Falken Wildpeak A/T Trail

Der Falken Wildpeak AT Trail ist ein All Terrain and Off Road All Season Reifen für einen SUV and 4x4s.

Reifenbeurteilungs-Daten von 3 Reifenbeurteilungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 80% über 40,600 gefahrenen Kilometern, und 1 Tests mit einem Durchschnittsergebnis von 1st.

Trockenhaftung 80%
Nassgriff 83%
Straßenfeedback 77%
Progressivität 73%
Verschleiß 85%
Komfort 77%
Kaufempfehlung 97%
Schneegriff 80%
Eisgriff 70%

Erste auf dem MarktJanuary 2024
Radgröße16 - 19"
Breite215 - 255mm
Profil55 - 65
RollwiderstandD - D
NassgriffD - D
Lärm (dB)72 - 73
Winterbewertung3PMSF-bewertet

The Wildpeak A/T Trail is ranked 23rd of 70 All Season All Terrain and Off Road Reifen.

Enthaltene Tests

1

Bestes Ergebnis

1st

Schlechtestes Ergebnis

1st

Durchschnittliches Ergebnis

1st

Reifentest-Highlights

SizeFuelWetNoise
16 inch
215/65R16 102 H XLDD72
17 inch
225/65R17 106 H XLDD72
18 inch
255/55R18 109 V XLDD73
19 inch
255/55R19 111 V XLDD73
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Latest Falken Wildpeak AT Trail Beurteilungen

Bei 80% beim Fahren eines Toyota RAV4 (235/60 R18) auf mostly town für 600 easy going Kilometer
Ich habe diese Reifen mit einer Breite von 10 mm gegenüber dem Standard-RAV4-Hybrid zu einem Schnäppchenpreis gekauft (235/60R18, wo der Originalreifen 225/60R18 ist). Ich wollte schon immer AT-Reifen wegen der Optik und für gelegentliches Geländefahren, aber ehrlich gesagt mehr wegen der Optik und der Haltbarkeit. Ich habe so viele positive Meinungen gelesen und gesehen, also war die Entscheidung ein Kinderspiel.

Die Leistung bei Nässe war so gut wie bei jedem normalen Reifen. Ich habe es nicht zu sehr beansprucht, aber das Auto fühlte sich weder nervös noch unruhig an, selbst als der Reifenhändler 42 psi einpumpte, als ich den Laden verließ.

Bei einem Pkw-Reifen ist mit Straßenlärm zu rechnen. Da es sich um einen RAV4-Hybrid handelt und der Motor nicht läuft, werden Sie das Reifengeräusch etwas stärker hören als bei einem Pkw-Reifen. Glauben Sie niemandem, der sagt, er sei so leise, aber gleichzeitig ist er überhaupt nicht laut und Sie müssen auf das Geräusch achten, um es zu bemerken. Sagen wir es so: Die Familie, die darin reist, hat es nicht bemerkt.

Was mich überrascht hat, war das an mehreren Stellen gemessene zulässige Profil von etwa 6,x mm (von 6,1 mm bis 6,5 mm). Ich hatte sogar beim 680 AA UTQG etwas mehr Profil erwartet. Ich bin mir nicht sicher, wie lange das halten wird, aber hoffentlich beweist es, dass ich Unrecht habe.

Außerdem war ich vom Gewicht des Reifens überrascht. Sicher, er ist schwerer, aber ich habe bemerkt, dass die Beschleunigungsleistung etwas nachlässt, aber es ist ein AT-Reifen und das war zu erwarten, also habe ich eine größere Größe genommen. Der Kraftstoffverbrauch lag bei mir bisher bei 5,8 l/100 km auf der Autobahn. Vielleicht +0,2-0,3 l/100 km.

Würde ich es bei 205 AUD pro Stück noch einmal tun? Ja, jedes Mal, als der G015 und der Open Country AT3 jeweils 260–280 A$ kosteten.
Helpful 0 - Reifen beurteilt in October 12, 2024
Bei 83% beim Fahren eines Ford Kuga (235/50 R18) auf mostly motorways für 20,000 average Kilometer
Ein großartiger SUV-Reifen für überwiegendes Fahren auf der Straße mit gelegentlichen Geländeausflügen. Gutes Handling auf Schotter- und steinigen Zufahrtsstraßen mit Schneefeldern. Insgesamt eine ruhige und gut kontrollierte Fahrt auf allen Arten von Gelände, macht seinem Namen also alle Ehre.
Helpful 4 - Reifen beurteilt in April 3, 2024
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Bei 79% beim Fahren eines Ford Escape (235/50 R18) auf für 20,000 Kilometer
Ein toller Crossover-Reifen zu einem erschwinglichen Preis. Überwiegend Autobahnfahrt mit einigen Schotterstraßen und ein wenig Strand-/Sandfahrt. Nach 23.000 km nur minimaler Verschleiß. Kein erkennbarer Unterschied beim Straßenlärm und nur geringfügiger Rückgang der Wirtschaftlichkeit. Das Auto schneidet viel besser ab als die serienmäßigen Continentals, mit denen es geliefert wurde.
Helpful 11 - Reifen beurteilt in January 25, 2024