative ist, dass die hohe Traktion und die Reifenmischung mehr Kraftstoff verbrauchen.
Nachgewiesen an der Tankstelle verbrauchen Tankstellen mehr (1 - 2 Liter/100Km) als Sommerreifen.
Ich werde nach längerer Zeit ein Update geben.
Ich bin bis jetzt zufrieden.

Ich habe den P1 Cinturato in meinem Fiat Grande Punto verwendet, da die Original-P7 zu teuer sind. Es handelt sich um einen hervorragenden Reifen für den gemischten Straßen-/Stadtgebrauch, mit dem es nie Probleme gab. Die letzten beiden Sets, die ich gekauft habe, waren vor 4 Jahren und nach meinen Berechnungen hielten sie etwa 50.000/60.000 km, hauptsächlich im Stadtverkehr und schließlich etwas auf der Straße (vielleicht 20 %). Sicher, zuverlässig und gut für den allgemeinen Gebrauch. Empfohlen.

Generell war ich auf der Suche nach einem guten Reifensatz, aber diesmal deutlich günstiger, bevor ich Michellin, Conti, Dunlop hatte. Ein Freund von mir hatte diese Reifen in seinem Auto, er hat mir geraten, sie zu kaufen, ich werde es nicht bereuen. Auch nach dem Vorschlag des Reifengeschäftsleiters habe ich mich entschieden, sie in mein Auto einzubauen ... Nun, ich wage zu sagen, dass Firestone-Reifen hervorragend sind! Hervorragende Allround-Reifen, sehr guter Grip bei Trockenheit und Nässe. Sehr gute Bremswirkung und Komfort. Gute Abnutzung und Handhabung, nicht viel laut. Tatsächlich gibt es gleichwertige Premiummarken, wenn nicht sogar bessere von den meisten Prämien und einige Aspekte jedoch viel billiger. Ehrlich gesagt verstehe ich nicht, warum Firestone, eine alte amerikanische Reifenfabrik, eine Tochtergesellschaft von Brigestone, die hervorragende Reifen herstellt, die Marke nicht vermarktet und besonders Roadhawk-Reifen großartig sind. . Zögern Sie nicht, kaufen Sie sie, passen Sie sie an, Sie werden überrascht sein.

Hervorragender Performance-Reifen für alle Kriterien. Trockengrip progressiv, Nassgrip, sehr gutes Bremsen, Verschleiß, gutes Handling, der einzige Nachteil ist der Komfort, es ist durchschnittlich. Sehr empfehlenswert!

Dies sind die ersten Ganzjahresreifen, die ich versuche. Passend zu meinem Fiat Punto, weil ich ihn nicht oft benutzen werde, muss ich zugeben, dass die Crossclimates im Winter Leistungen bieten, die mit denen eines Winterreifens vergleichbar sind: Im Schnee und bei sehr kalten Bedingungen sind sie sehr griffig und sicher. In warmen, trockenen Bedingungen sind sie viel besser als ein Winterreifen, auch wenn sie sich besonders in Kurven noch etwas weich anfühlen. Bei Nässe sind sie gut, mit einer sicheren Reaktion. Insgesamt bin ich sehr zufrieden, die einzigen 2 Schwachstellen, die ich erwähne, sind das Geräusch (ich denke, sie sind lauter als meine vorherigen Winterreifen) und der Verschleiß, weil ich von Michelin weniger Fadenabbau erwartet habe, was sich bereits nach 1000 Meilen bemerkbar macht .