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Ich habe diese Reifen vor ein paar Monaten an meinem 2017er Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 montiert und bin bisher sehr beeindruckt. Der Austausch der ursprünglich montierten Goodyear Asym 3 hat einen großen Unterschied gemacht. Zunächst einmal sind die Toyos keine Runflats und der Komfort ist um Längen besser. Der Geräuschpegel ist niedriger. Der Grip ist phänomenal und übertrifft meine alten Reifen mühelos. Aus diesem Grund ist die Versuchung, immer schneller zu fahren, einfach riesig. Die einzige Sorge ist, dass die Toyos vielleicht nicht so lange halten wie die anderen sogenannten Premiummarken, aber das ist mir persönlich überhaupt nicht wichtig, da ich sehr wenige Kilometer pro Jahr fahre und Reifen oft nur austausche, wenn sie zu alt werden. Ich kann einfach ihr Profil aufbrauchen, bevor sie sich vollständig in Hartplastik verwandeln. Ich habe bisher bei verschiedenen Autos, die ich besessen habe, nur Pirelli, Goodyear und Michelin verwendet. Der Goodyear Asym 6 kostete genau so viel wie der Toyo, aber ich habe beschlossen, etwas anderes auszuprobieren. Ich bereue es keine Sekunde. Ich würde Toyo ohne Zweifel wieder kaufen, denn der Reifen gibt mir auf der Straße das nötige Vertrauen. Die Vorliebe für Premiummarken werde ich nicht mehr akzeptieren.

Zuvor hatte ich den Toyo Proxes Sports eingebaut – und ich kann ehrlich sagen, dass es bei der 2. Iteration einen Unterschied zwischen Tag und Nacht gibt.

Es ist einfach in jeder Hinsicht ein besserer Reifen. Ich fahre wie ein Idiot und diese Reifen geben mir einfach so viel Selbstvertrauen. Ich kann sowohl bei trockenen als auch bei leicht nassen Bedingungen wahnsinnig schnell bremsen, sogar in den Kurven. Sie passen so gut zusammen und sind unglaublich vorhersehbar – sie greifen wirklich in die Straße und mildern so viel Untersteuern in meinem 2006er Leon FR.

Wenn sich eine größere Wasserschicht auf der Straße befindet, bewirken sie keine Wunder und widersprechen auch keiner Physik, aber sie fühlen sich auf keinen Fall lückenhaft an, wenn man das Auto trotzdem um ein *angemessenes* Maß schieben möchte. Seien Sie einfach nicht dumm und versuchen Sie nicht, durch offensichtliche Pfützen auf der Straße zu fliegen.

Bei der vorherigen Version der Proxes Sport drehten bei meinem Auto oft die Räder bei Vollgas in niedrigen Gängen durch – und während das bei der zweiten Version immer noch der Fall ist, benötigt man dafür sicherlich mehr Drehmoment, und das tun sie bei weitaus mehr Gelassenheit und Bereitschaft als zuvor.

Außerdem scheinen sie weitaus robuster und verschleißfester zu sein als die vorherige Reifengeneration. Das Profil brennt viel langsamer als bei der vorherigen Version.

Insgesamt handelt es sich um einen fantastischen Sommerreifen, der auch bei Feuchtigkeit eine hervorragende Leistung erbringt. Ich sehe keinen Grund, zu riskieren und andere Reifen auszuprobieren, weil sie mit ihrem relativ niedrigen Preis ein so gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten.