Führen Sie diese auf unserem Track 987 Boxster 300bhp aus. Wahnsinnig genialer Reifen, steht dem Porsche auf jeden Fall gut. Sowohl in Snetterton als auch in Brands waren wir in den Kurven merklich schneller. Brauche nur noch 100 PS für die Geraden. Ich würde keinen anderen Rennradreifen kaufen.

Nach den Worten von Tina Turner sind diese Reifen einfach die besten. Sehr beeindruckt, idealer Streckenreifen, eine andere Liga als die Toyos. Wenn Sie sie einmal probiert haben, werden Sie nie wieder etwas anderes kaufen.

Verwendet in Brands Hatch, trockene Bedingungen am Streckentag des Porsche Boxster S. Unglaublicher Grip und Feedback, diese Reifen geben Ihnen so viel mehr Selbstvertrauen.

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Auf der Strecke haben sie so viel Grip, erstaunlich bei Nässe, aber zu schnell zu tragen.

Toller Griff einmal warm. Niosy. Bei 200 km / h auf der australischen Rennstrecke The Bend ist die Reifenseitenwand durchgebrannt. Spaß ..... NICHT! Druckkontrolle kurz vor dem Verlassen der Box, 26PSI kalt, 33PS heiß.

Ich habe diese auf einem Kompressor BMW M3 Rennwagen verwendet und sie sind einfach in einer anderen Liga als alles andere, was ich zuvor verwendet habe. Wir haben die Temperatur unter trockenen Bedingungen erreicht, sie sind hervorragend, vertrauensinspirierend und fast ein voller Slick-Rennreifen, wie ich festgestellt habe. Ich würde im Moment nichts anderes kaufen.

Dies ist der schnellste Dunlop-Reifen, den Sie außerhalb Japans bekommen können (natürlich ohne Slicks). Sowohl Direzza β04 als auch β02 (die nur in Japan erhältlich sind) sind jedoch schneller als dieser Reifen, also nicht der schnellste Dunlop der Welt. Es kommt zu diesem Zeitpunkt mit vielen verschiedenen Verbindungen, S5, S2, M5, M2, T3, R3, R2, H1, KH (es gab noch mehr Verbindungen, die jedoch auf diese reduziert wurden), abhängig von den Größen. Ich habe zwar nur S5, M5, T3 und R2 verwendet (und die S / M / T-Verbindungen sind außerhalb Japans etwas schwieriger zu bekommen), aber sie waren unabhängig von den Verbindungen deutlich schneller als Direzza Z III.

Meine Kommentare beziehen sich nur auf Streckentage, da ich das Auto selten auf der Straße benutze, außer auf und von der Strecke zu fahren.

Mein Hintergrund ist der Porsche-Rennsport und deshalb fahre ich meinen Standard-Straßen-Porsche an Streckentagen entsprechend.

Fantastischer trockener Griff und Handhabung. Reifen sind am Limit progressiv und verlieren nicht plötzlich den Halt. Selbst bei Nässe sind sie am Limit progressiv.

Die Hinterreifen sind je nach Strecke nach ca. 3-4 Streckentagen am Ende ihrer Lebensdauer. Ich habe die Seitenwände zerfallen lassen und den Profilhub, normalerweise am 4. Streckentag, bei drei verschiedenen Gelegenheiten. Jetzt werfe ich sie nach 3 Streckentagen weg: nach einem Ausbruch mit 250 km / h. Warum benutze ich sie weiterhin? Weil sie im Vergleich zu anderen auf dem Markt zugelassenen Straßenreifen den besten Trockengriff und das beste Handling im Trockenen haben.

Nb: Die Vorderreifen halten etwa 50% länger als die Hinterreifen und geben keine Probleme.