Wieder einmal verdeutlicht der Test die Tatsache, dass heutige Ganzjahresreifen, mit einer Ausnahme des Michelin CrossClimate, als leicht veränderte Winterreifen gelten können und unter warmen trockenen und feuchten Bedingungen alle Nachteile des Wintergummis aufweisen.

Bremsleistung

Fahrer in Großbritannien verbringen die meiste Zeit auf trockenen oder nassen Straßen, daher muss ein Ganzjahresreifen mit der Bremsleistung bei Trockenheit und Nässe glänzen, wenn er das ganze Jahr über gefahren werden soll.

Bei den Trockenbremsungen stoppte der Sommerreifen Continental Premium Contact 5 das Auto innerhalb von 37,8 Metern, der Winterreifen Dunlop Winter Sport 5 erst nach 45,7 Metern. Der Durchschnitt der Ganzjahresreifen lag bei 45 Metern – mit dem Testsieger von Nokian kam das Fahrzeug nach  44,1 Metern zum Stehen. Der für den Sommer optimierte Michelin CrossClimate stoppte das Auto nach 41,2 Metern – eine ganze Wagenlänge vor dem nächstbesten Ganzjahresreifen.

Bei den Bremsentests bei Nässe waren die Ergebnisse ähnlich. Der Sommerreifen stoppte den Golf nach 52 Metern, der Michelin CrossClimate war mit 55,8 Metern der beste Ganzjahresreifen. Der nächstbeste Ganzjahresreifen lag bereits bei 58,7 Metern und der Winterreifen bei 60 Metern.

Auf Schnee benötigte der Winterreifen 25 Meter, um das Fahrzeug zu stoppen, der beste Ganzjahresreifen 27 Meter und der Michelin 29 Meter. Wenn man bedenkt, dass der schlechteste Ganzjahresreifen das Auto nach über 35 zum Stehen brachte, sieht man, dass sich die einzigartige Performance-Mischung des Michelin für das Klima Großbritanniens am besten eignet.

Die Ergebnisse

Das ACE-Magazin vergab den ersten Platz an Nokian mit dem WeatherProof, der zweite Platz ging an Goodyear und den Vector 4Season Gen 2. Dritter wurde der Michelin CrossClimate.

Die Reifen von Nokian und Goodyear glänzten vor allem in den Winter-Tests unter Schnee-Bedingungen, in denen sie sich wie vollwertige Winterreifen verhielten. Leider verhielten sie sich aber auch in den Tests unter trockenen und feuchten Bedingungen wie ein Winterreifen. Diese Reifen eignen sich also hervorragend für Klimazonen mit viel überfrierender Nässe und Schnee, sie sind aber etwas zu extrem ausgelegt für das in Großbritannien vorherrschende Klima, wo Schneefall eine Seltenheit ist.

Der Michelin CrossClimate schnitt auf dem dritten Platz ab, und bestätigte damit erneut seinen Ruf, eher ein für den Sommer als für den Winter optimierter Ganzjahresreifen zu sein. Die Balance seiner Performance gibt ihm einen Vorzug für den ganzjährigen Einsatz auf Englands Straßen, sein einziger wirklicher Schwachpunkt sind die Aquaplaning-Ergebnisse. Letztere lassen sich leicht über die Profiltiefe von 7mm in den Tests erklären – alle anderen Reifen verfügen über 8-9mm. Doch Michelin versicherte uns, dass die vom CrossClimate abgelieferte Kilometerleistung die beste in den Tests sein würde.

Die mittelgroßen Marken bevölkerten den vierten bis achten Platz. Die Reifen von Hankook und Vredestein lieferten die für das englische Klima am besten geeignete Balance von Stärken.

Pirelli dürfte über den neunten Platz in der Gesamtwertung enttäuscht sein, zumal der Cinturato AllSeason eine gute Performance auf trockener und nasser Fahrbahn ablieferte. Er schnitt jedoch in den Resultaten bei Schnee und Eis nur schwach ab. Auch der Bridgestone A001 lag im Bereich der Testergebnisse von Pirelli, nur noch ein wenig schlechter in allen Bereichen.

Zum Vergleich: der Sommerreifen erhielt 55 Punkte im Trockentest, 65 bei Nässe und 0 Punkte im Schnee. Der Winterreifen erzielte 40 Punkte bei Trockenheit, 52 bei Nässe und 69 in den Wintertests. Das würde den Dunlop Winter Sport 5 Winterreifen insgesamt an die Stelle des drittbesten „Ganzjahresreifen“ setzen, wenn er in den Testergebnissen berücksichtigt worden wäre.

Alle Ergebnisse

1st: Nokian WeatherProof
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 203 Dry: 42 Wet: 62 Snow: 67 Rolling Resistance: 32 Ein exzellenter Allround-Ganzjahresreifen. Die meisten Punkte bei Nässe insgesamt, beinahe so stark wie der Winterreifen im Schnee, leicht besser als der Durchschnitt bei Trockenheit. Beurteilungen lesen
2nd: Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 194 Dry: 43 Wet: 50 Snow: 69 Rolling Resistance: 32 Dem Winterreifen in fast allen Bereichen ebenbürtig. Der Goodyear ist eine gute Wahl für extrem kaltes und schneereiches Klima. Beurteilungen lesen
3rd: Michelin CrossClimate
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 182 Dry: 48 Wet: 53 Snow: 50 Rolling Resistance: 31 Beste Bremsleistung bei Nässe und Trockenheit, nur das Aquaplaning-Ergebnis hindert diesen Reifen daran, alle Tests außer dem Schneetest zu gewinnen. Die überraschend gute Traktion und Bremswirkung im Schnee machen den CrossClimate zur idealen Wahl für alle Klimazonen, in denen es selten schneit. Beurteilungen lesen
4th: Uniroyal AllSeasonExpert
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 168 Dry: 39 Wet: 46 Snow: 53 Rolling Resistance: 30 Beurteilungen lesen
5th: Hankook Kinergy 4S
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 164 Dry: 44 Wet: 45 Snow: 47 Rolling Resistance: 28 Beurteilungen lesen
6th: Sava Adapto HP
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 164 Dry: 40 Wet: 41 Snow: 51 Rolling Resistance: 32 Beurteilungen lesen
7th: Kumho Solus HA31
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 160 Dry: 42 Wet: 37 Snow: 50 Rolling Resistance: 31 Beurteilungen lesen
8th: Vredestein Quatrac 5
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 160 Dry: 44 Wet: 41 Snow: 44 Rolling Resistance: 31 Beurteilungen lesen
9th: Pirelli Cinturato AllSeason
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 147 Dry: 44 Wet: 51 Snow: 23 Rolling Resistance: 29 Beurteilungen lesen
10th: Bridgestone A001
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 127 Dry: 43 Wet: 42 Snow: 14 Rolling Resistance: 28 Beurteilungen lesen