Der Goodyear UltraGrip Performance+ ist ein Winterreifen mit starker Traktion auf Schnee, guter Nasshaftung und hoher Aquaplaning-Resistenz. Das Handling auf trockener Fahrbahn und die Bremsleistung bei Nässe sind im Vergleich zu seinen Konkurrenten weniger konstant, während die Besitzer beim Abrollgeräusch geteilter Meinung sind.
Der UltraGrip Performance+ überzeugt besonders auf Schnee: Seine Traktion wird sowohl von Besitzern als auch von unabhängigen Testern häufig gelobt. Nasshaftung und Handling sind ebenfalls durchgehend Stärken, und der Reifen ist gut gegen Aquaplaning gewappnet. Bei Winterreifentests landete er regelmäßig weit vorn; zudem wurde in mehreren Bewertungen sein geringer Rollwiderstand hervorgehoben. Besitzer empfinden den Fahrkomfort im Allgemeinen als gut. Wer sich zur Laufleistung äußert, berichtet häufig von langsamem Verschleiß, wobei die Zahl der Langzeitberichte von Besitzern gering ist.
Die Leistung auf trockener Fahrbahn fällt gemischter aus. Die meisten Besitzer, die sich dazu äußern, sind mit der Haftung zufrieden, doch die Tester bewerteten sein Handling und seine Haftung im Vergleich zu Konkurrenzreifen weniger einheitlich. Die Bremsleistung bei Nässe ist gewöhnlich gut, lag in manchen Tests jedoch hinter den Klassenbesten. Beim Abrollgeräusch gehen die Meinungen auseinander: Ähnlich viele Besitzer empfinden den Reifen als leise wie als laut. Für Fahrer, denen Sicherheit auf Schnee und bei Nässe mit einem mitteleuropäischen Winterreifen wichtig ist, ist er eine gute Wahl - vorausgesetzt, Spitzenleistungen auf trockener Fahrbahn stehen nicht im Vordergrund.
Stärken & SchwächenNass, SchneeEis, KomfortIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: November 2026.
Der GOODYEAR UltraGrip Performance+ Reifen bietet auf trockener Fahrbahn eine gute Lenkrückmeldung und Sicherheitsreserven und erreicht mit einem durchschnittlichen Bremsweg eine gute Bewertung. Auf nasser Fahrbahn überzeugt er bei Aquaplaning und Handling und sichert sich trotz knapp verpasster guter Note beim Bremsweg eine gute Gesamtbewertung. Bei winterlichen Bedingungen zeigt er überdurchschnittliche Leistungen bei Bremsen und Traktion und überzeugt beim Schneehandling und Eisbremsen. In ökologischer Hinsicht punktet der Reifen mit einer sehr guten Laufleistung, gutem Verschleiß und geringem Kraftstoffverbrauch trotz seines überdurchschnittlichen Gewichts. Insgesamt erreicht er eine gute Umweltbewertung.
Gewinner: Continental WinterContact TS 870
Alle unabhängigen Tests des Goodyear UltraGrip Performance+, neueste zuerst
In 215/55 R17 kostet der Goodyear UltraGrip Performance+ in Kauf und Betrieb voraussichtlich €24,63 pro 1.000 km - rund €985 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2022 Auto Bild Winter Tyre Test.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2022; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
Wie gut ist der Goodyear UltraGrip Performance+ bei Nässe?
In den 12 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Goodyear UltraGrip Performance+ 1,8% länger als Premium-Konkurrenten, 3,8% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 4,7% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 90/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,6/10 bei Nässe aus 21 Bewertungen.
Wie gut ist der Goodyear UltraGrip Performance+ bei Trockenheit?
In den 9 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Goodyear UltraGrip Performance+ 0,1% kürzer als Premium-Konkurrenten, 0,6% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 6,4% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 56/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8/10 bei Trockenheit aus 21 Bewertungen.
Wie gut ist der Goodyear UltraGrip Performance+ bei Schnee?
In den 12 Schneebrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Goodyear UltraGrip Performance+ 1,9% kürzer als Premium-Konkurrenten, 3,2% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 28,3% kürzer als Budget-Konkurrenten. In den 6 Schneetraktions-Tests ist er 1,9% besser als Premium-Konkurrenten, 5,1% besser als Mittelklasse-Konkurrenten und 83,4% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 86/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9,2/10 bei Schnee aus 21 Bewertungen.
Wie gut ist der Goodyear UltraGrip Performance+ auf Eis?
In den 1 Eisbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Goodyear UltraGrip Performance+ 0,9% kürzer als Premium-Konkurrenten, 2% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 0,7% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Eis-Score von 51/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,1/10 auf Eis aus 21 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Goodyear UltraGrip Performance+?
In den 8 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Goodyear UltraGrip Performance+ 0,3% niedriger als Premium-Konkurrenten, 4,8% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 1,1% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Weitere Fragen zum Goodyear UltraGrip Performance+(9)
Wie lange hält der Goodyear UltraGrip Performance+?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Goodyear UltraGrip Performance+ voraussichtlich rund 27.100 Meilen (43.613 km).
Was sagen Fahrer über den Goodyear UltraGrip Performance+?
Über 21 Fahrerbewertungen erreicht der Goodyear UltraGrip Performance+ im Schnitt 86%. Am besten bewerten Fahrer Schneegriff mit 9,2 von 10, am schlechtesten Trockenhaftung mit 8. 5 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 93% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Was kostet der Goodyear UltraGrip Performance+ im Unterhalt?
In 215/55 R17 kostet der Goodyear UltraGrip Performance+ in Kauf und Betrieb voraussichtlich €24,63 pro 1.000 km - rund €985 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2022 Auto Bild Winter Tyre Test. Am günstigsten im Unterhalt ist in diesem Test der Nokian Snowproof P mit €24,57.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Goodyear UltraGrip Performance+?
Über alle Größen hinweg hat der Goodyear UltraGrip Performance+ am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 72 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Goodyear UltraGrip Performance+?
Fahrer bewerten den Goodyear UltraGrip Performance+ über 15 Bewertungen mit 8,9 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Goodyear UltraGrip Performance+ laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Goodyear UltraGrip Performance+ über 15 Bewertungen mit 8,9 von 10 beim Verschleiß. 5 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 8.047 km.
Würden Fahrer den Goodyear UltraGrip Performance+ wieder kaufen?
95% der Fahrer würden den Goodyear UltraGrip Performance+ wieder kaufen, basierend auf den 21 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 62% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Welchen Reifen ersetzt der Goodyear UltraGrip Performance+?
Fragen und Antworten für die Goodyear UltraGrip Performance+
Hallo, sind diese Reifen für Elektrofahrzeuge oder Hybride gut?
24. Oktober 2024
Wahrscheinlich nicht, der Goodyear UltraGrip Performance Plus ist schon ein paar Generationen alt. Ein moderner Reifen wird mehr Wert auf die Anforderungen von Elektrofahrzeugen legen
Alle Fragen anzeigen(5)
Wie lange kann ein Goodyear + 225/45 R17 94H XL (Wi) einem Stadtfahrer dienen, der maximal 15 bis 20 km pro Tag fährt? Mehr anzeigenWie lange kann ein Goodyear + 225/45 R17 94H XL (Wi) einem Stadtfahrer dienen, der maximal 15 bis 20 km pro Tag fährt? Ich frage nach einem Kleinwagen mit 5 bis 7 Sitzen. Weniger anzeigen
7. Oktober 2023
Es hängt wirklich vom Fahrstil ab, der Goodyear UltraGrip Performance Plus schneidet jedoch bei Verschleißtests oft gut ab, sodass Sie mit einer Laufleistung von 30.000 bis 50.000 km rechnen können.
Hallo, kann ich diese Reifen im Sommer verwenden? Für welche Temperaturen sind sie geeignet?
4. Juni 2023
Es ist möglich, den Goodyear UltraGrip Performance Plus in den Sommermonaten zu verwenden. Wie bei jedem für kühle Temperaturen optimierten Reifen lässt seine Leistung bei warmen Temperaturen jedoch dramatisch nach. Daher ist davon abzuraten.
Ich baue einen Satz davon in einen BMW M135 xDrive ein, alle Größen gleich. Sie sind nicht mit Sternen bewertet. Hat das Auswirkungen auf meine Garantie?
29. November 2020
Nein, dies hat keine Auswirkungen auf die Garantie. Sie sollten Ihre Versicherungsgesellschaft jedoch informieren, wenn Sie eine andere Reifengröße als die vom Erstausrüster empfohlene wählen.
Welche Reifen sind hinsichtlich der Traktion auf Schnee die besten: GY Ultragrip Performance+, Conti TS 850 P, Pirelli Sottozero 3, Dunlop Winter Sport 5, Alpin 6… Mehr anzeigenWelche Reifen sind hinsichtlich der Traktion auf Schnee die besten: GY Ultragrip Performance+, Conti TS 850 P, Pirelli Sottozero 3, Dunlop Winter Sport 5, Alpin 6, Blizzak LM005? Größe 215/50/R17. Weniger anzeigen
26. August 2020
Alle Daten der Wintertests finden Sie auf dieser Website. Die aktuellen Tests zeigen, dass Goodyear, Conti und Bridgestone insgesamt sehr nah beieinander liegen.
Fahrerbewertungen zum Goodyear UltraGrip Performance+
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 15 Bewertungen
Der Goodyear UltraGrip Performance+ erzielt bei den Besitzern eine durchschnittliche Bewertung von 86,7 %, wobei 14 von 15 Bewertungen positiv ausfallen. Die Traktion auf Schnee wird am häufigsten gelobt, und viele Besitzer berichten auch von guter Haftung auf nasser und trockener Fahrbahn. Mehrere empfinden den Fahrkomfort als angenehm, während einige, die den Reifen über mehrere Saisons genutzt haben, von langsamem Verschleiß berichten. Die Meinungen zum Abrollgeräusch gehen auseinander: Etwa jeder fünfte Besitzer empfindet den Reifen als laut, eine ähnlich große Zahl beschreibt ihn jedoch als leise. Die Einschätzungen zum Langzeitverschleiß sind ermutigend, beruhen allerdings auf relativ wenigen Bewertungen zu Reifen in der Mitte ihrer Lebensdauer oder am Ende ihrer Laufzeit.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 13 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 21 Bewertungen
Fahrerwertung86%
Schneegriff92%
Verschleiß89%
Komfort89%
Nassgriff86%
Progressivität84%
Straßenfeedback81%
Eisgriff81%
Trockenhaftung80%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 71%
“Ich fahre diesen Reifen auf einem Alpina D3 F31 Bi-Turbo Touring Allrad. Bei Trockenheit ist der Reifen okay und bei Nässe gut. In puncto Seitenhalt auf Schnee ist er der beste, den ich kenne. Mit keinem anderen Reifen...”
“Not a lot of grip in the dry and wet compared to a summer tyre. Especially in corners the tyre is not really predictable and does understeer a lot. tread depth is great and has almost not decreased over one winter...”
“Hallo; Ich habe die Goodyear Ultragrip Performance Plus Winterreifen gekauft, die ich in meinem Seat Ibiza CUPRA-Fahrzeug am 23. Januar 2023 verwendet habe, und ich habe sie bei 77420 Kilometern montiert, und ich habe...”
Not a lot of grip in the dry and wet compared to a summer tyre. Especially in corners the tyre is not really predictable and does understeer a lot. tread depth is great and has almost not decreased over one winter season.
Hallo; Ich habe die Goodyear Ultragrip Performance Plus Winterreifen gekauft, die ich in meinem Seat Ibiza CUPRA-Fahrzeug am 23. Januar 2023 verwendet habe, und ich habe sie bei 77420 Kilometern montiert, und ich habe sie ohne sie im Sommer und Winter abzunehmen verwendet, mein Fahrzeug hat jetzt 101250 Kilometer. Es kam auf den Kilometer, der physische Zustand der Reifen ist 65 % und die Handhabung und Bremsleistung unter allen Bedingungen sind sehr hoch, sie haben in etwa vier Jahren Nutzung 23830 Kilometer zurückgelegt und in diesem Prozess sind die Reifen 35 % alt, ich fahre durchschnittlich siebentausend Kilometer pro Jahr und ich bin sehr zufrieden mit den Goodyear Ultragrip Performance Plus Reifen, echten Gummireifen und von höchster Qualität.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich bin sie drei Wintersaisons lang auf meinem XC90 I gefahren. Ich bin damit in Skigebiete, auf schneebedeckte Felder, vereiste Hänge usw. gefahren ... nicht ein einziges Mal bin ich stecken geblieben (ich habe es richtig versucht).
Die Haftung auf Schnee ist großartig, die auf nasser Fahrbahn sehr, sehr gut (ich bin nie ins Rutschen geraten), die Haftung auf trockener Fahrbahn ist für Winterreifen gut. Feedback zu diesem Fahrzeugtyp gebe ich nicht ab.
Sie rutschten zwar auf Eis, wie das bei allen Spikereifen der Fall ist, aber sie zogen mich sogar auf sehr steilen, eisigen Hängen (und ich meine solche Hänge, von denen man nicht glauben würde, dass sie damit bewältigt werden könnten) dorthin, wo ich hinwollte!
Der Verschleiß war vernachlässigbar (das Auto wiegt 2,3 t und ich habe nicht versucht, sie zu schonen). Drei Jahre lang lag der Verschleiß bei etwa 1,5 mm. Die Achsvermessung war ein wichtiger Faktor. Was mir an diesen Reifen gefällt, ist die anfängliche Breite von etwa 9 mm und die Lamellen reichen bis zur Basis der Gummiblöcke. Das ist bei Wettbewerbern, insbesondere Continental-Reifen, nicht der Fall! Die Lamellen müssen tief sein, damit sie auch nach längerem Verschleiß noch auf Schnee haften! Continental-Winterreifen haben etwa 1–2 mm breite Lamellen, die dann allmählich abfallen.
Es wäre schön, wenn Johnathan einen Winterreifenvergleich hinsichtlich der Schneehaftung von Reifen durchführen würde, die etwas abgenutzt sind (bei 5–6 mm Breite).
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Goodyear UltraGrip Performance+? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich fahre diesen Reifen auf einem Alpina D3 F31 Bi-Turbo Touring Allrad. Bei Trockenheit ist der Reifen okay und bei Nässe gut. In puncto Seitenhalt auf Schnee ist er der beste, den ich kenne. Mit keinem anderen Reifen konnte ich so gut und schnell Kurven fahren. Auch sonst ist alles gut. Bei meinem Fahrzeug verschleißen die Hinterreifen – obwohl Allradantrieb – doppelt so schnell wie die Vorderreifen. Die Hinterreifen muss ich fast jährlich wechseln, während die Vorderreifen je nach Fahrweise und -intensität meist etwa zwei Jahre halten. Ich würde ihn jederzeit wieder kaufen und tue dies schon seit Jahren. In puncto Seitenhalt auf Schnee kommt dieser Reifen nicht an diesen heran.
Ich bin jetzt eine ganze Wintersaison lang mit dem GY UGP+ gefahren und bei mir hat es einfach Klick gemacht. In dieser Kategorie erwartet man keine Nachteile oder Probleme, aber der GY hat meine Erwartungen übertroffen. Der Komfort und das Fahrgefühl des Reifens sind mir wichtig, und auch bei rahmenlosen Türen störte mich das Geräusch nicht allzu sehr. Hervorragende Reifen zum Fahren auf Schnee, solange sich Ihre Stoßstange nicht in einen Schneepflug verwandelt.
Fühlt sich im Vergleich zu Sommerreifen sehr flexibel an / sie fühlen sich weich an, wir spüren das Rollen des Reifens usw.; aber das liegt an jedem Winterreifen. Grip scheint großartig zu sein; auf rein nassen Straßen gibt es sehr starkes Vertrauen; auf trocken funktioniert es auch sehr gut. Noch nicht auf Schnee verwendet; aber das Fahren auf vereisten Straßen war in Ordnung, nichts Überraschendes (naja, Eis ist Eis ... aber es hat die Aufgabe erfüllt, nicht von der Straße abzukommen). Der schwächste Punkt für mich ist Lärm; macht global ein gut hörbares Dröhnen / deutliches Zischen in langen schnellen Kurven (verstärkt bei nasser Straße). Das ist für mich der größte Schwachpunkt; Ich bin gespannt darauf, Goodyear oder Continental der nächsten Generation auszuprobieren, um den Unterschied zu sehen.
Ich bin in den letzten 15 Tagen 2000 Kilometer mit meinem Goodyear UltraGrip Performance+ 215/40R17 87V XL FP Mini Sport Coupe Ibiza CUPRA gefahren. Mein erster Eindruck ist, dass die Reifen auf nassen, trockenen und verschneiten Straßen eine hervorragende Leistung und Haftung zeigten. Ich habe die Leistung, die ich erwartet habe, ohne Sorgen bekommen, die Reifen sind großartig, ich kann es jedem empfehlen.
Ich bin auf vielen Reifen gefahren, weil ich an einem Ort lebe, an dem es stark schneit und die Temperaturen oft unter -30 ° C fallen. Als ich diesen auf einem BMW mit Heckantrieb hatte, war ich schockiert, wie gut diese Reifen sind. Ich hatte vorher GoodYear UltraGrip auf 4x4 und diese waren auch ausgezeichnet, also habe ich keine Bedenken, sie anderen zu empfehlen oder wieder zu kaufen. Übrigens: zusätzlicher Vorteil, dass die im Vergleich zu Pirelli oder Continental super leise sind.
Hervorragend bei Schnee und Matsch!! Aber überhaupt nicht für Eis geeignet. Meine bisherigen Reifen Michelin Alpina 5 haben viel besseren Grip auf Eis, aber schlecht auf Schnee. Trockene Straße - perfekt. Nasse Fahrbahn und extremes Bremsen – seien Sie vorsichtig und versuchen Sie nicht zu überdrehen. Komfort - akzeptabel, aber nicht für Sportcoupé mit rahmenlosen Türen, laut für BMW 3er. Abnutzung, Handling und Rückmeldung von der Straße für 18"-Reifen - gut. Nach 2 Jahren und 2 Wintern im Einsatz - Zustand immer noch perfekt. Ohne Zweifel für schneebedeckte Straßen zu empfehlen.
Der erste wirklich sportliche Winterreifen, den ich hatte. Früher mochte ich es überhaupt nicht, mit Winterreifen temperamentvoll zu fahren. UHP-Sommerreifen sind in dieser Hinsicht immer noch besser, aber das ist eigentlich ganz gut. Obwohl ich Runflat-Versionen dieses Reifens habe, sind sie überraschend komfortabel. Sehr gut in jedem Zustand. Kann auch etwas Missbrauch aushalten und nicht in Stücke reißen.
97%
Mitglied
Skoda
225/40 R18
24.140 km
Kombination verschiedener Straßen
Durchschnitt
Extrem gute Reifen. Es war mein erster Winter mit diesem Auto und mit diesen Reifen, die das Fahren im Winter einfach machten. Ich hatte eine großartige Traktion, Griffigkeit und Selbstvertrauen. Ich fuhr im Winter unter trockenen, nassen, Eis- und Schneebedingungen und in keinem Fall ein Problem. Ich werde im nächsten Winter wieder die gleichen Reifen aufsetzen.
BMW E92 335i RWD MT (~ 360 PS) Hervorragender Grip bei Nässe, verringert die Wahrscheinlichkeit von Aqua-Hobeln und verteilt Pfützen viel besser als meine Sommerreifen (derzeit Bridgestone Potenza nicht platt 255/30/19). Im November auf Winterlegierungen umgestellt. Die Reifen sind bequem und im Vergleich zum Bridestone-Gummi ziemlich leise. Ich denke, wir werden uns Michelin Pilot 4S für den nächsten Sommer ansehen. Insgesamt sehr glücklich, obwohl ich diesen Winter nicht viel Schnee und Eis habe, habe ich mehr Vertrauen in kalte Morgen. Ich kann definitiv den Unterschied feststellen, den das Wechseln der Räder gemacht hat. Die Traktion ist viel besser, wenn die Temperatur 5 ° C und darunter beträgt. Die Sommerreifen drehten sich gerade bei leichter Beschleunigung. Ich empfehle diese Reifen gerne weiter. Zu Ihrer Information, schauen Sie sich bitte den TYRE-REVIEWS-Kanal auf YouTube an, sehen Sie sich wirklich interessante Vergleiche an und zeigen Sie die Vor- und Nachteile von Reifen auf
