Diese wurden serienmäßig in einem neuen Lexus NX 300H eingebaut. Sie sind auf den meisten Straßenoberflächen außergewöhnlich laut und scheinen im gesamten Fahrzeug eine hochfrequente Vibration hervorzurufen, die ein Geräusch erzeugt, als ob eines der Fahrzeugfenster einen winzigen Spalt offen steht. Auf manchen Autobahnen ist es bei 70 mph aufgrund des hohen Innenraumgeräuschs fast unmöglich, ein Gespräch mit einem Beifahrer zu führen.

Zuerst, als ich die Bewertung im Internet gelesen habe, scheint er ziemlich gut für den Reifen zu sein, dann versuche ich es mit diesem Reifen, aber ich bin ziemlich enttäuscht von der Haftung bei Nässe, es ist schrecklich, als würde man unheimlich rutschen. Auf trockener Straße ziemlich durchschnittlich, ich benutze es vorübergehend und werde dann auf Yokohama V601 umsteigen.

Bisher mit diesen Reifen 25.000 km gefahren, und das erste, was Sie bemerken, ist, wie gut der Reifen abgenutzt ist. Sie haben immer noch mehr als die Hälfte des Fadens auf allen 4 Reifen.

Sie sind ziemlich gut im Regen, das Auto fühlt sich stabil an, aber mit stehendem Wasser fühlt es sich ein bisschen an, als würde das Auto schwimmen.

Trockener Grip ist nicht schlecht, lange Kurven sind für diese kein Problem, aber bei schnellen und kontinuierlichen Richtungswechseln zeigen die Reifen ihre Grenzen. Aber das ist sowieso kein Sportreifen.

Ein großer Nachteil für mich ist Lärm. In der Mitte ihres Lebens gibt es ein sehr konstantes Geräusch (das könnte auch daran liegen, dass das Auto sehr leise ist). Fast so laut wie die Bridgestone Winterreifen.

Ich werde wahrscheinlich zu Yokohama Bluearth ES32 wechseln, wenn diese abgenutzt sind, aber ich empfehle den E51 für Fahrer, die Komfort und Langlebigkeit von ihren Reifen erwarten.

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