Sommer- und Ganzjahresreifentest 2019

Es ist immer gut, wenn sich eine Zeitschrift die Mühe macht, Sommer- UND Ganzjahresreifen im selben Test zu prüfen, da dies dem Autofahrer einen guten Eindruck von den unterschiedlichen Leistungseigenschaften der einzelnen Reifentypen vermittelt. Daher ist es großartig zu sehen, dass Auto Navigator genau dies für seinen Test des Sommerreifens 205/55 R16 getan hat.

Auto Navigator begnügte sich nicht mit Sommer- und Ganzjahresreifen, sondern präsentierte auch einen im Test ausgezeichneten Winterreifen sowie abgefahrene Sommer- und Winterreifen (Profiltiefe unbekannt!).

Einschränkungen beim Test? Nun ja, leider hat Auto Navigator keinen vollständigen Reifentest durchgeführt, sondern nur Bremsverhalten auf trockener und nasser Fahrbahn, maximale Kurvengeschwindigkeit auf trockener und nasser Fahrbahn (keine vollständige Handlingrunde) sowie Geräuschentwicklung und Verschleiß kurz angesprochen.

Wir haben uns außerdem entschieden, die Ergebnisse der Verschleißtests nicht in unsere Datenbank aufzunehmen, da die Bewertung scheinbar auf einer Skala von 0 bis 1 erfolgte, wobei 0,9 die beste und 0,1 die schlechteste Bewertung darstellte. Die Ergebnisse entsprachen kaum einer wissenschaftlichen Grundlage. Zum Vergleich: Der Michelin Primacy 4 und der Continental AllSeasonContact wiesen den geringsten Verschleiß auf.

Trocken

Beim Bremsen auf trockener Fahrbahn (60-0 km/h) zeigten nur der Michelin CrossClimate+ und der Bridgestone WeatherControl A005 als Ganzjahresreifen Probleme mit den Sommerreifen. Der abgefahrene Winterreifen schnitt besser ab als der neue, was bei Lamellenreifen auf trockener Fahrbahn nicht ungewöhnlich ist, da eine geringere Profiltiefe zu weniger Blockbewegungen und damit zu weniger Abrieb führt.

Die Trocken-„Handling“-Runde entsprach tatsächlich der maximalen Kurvengeschwindigkeit auf einer trockenen Strecke. Auch hier hatten die abgefahrenen Reifen dank geringerer Blockbewegung einen Vorteil, aber der Michelin CrossClimate+ war äußerst beeindruckend.

Nass

Bei Nässe werden die Ergebnisse uneinheitlicher. Der Bremsvorgang bei Nässe entsprach dem gleichen Test von 60 auf 0 km/h, und einige Reifen erzielten dabei eine bessere Bremsleistung als bei Trockenheit (wir gehen von einer höheren Reibung bei Nässe aus). Der Goodyear-Reifen gewann diesen sicherheitskritischen Test, was uns allerdings auch fragen lässt, warum er insgesamt nur den zehnten Platz belegte…

Das Nasshandling bestand erneut aus der Höchstgeschwindigkeit auf nasser Bahn und nicht aus einer echten Handlingrunde. Diesmal gewann der Firestone, während der Kleber Quadraxer 2, der beim Bremsen auf nasser Fahrbahn vergleichsweise schlecht abschnitt, den dritten Platz belegte.

An dieser Stelle sei angemerkt, dass Tyre Reviews keine Geschwindigkeitsmessungen im Kreis durchführt, da die Ergebnisse variabel sein können.

Umfeld

Lediglich der Bridgestone Turanza T005 hatte bei den Geräuschtests einen Vorteil.

Ergebnisse

Schauen Sie sich unbedingt den vollständigen Artikel auf der Website von Auto Navigator an, wo Sie Ihre Fahreinstellungen ändern können, um die Reihenfolge der Ergebnisse zu ändern!