Jeder, der sagt, dass er kein Spirit Drive macht oder nicht schnell fährt oder Autos mit hoher Leistung hat, um die Verwendung schlechter Reifen zu rechtfertigen. Stellen Sie sich vor, zwei Autos fahren mit 50 km/h und plötzlich fährt ein Kind davon, Sie müssen so schnell wie möglich anhalten. Egal ob Toyota & Ferrari oder irgendetwas dazwischen, beide Autos müssen so schnell wie möglich anhalten. Stellen Sie sich jetzt vor, wenn das Ihr Kind wäre, möchten Sie, dass alle die besten Reifen verwenden. Selbst als ich ein 1000-Dollar-Auto hatte, kosteten meine Reifen auch 1000 Dollar

Ich bin auf meinem zweiten Satz dieser Reifen. Ich habe ein 550 PS starkes RWD-Auto und solange ich normal fahre, funktionieren die Reifen gut. Bei geringem Auftrieb brechen die Reifen im Regen ab und bei etwas mehr Auftrieb brechen die Reifen auf trockener Straße ab. Sie haben auch eine gute Zeitdauer gedauert. Ich verfolge oder "Geist" fahre nicht mit den Reifen. Ich habe noch einen Satz Räder und Reifen, die ich dafür laufen lasse. Für meine Bewerbung bekam ich meinen Knall für mein Geld.

Nicht viel Gutes bei Nässe beim Weiterfahren, fwd Auto ist scharf auf Untersteuern.

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anständige Reifen für trockene Bedingungen, aber bei Nässe sind sie furchterregend, da sie keine Warnung geben, wenn sie bei starkem Druck die Haftung verlieren.

Diese kamen zu meinem frischen Import - Nissan Elgrand E51 3.5ltr v6 mit 250 PS und 4WD. Es ist ein 2-Tonnen-Van mit viel Grunzen, aber diese fühlen sich überhaupt nicht sicher an. Ich kann mir vorstellen, dass der Importeur diese für den mot bekommen hat, da sie billig sind. Die originalen Hinterreifen sind noch drauf und das sind Kumho Ecsta und sind großartig, aber ich muss diese so schnell wie möglich wechseln, da die Front selbst im 4WD-Modus sehr rutschig und sprunghaft ist. Überhaupt nicht zu empfehlen!

Meine Meinung ist genau die gleiche wie die des Nissan R32 Fahrers. Ich habe diese auch neu bekommen, als ich einen gebrauchten Jaguar XF gekauft habe, und sie sind absolut schockierend. Im Trockenen würden Sie beim Herumtollen in der Stadt nicht viel bemerken, aber es ist klar, dass sie ohne große Aufforderung loslassen werden, da es unmöglich ist, zügig loszufahren - beispielsweise wenn Sie in einem belebten Kreisverkehr in eine Lücke einfahren müssen - ohne die Räder durchzudrehen. Das Auto wurde auf Spurtreue, Federung und die Reifen auf Auswuchtung und Luftdruck überprüft, so dass alles so eingestellt ist, wie es sein sollte. Sobald es regnet, ist es eine ganz andere Geschichte. Ich fuhr am besagten geschäftigen Kreisverkehr von einem stehenden Start weg und das hintere Ende rutschte herum. Zu diesem Zeitpunkt bin ich wahrscheinlich weniger als 20 Meilen pro Stunde. Wie der andere erwähnt hat, gibt es beim Loslassen keinerlei Warnung, und im manuellen Modus wird es Ihnen schwer fallen, selbst im 2. Gang anzufahren, ohne die Räder durchzudrehen. Mein Auto hat Hinterradantrieb und ist ein 3-Liter-V6-Diesel, hat also viel Drehmoment und genau wie er sagte, Sie bekommen keine Traktion, keine Radschlupf, keinen Seitengriff und vor allem keine Warnung. Ich muss betonen, dass dies nicht auf eine temperamentvolle Fahrt zurückzuführen ist, dies ist nur das Fahren, wie Sie es normalerweise tun würden. Und das bei leichtem Regen ohne stehendes Wasser. Die sind wirklich gefährlich, Menschen kommen ums Leben, und selbst als Fahrer mit 340 Jahren Erfahrung und Berufsqualifikation weigerte ich mich, das Auto in den nächsten Tagen wieder herauszunehmen, bis mein Ersatz-Pirellis eintraf. Es ist ganz einfach - riskieren Sie nicht Ihr Leben oder das eines anderen, um ein bisschen Geld zu sparen, denn genau das werden Sie tun und es lohnt sich einfach nicht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Hatte die schon vorne beim Kauf des Autos, hat Felgenschutzprofil. Im Trockenen ist es ok. Die Nassbehandlung ist jedoch etwas beängstigend, wenn Sie darauf drücken. Nicht empfohlen.

Wirklich schrecklicher Reifen. Diese waren brandneu und wurden bereits beim Kauf in mein Auto eingebaut. Ich dachte, ich würde jedem, der sie in Betracht zieht, eine Bewertung hinterlassen.
Im Trockenen haben die Reifen einen gewissen (eingeschränkten) Grip, aber sie kreischen entsetzlich, wenn Sie sich irgendwo in der Nähe der Grenze nähern. Mein Auto ist ziemlich leicht und wurde kürzlich ausgerichtet, aber das hat dies nicht gelindert. Trockenes Feedback ist schlecht und Griffverlust tritt ohne große Warnung auf.
Bei Nässe sind sie 100-mal schlimmer. Sehr schlechte Traktion für die Beschleunigung der Geraden, und der seitliche Grip ist noch schlechter. Das hintere Ende bricht ohne Warnung ab, daher gehe ich einfach davon aus, dass ich zu keinem Zeitpunkt einen Griff habe.
Alle Autos mit einem annähernd angemessenen Drehmoment leiden unter Durchdrehen oder Störungen durch Traktionskontrolle usw.
Ich würde nicht empfehlen, diese Reifen an einem Auto anzubringen. Kein Stadtauto, das selten mehr als 60 km / h sieht und vor allem nichts auf einer Autobahn oder Landstraße. Budget-Angebote anderer Marken würden diese umhauen und sie sind geradezu gefährlich.