Leise, guter Grip, trocken, nass und Schnee, sehr gute Abnutzung und guter Preis.

Ich fahre einen 2014 Jeep Grand Cherokee Diesel, der laut Diagramm ein Drehmoment von 700 Nm für den Anhängerbetrieb erzeugt. Ich habe den zweiten Satz dieser Reifen gekauft und finde sie großartig. Sie verschleißen immer gleichmäßig, aber ich drehe sie im Laufe ihrer Lebensdauer ein paar Mal von vorne nach hinten. Ich fahre immer mit Stickstoff, dadurch bleiben die Schlepptemperaturen sehr stabil. Das ist ein Muss, da ich Flugzeugingenieur bin und das verstehe. Werde ich es wieder verwenden? Ein großes Ja, es sind die besten Reifen, die ich je an meinen Fahrzeugen hatte. Randbemerkung: Auch nicht anfällig für Durchstiche

Ich bin dieses Jahr (2021) mit diesen Reifen auf meinem 2013er Mercedes GL(S) 350 CDI ca. 10.000 km gefahren. Da ich vier Kinder habe, sind wir meistens ziemlich stark belastet. Ich hatte vorher Michelin Latitude Tour HP 265/60 R18 (MO) drauf und ich muss sagen: Die beiden Reifen haben so gut wie nichts gemeinsam. Während der Michelin nicht viel Grip auf trockener Straße und noch weniger auf Nässe mit einer schrecklichen Leistung bei Aquaplaning zeigte, sind diese neuen Hankook-Reifen auf trockener Oberfläche sehr gut und auf Nässe erstaunlich. In Italien hat es diesen Sommer heftig geregnet - auf der Autobahn warten alle anderen Fahrer auf große Anhänger und uns. Auf der Autobahn standen mindestens 5 cm Wasser und wir wurden stabil. Gar kein Aquaplaning, kein Rutschen kein Driften auch bei höheren Geschwindigkeiten über 100 km/h nicht - Sie fragen sich, wie die Reifen das überhaupt schaffen??? Aber wissen Sie, alle Münzen haben zwei Seiten, also was Sie für diese hervorragende Leistung auf trocken und nass (und natürlich auch im Schlamm) bekommen, müssen Sie auf der anderen Seite mit weniger Komfort (und wahrscheinlich schnellerem Verschleiß) bezahlen. Als ich in diesem Frühjahr (nach meinen Toyo Open Country Winterreifen) diese neuen Reifen aufgezogen habe, war ich schockiert. Ich habe sogar meiner Frau gesagt, lasst uns diese nach dem Sommer verkaufen und neue für die nächste Saison besorgen. Der Grund: Sie sind laut. Nein, kein bisschen laut. Sie klingen, als hätten Sie an Ihrem SUV superharte Offroad-Reifen. Und egal ob Sie mit 2,5 bar oder 3,0 bar fahren. Diese Reifen sind extrem laut und besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten (sie sind für meine Ohren fast unerträglich). Die Musik beginnt bei etwa 60 kmh und dauert bis etwa 120-130, dann würden Wind und Motorgeräusche die Führung übernehmen. Ich überlege noch, sie zu verkaufen, aber weißt du: Die Leistung bei Nässe ist so unglaublich toll... Ich könnte sie behalten. Kaufen Sie sie wieder? Mal sehen in vier Jahren. Wenn der Hersteller etwas mit dem Geräusch anfangen kann, könnten diese Reifen alle anderen schlagen. Aber irgendwie denke ich, dass dies der Kompromiss ist: Griffigkeit vs. Komfort.

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Ich bin mit einem Satz dieser Reifen fast 35000 Meilen gefahren (Jeep Grand Cherokee crd 2014) und muss sagen, dass dies wahrscheinlich die besten Reifen sind, die ich je besessen habe. Ich fahre ungefähr 50/50 sowohl Autobahn- als auch Landstraßen. Der nasse Griff ist außergewöhnlich, während der trockene Griff so gut ist wie mein vorheriges Continental-Set. Das eigentliche Merkmal war jedoch der Verschleiß. Ich habe immer noch ein Drittel des Profils übrig, bis ich zu den abgenutzten Indikatoren komme. Das Gefühl und der Komfort sind besser als auf den Kontinenten und sicherlich fühlt sich der allgemeine Wintergriff in Slush und Wasser weit überlegen an!

Großartiger Reifen, der viel länger hält als jeder andere Reifen, den ich bisher mit mehr als der doppelten Kilometerleistung verwendet habe. Der Griff in nass und trocken ist sehr gut. Verschleiß ist gleichmäßig. Gut ausbalanciert bei hoher Geschwindigkeit, haben 150+ (deutsche Autobahn) ohne Wackeln oder Vibration gemacht. Würde auf jeden Fall empfehlen und wieder verwenden!
Die Reifen sind vorne bis zu 3 mm und hinten bis zu 4 mm. Die Reifen sind in einem 4WD-SUV mit 510 PS verbaut. Ich habe festgestellt, dass Sie nach dem besten Angebot suchen müssen, da der Preis dieser Reifen zwischen den Einzelhändlern radikal variieren kann. Ich habe meine bei £ 160 / Reifen montiert und ausbalanciert.

Kaufte diese Reifen ursprünglich aufgrund der Verfügbarkeit für mein Fahrzeug. Ich hatte vor kurzem einige ziemlich windende und insgesamt untersteuernde Michelins entfernt und dachte, dass das schwere vordere Ende des Autos schuld war. Junge, habe ich mich geirrt?

Dieses Auto wiegt fast 3 Tonnen, leistet weit über 500 PS und diese Reifen scheinen sich nicht darum zu kümmern. Sie sind bei Nässe und gegen Ende ihres Lebens ein bisschen zappeliger, aber selbst dann sind sie ach so vorhersehbar. Für einen Sommerreifen sind sie auch im Schnee und Eis des Nordens ziemlich respektabel, insbesondere unter Berücksichtigung der Fahrzeugmasse und der Reifenbreite.

Angesichts der Tatsache, dass die halb abgenutzten Michelins, die mit dem Auto geliefert wurden, 4000 Meilen lang waren, hatte ich nicht erwartet, dass ich 30000 Meilen an der Vorderachse und die Hälfte an der Hinterachse erreichen würde. Um das in Zusammenhang zu bringen, sind die vorderen Scheiben mit der gleichen Geschwindigkeit abgenutzt. Ich hatte anfangs ein Problem mit ungleichmäßiger Abnutzung der Hinterräder, aber dies ist seit dem ersten Ausrichten des 10 Jahre alten Autos nicht mehr aufgetreten.

Diese Reifen bringen Ihren Chelsea-Traktor nicht dazu, Ihren lokalen Autocross zu gewinnen, aber sie schlagen weit über ihre Kosten hinaus und waren angenehm überraschend, wenn das Wetter schwierig wurde. Ich bin sehr daran interessiert, etwas anderes Gummi für dieses Nugget eines Autos zu probieren, würde es aber jedem schweren, übermächtigen Auto empfehlen, das sich durch Brieftaschenschäden auszeichnet.

Ursprünglich wurden diese im Sommer 2014 auf Empfehlung eines Freundes aus dem Automobilhandel für etwa 120 GBP pro Kurve abgeholt. Bei der Montage war der Unterschied zwischen ihnen und den vorherigen Reifen (Continentals mit ca. 16 km) erstaunlich. Leiser, sparsamer im Kraftstoffverbrauch, verbesserter Grip sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit, wie Sie es nennen, und der Hankook Ventus ST schlägt den Contis zweifellos.

Wir haben unser Auto auf den Autorouten mit einer Geschwindigkeit quer durch Frankreich gefahren, die die englische Polizei für unsicher hält, und die Hankooks bieten alles, was Sie sich wünschen können, wenn Sie ein schnelles, schweres und teures Auto fahren. Toller Grip, präzises Handling, langsamer Verschleiß, bei starkem Regen trittsicher. Wirklich beeindruckender Reifen in jeder Hinsicht. Während meine andere Hälfte wie Morgan Freeman in einem herzerwärmenden Film fährt, drücke ich gerne die letzte Unze Leistung aus dem Auto - die Reifen schlagen beim Fahren und sie sind bewundernswert gegen alles, was ich auf sie geworfen habe.

Schneller Vorlauf bis Herbst 2018 und nachdem wir 40.000 Meilen zurückgelegt haben, müssen wir endlich zwei der vier ersetzen, da sie auf etwa 3 mm reduziert sind. Ein bisschen Forschung zeigt, dass der Ventus ST, obwohl der Preis auf £ 157 pro Kurve gestiegen ist, immer noch der preisgünstigste Reifen für den Range Rover Sport ist. Pirelli-Alternativen sind teurer, aber nicht besser, Kontinente sind teurer und deutlich schlechter. Bridgestone Duellers sind weitaus teurer und wahrscheinlich schlechter als der Contis, so dass Michelin nur als Alternative übrig bleibt ... und sie beginnen bei über 200 GBP pro Reifen.

Der Ventus ST ist nicht fabelhaft im Gelände. Nasses Gras ist kein besonderes Problem, ebenso wenig wie Kies oder flacher Schlamm. Wenn Sie jedoch anfangen, im tiefen Schlamm herumzuspritzen, werden Sie feststellen, dass es eine Grenze gibt. Es ist meilenweit besser als der Bridgestone Dueler (wir haben diese an einem Toyota Hilux montiert und sie sind kompletter Müll), aber das ist nicht gerade ein Maßstab!

Eine letzte Erwähnung zur Schneeleistung: Wenn wir in Südengland leben, sehen wir sehr selten Schnee. Daher kann ich nicht wirklich sagen, wie sich der Ventus ST in dieser Hinsicht verhält.

Alles in allem verstehe ich einfach nicht, warum diese Reifen nicht als Standardoption ab Werk montiert werden. Die urinieren ganz einfach überall in der Opposition.

Ich habe diese Reifen zweimal mit meinem alten VW Touareg V8 2007 gefahren. Dieses Ding zerkaute Reifen sehr schnell. Dies waren die langlebigsten und gleichmäßigsten Reifen, die ich trug. Andere Reifen dauerten nur 12.000 km. Der Hankook Ventus RH06 hat gute 30.000 km überstanden. Nicht großartig, aber immer noch viel besser als all die anderen Reifen, die ich mit diesem Auto gefahren bin, und ich habe 200.000 km zurückgelegt, bevor ich es verkauft habe.