General Grabber A/T3

Der Grabber AT3 verfügt über drei neue Technologien von General Tire, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände für hohen Grip, eine verbesserte Akustikleistung und eine verbesserte Laufleistung sorgen.

Die Technologien bestehen aus „TracGen“, das ein offenes Schulterdesign, Traktionsrippen, die die Entwickler „Traktionstaschen“ nennen, und in unterschiedlichen Winkeln angeordnete Lamellen zur Verbesserung der Griffeigenschaften umfasst.

„DuraGen“ ist eine Gummimischung, die eine hervorragende Reißfestigkeit bietet und die Laufleistung in unebenem Gelände verbessert. Diese Kombination von Designmerkmalen verbessert die Selbstreinigungseigenschaften des Profils, ermöglicht eine gute Verzahnung mit losem Untergrund und bietet eine große Anzahl von Kanten, die in alle Richtungen Halt bieten.

Mit der dritten Technologie namens „ComfortBalance“ demonstrieren die Entwickler, dass es ihnen gelungen ist, den Zielkonflikt zwischen Fahrkomfort auf der Straße und gutem Grip im Gelände zu lösen. Die ausgewogene Blockgeometrie der Lauffläche mit geringer Steifigkeit und die speziell veränderte Anordnung der Blöcke in der Laufflächenmitte reduzieren Vibrationen im Reifen und sorgen so für guten Fahrkomfort auf der Straße.

Auf nassen und trockenen Oberflächen bietet der neue Grabber AT3 die gleiche hohe Leistung wie sein Vorgänger, während die Traktion auf Schnee deutlich verbessert wurde. Im Geländeeinsatz wurde der Grip im Schlamm und auf nassem Gras verbessert und der Reifen ist widerstandsfähiger gegen Profilschäden als sein Vorgänger.

Der Grabber AT3 wird in 44 Größen für Felgen zwischen 15 und 20 Zoll erhältlich sein, im Frühjahr 2017 folgen weitere 20 Größen in den Größen LT und C. Die Reifen sind für Geschwindigkeiten bis zu 240 km/h zugelassen und als Ganzjahresreifen trägt der Grabber AT3 die M+S-Kennzeichnung sowie das Schneeflockensymbol, um ein sicheres Fahrverhalten auf schneebedeckten Oberflächen zu signalisieren.

Reifenbeurteilungs-Daten von 22 Reifenbeurteilungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 78% über 470,000 gefahrenen Kilometern, und 3 Tests mit einem Durchschnittsergebnis von 5th.

Trockenhaftung 86%
Nassgriff 79%
Straßenfeedback 80%
Progressivität 75%
Verschleiß 87%
Komfort 85%
Kaufempfehlung 83%
Schneegriff 78%
Eisgriff 55%

Erste auf dem MarktSeptember 2016
Radgröße15 - 22"
Breite195 - 315mm
Profil11 - 85
RollwiderstandC - E
NassgriffA - E
Lärm (dB)72 - 75
Winterbewertung3PMSF-bewertet

The Grabber A/T3 is ranked 29th of 70 All Season All Terrain and Off Road Reifen.

Dieser Reifen ersetzte den General GRABBER AT2.

Ausführliche Reifenvergleiche

Enthaltene Tests

3

Bestes Ergebnis

2nd

Schlechtestes Ergebnis

8th

Durchschnittliches Ergebnis

5th

Reifentest-Highlights

Die besten Geländereifen im Test auf der Straße, im Gelände und auf Schnee [2024]
2nd of 7 Reifen
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SizeFuelWetNoise
16 inch
215/70 R 16 100 TED72
17 inch
225/60 R 17 99 HDD72
265/65 R 17 112 HDD73
235/65 R 17 108 H XLDD72
265/70 R 17 115 TDD73
235/65 R 17 108 V XLDD72
225/60 R 17 99 HDC72
265/70 R 17 115 TDC73
235/65 R 17 108 H XLDC72
235/65 R 17 108 H XLED72
265/65 R 17 112 HED73
265/65 R 17 112 HDC73
265/65 R 17 112 HDC73
235/65 R 17 108 H XLDC72
235/65 R 17 108 V XLDC72
18 inch
235/60 R 18 107 H XLDD72
235/60 R 18 107 H XLDD72
235/60 R 18 107 H XLDC72
20 inch
275/55 R 20 117 H XLDC73
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Top 3 General Grabber AT3 Beurteilungen

Bei 82% beim Fahren eines Land Rover Discovery 4 (225/45 R17) auf mostly country roads für 50,000 easy going Kilometer
Obwohl es sich um einen guten AT-Reifen mit mittlerer Reichweite handelt, sind sie bekannt dafür, dass sie die Felgen bei einer Laufleistung von rund 50.000 Kilometern abgenutzt haben. Dies verringert schließlich die Festigkeit der Felge und kann Haarrisse und eine schlechte Reifendichtung verursachen, was zu langsamen Reifenpannen führt. Es kann wenig getan werden, um die Felgen wieder aufzubauen, also suchen Sie nach neuen Felgen ... sehr teuer!
Ich werde Grabber AT3 nicht mehr verwenden .....
Helpful 83 - Reifen beurteilt in January 14, 2020
Bei 91% beim Fahren eines Isuzu DMAX (255/40 R18) auf mostly country roads für 100 spirited Kilometer
Es ist der beste Reifen, den ich je gefahren bin, und der Verschleiß ist so gut
Helpful 29 - Reifen beurteilt in July 13, 2023
Bei 71% beim Fahren eines Land Rover Discovery Sport (225/70 R17) auf mostly country roads für 1,000 average Kilometer
Sehr zufrieden auf trockener Fahrbahn, guter Grip auf nasser Fahrbahn. Hatte nie Probleme mit Aquaplaning, nicht zu laut. Auf gutem Untergrund sehr angenehm. Im Gelände sehr griffig, auch auf Steinen. Die schlechte Seite ist auf Schnee. Schlechter Grip auf verdichtetem Schnee, besonders in Kurven. Auf Eis ist das eine Katastrophe, auch wenn dieser Reifen mit 3PSF bewertet ist. Nie wieder auf Schnee, aber sicher wieder für den Rest.
Helpful 36 - Reifen beurteilt in December 5, 2022
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Latest General Grabber AT3 Beurteilungen

Bei 85% beim Fahren eines Mercedes Benz ML W164 (255/55 R18) auf a combination of roads für 30,000 spirited Kilometer
Tolle Reifen. Auf den ersten 100 Meilen fühlten sie sich sehr wackelig an, aber das legte sich und 30.000 Meilen später überlege ich, mir einen weiteren Satz zuzulegen. Ich benutze sie oft auf Grünlandwegen, von weichem Schlamm um Felder herum bis hin zu steinigen Anstiegen im Lake District. Das einzige Mal, als ich in tiefem, weichem Schlamm stecken blieb, musste ich den Druck ablassen. Und dafür sind sie sehr gut geeignet. Ich habe den Druck auf etwa 12 psi abgelassen und hatte keine Probleme.
Auf der Straße lasse ich sie mit etwa 34 psi fahren und erlebe oft eine etwas temperamentvollere Fahrt mit erstaunlichen Ergebnissen. Wahrscheinlich würde der normale Fahrer es schaffen, bevor die Reifen auf Asphalt nachgeben.
Dank der relativ guten Rückmeldung bin ich zuversichtlich, was das Auto unter mir macht.
Für längere Fahrten habe ich den Druck auf etwa 45 psi erhöht und war damit hervorragend für Autobahnfahrten geeignet. Die höhere Geschwindigkeitsklasse als die meisten A/T-Reifen ist ein großer Vorteil.
Aufgrund der schlechten Schneeverhältnisse in den letzten zwei Jahren hatten sie im Tiefschnee keine große Chance, haben sich aber in dem, was ich feststellen konnte, sehr gut geschlagen. Beim Test auf einem besonders vereisten einspurigen Steilhang (der sich aufgrund der Löcher in den Hecken für viele andere als zu viel erwies) kontrollierte er die 2 Tonnen problemlos den Hang hinunter.
Ich habe jetzt etwa 30.000 Meilen zurückgelegt und nachdem ich die Räder ziemlich regelmäßig rotiert habe, nähern sie sich dem Ende ihrer Nutzungsdauer. Für mich ist das sehr gut. MLs sind dafür bekannt, dass sie Seitenwände zerkauen, und das hier hat dieses Problem sofort gelöst, mit gleichmäßiger Abnutzung.
Mir und meinen Gästen fiel auf, wie leise die Straßengeräusche sind und dass man nicht merkt, dass das Auto mit Automatikgetriebe läuft.

Insgesamt würde ich diese empfehlen und werde sie wieder durch dieselben ersetzen.
Helpful 6 - Reifen beurteilt in May 12, 2024
Bei 77% beim Fahren eines Mercedes Benz W460 230GE G Wagon (235/85 R16) auf mostly country roads für 13,000 average Kilometer
Insgesamt ein toller Reifen, offensichtlich sind ATs nicht in allen Bereichen die Besten, aber ich fand, dass dieser in fast allem ziemlich gut abschneidet. Nur wenn es extrem schlammig wird, sind sie offensichtlich nicht so toll. Sie sind wirklich gut im frischen Pulverschnee, aber schrecklich auf Eis. Ich habe sie mit Stollen versehen, um die Schnee-/Eisleistung zu erhöhen, was ganz gut funktioniert hat. Sie haben sich an meinem 1991er G-Wagon mit Vollachse kaum abgenutzt. Allerdings ist mir tatsächlich eine Seitenwand eingerissen. Würde ich sie wieder kaufen? Wahrscheinlich nicht. Ich denke, dass der Falken Wildpeak AT insgesamt besser ist, insbesondere was die Leistung im Winter angeht, aber diese Generäle sind bei Schnee und Nässe viel besser als die bfg ko2s, da sie viel mehr Lamellen haben.
Helpful 21 - Reifen beurteilt in December 11, 2023
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Bei 90% beim Fahren eines BMW X5 3.0 diesel (235/65 R17) auf mostly country roads für 43,000 spirited Kilometer
Diese waren absolut ausgezeichnet. Zahlenmäßig die meisten Kilometer um die Stadt und die Autobahn herum, aber häufig/erheblich Gras, Schlamm und Kies, plus Hunderte von Kilometern Schnee pro Jahr (in den Alpen). Auch einige Green Lanes in Wales! Die 43.000 stellen in puncto Langlebigkeit den höchsten Wert dar, den ich je aus einem Reifensatz herausgeholt habe, und es sind nur noch die Fronten, die jetzt am Limit sind. Traditionell habe ich Goodyear Wrangler ATs und BF Goodrich ATs verwendet (und habe immer noch einen Satz auf einem Jeep CJ7, den ich auch benutze - er fährt nur ein paar tausend Meilen pro Jahr, also weigern sie sich, sich abzunutzen ...). Diese waren deutlich teurer und definitiv nicht besser - aber sie werden alt und natürlich wird die Reifentechnologie (hoffentlich..) jedes Jahr kontinuierlich verbessert. Ich fahre im Trockenen nicht hart genug, um viel über Trockenhandling usw. zu wissen, aber die AT3 sind hervorragend, um im Nassen zu fahren. Sehr gute Bremswege etc. Aus meiner Erfahrung genauso gut wie ein guter Straßenreifen. Lärm ist auch kein Problem. Unglaublich gut im Tiefschnee (erinnern Sie sich an das Biest aus dem Osten?) und Minusgraden - das Beste, was ich je gefahren bin. Traditionell wechsle ich Reifen von Winter zu Sommer (Offroad-Reifen waren früher im Sommer ein Problem, und ich habe einen zweiten Satz Felgen ...), aber ich habe aufgehört, mich mit Sommern zu beschäftigen, seit der letzte Satz abgenutzt ist - bei diesen scheint es keine zu geben Punkt. Sehr empfehlenswert. (und nein, ich werde nicht dafür bezahlt, das zu sagen...)
Helpful 31 - Reifen beurteilt in March 1, 2023
Bei 71% beim Fahren eines Land Rover Discovery Sport (225/70 R17) auf mostly country roads für 1,000 average Kilometer
Sehr zufrieden auf trockener Fahrbahn, guter Grip auf nasser Fahrbahn. Hatte nie Probleme mit Aquaplaning, nicht zu laut. Auf gutem Untergrund sehr angenehm. Im Gelände sehr griffig, auch auf Steinen. Die schlechte Seite ist auf Schnee. Schlechter Grip auf verdichtetem Schnee, besonders in Kurven. Auf Eis ist das eine Katastrophe, auch wenn dieser Reifen mit 3PSF bewertet ist. Nie wieder auf Schnee, aber sicher wieder für den Rest.
Helpful 23 - Reifen beurteilt in December 4, 2022
Bei 84% beim Fahren eines Land Rover Discovery 3 (255/55 R19) auf a combination of roads für 30,000 spirited Kilometer
Ich habe AT auf der vorherigen Disco 2 ausgeführt und diese auf Disco 3 eingebaut, als ich gewechselt habe. Toller Verschleiß gemacht 30k und Fronten haben ca. 5 mm, links hinten ca. 8 mm. Guter Grip, bis er hart gedrückt wird, dann neigt er zum Untersteuern, aber was können Sie bei einer Entdeckung von fast 3 Tonnen erwarten? Gut im schlammigen Gras war mein Wohnwagen immer von einem Feld und wiegt 2 Tonnen. Beeinträchtigt den Kraftstoffverbrauch, ich verliere 2-3 MPG in der Stadt, was nur der Nachteil ist, dass der alte AT auf meinem Disco 2 nie einen Unterschied gemacht hat, aber diese sind ein bisschen aggressiver. Werde es wieder kaufen, wenn die Fronten etwas niedriger werden
Helpful 36 - Reifen beurteilt in May 31, 2022
Land Rover (225/55 R18 H) auf a combination of roads für 3,000 spirited Kilometer
Kaufte meinen P38 2.5 DSE im Mai 2000 neu. Werkseitig mit Pirelli 60:40 auf: Offroad-Reifen ausgestattet, gefolgt von meinem Einbau von 3 Sätzen Michelin 4x4 Synchrone 60: 40s. Alle gaben den 1,6-mm-Sicherheitsgrenzwerten in Großbritannien über einen Zeitraum von 3 Jahren pro Satz ungefähr 35.000 Meilen. Diese alle zeigten in unseren jährlichen Wetterzyklen in Großbritannien eine gute Leistung, aber es fehlte ihnen an Schnee- und Eisleistung, was in diesen seltenen Fällen ein Problem für den Zugang zu meinem Ponyfeld am Hang mit vollem Futter war. Handarbeit erforderlich! Ich wechselte dann zu diesen stilisierten Grabber AT-Reifen mit Profilmuster und bemerkte keine Änderung des MPG, wie einige vorgeschlagen hatten, während der nasse Griff auf Asphalt nicht ganz so scharf war wie bei früheren Reifen, aber akzeptabel. Die Leistung im Schnee wurde gegenüber früheren Reifen nur geringfügig verbessert. Ich habe zwei Sätze davon angebracht, die beide über 4 Jahre pro Satz 48.000 Meilen bis 1,6 mm Grenzmarkierungen dauerten. Beeindruckend, wenn man bedenkt, dass sie viel billiger waren als meine vorherigen Marken. Jetzt mit über 236.000 Meilen auf der Uhr ist mein Wagen mit dem ersten Satz Grabber AT3 ausgestattet. Während mir die Praktikabilität im Hinblick auf das Aussehen wichtiger ist, sehen diese Reifen auf meinem LKW gut aus. Erledigt 3000 Sommermeilen (wäre ohne Covid-19 doppelt so hoch gewesen), ohne Probleme und ohne messbaren Verschleiß der 9 mm Profiltiefe. Wieder keine Änderung in MPG. Sie sind definitiv besser bei Nässe als die alten AT. Ich hoffe, mit dem Schneeflockensymbol über die vorgeschlagene Verbesserung der Schnee- und Eisleistung um 15% berichten zu können, obwohl ich mir wünsche, dass dieses Wetter fern bleibt - ich hasse das Zeug! :) :)
Helpful 50 - Reifen beurteilt in September 22, 2020
Bei 63% beim Fahren eines Land Rover Freelander 2 (235/55 R19) auf mostly town für 24,000 average Kilometer
Sehr gut für das Fahren im Gelände geeignet, aber es mangelt an trockenem und nassem Grip auf Asphalt sowie an Verschleiß.
Helpful 57 - Reifen beurteilt in May 14, 2020
Volvo (235/65 R17) auf a combination of roads für 18,000 spirited Kilometer
Passend für einen volvo xc70. Ziemlich abseits der Straße und auf Feldern, auf denen ein Anhänger mit Heu gezogen wird. Grüne Gassen und Feldwege usw. auf Dartmoor. Auf Straßen gut ruhig gehandhabt. Ich hatte Grabber 1, 2 und 3 Reifen auf einer Entdeckung und xc70 und bin mit ihnen zufrieden
Helpful 64 - Reifen beurteilt in March 4, 2020
Bei 70% beim Fahren eines Volkswagen Touareg (275/45 R20) auf mostly country roads für 100 spirited Kilometer
Sehr weiche Seitenwand, beim ersten Mal im Gelände 3 Reifen bis zur Schnur abschneiden, jetzt müssen neue Reifen gekauft werden, daher würde ich sagen, dass die Straße im Gelände viel besser werden kann
Helpful 53 - Reifen beurteilt in January 27, 2020
Bei 81% beim Fahren eines Toyota RAV4 (225/65 R17) auf mostly country roads für 42,000 spirited Kilometer
Ausgestattet mit einem RAV4 haben diese Reifen jetzt 42 km zurückgelegt, wahrscheinlich noch ca. 1 km. Mindestens 10 km mit einer Pferdebox. Auf der Straße ist der Grip sowohl nass als auch trocken gut und sie haben mich auf vielen nassen, schlammigen Showfeldern ohne Drama hin und her gebracht. Wird auf jeden Fall wieder gleich passen.
Helpful 38 - Reifen beurteilt in January 13, 2020
Bei 76% beim Fahren eines Mitsubishi Outlander (215/65 R16 H) auf mostly country roads für 16,000 spirited Kilometer
General AT3 für Mitsubishi Outlander Commercial 4wd. Absolut hervorragende Reifen. Verschleiß entspricht nicht den Traditionen von BFG AT, aber vielen Herstellern fehlt aus Umweltgründen der Ruß im Gummi. Diese Reifen sind unglaublich in Schnee und weichem / leichtem Schlamm. Sie sind auf einem anderen Level im Schnee als der Goodyear Wrangler HP All Weather, den ich auf einem Jeep GC habe. Ruhig, reaktionsschnell, sehr beeindruckt.
Helpful 46 - Reifen beurteilt in January 31, 2019
Bei 87% beim Fahren eines Volkswagen Toureg R Line V8 Diesel (225/45 R17) auf a combination of roads für 140,000 average Kilometer
Setzen Sie einen Satz AT3 auf meine VW touareg R Linie. Zunächst dachte ich, ich hätte einen großen Fehler gemacht, da die Reifen bei Nässe unglaublich schlechten Grip hatten. Als sie jedoch den Glanz abnahmen, fingen sie an, immer besser zu werden. Jetzt denke ich, dass sie sehr gute Reifen sind, in den meisten Punkten besser als die AT2. Großartige Kombination auf und abseits der Straße. Ich schleppe große Lasten und sie bieten auf allen Oberflächen eine sehr gute Traktion. Würde auf jeden Fall wieder kaufen.
Helpful 89 - Reifen beurteilt in June 11, 2018