Ich hatte gleich beim ersten Regen nach dem Reifenkauf einen Unfall. Schon bei der kleinsten Pfütze kann man die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren. Die Straßenlage ist bei hohen Geschwindigkeiten mittelmäßig, zudem sind starke Vibrationen und Fahrgeräusche spürbar. Außerdem fühlt sich der Reifen auf Unebenheiten und holprigen Straßen sehr hart an. Ich kann mir nach so viel Geld unmöglich noch einmal so schlechte Reifen kaufen. Leider ist die Reifenlebensdauer sehr lang. Ich fahre das Auto immer im Sportmodus, um die Reifen so schnell wie möglich zu verschleißen. Ich werde nie wieder einen anderen Runflat-Reifen als Michelin kaufen.

Diese Reifen sind an den Vorderreifen eines BMW X5 F15 40D M Sport montiert und haben bisher 22.000 Meilen zurückgelegt. Sie sind 5 mm dick und haben sich gleichmäßig abgenutzt. Für einen 2,5-Tonnen-SUV ist das verdammt beeindruckend. Ich denke, sie werden 30.000 Meilen halten und bisher keine Beanstandungen. Ausgezeichnetes Trocken- und Nasshandling, guter Komfort für Run Flat und die Verschleißrate ist für Contis erstaunlich, da sie sich normalerweise ziemlich schnell abnutzen. Brillanter Reifen

Diese Reifen waren bei meinem Mercedes C350e (Baujahr 2017) serienmäßig verbaut. Es waren die Vorderreifen. Wir schreiben jetzt März 2025 und haben erst 27.000 km auf dem Tacho, aber sie wurden vor drei Jahren, 2022, ausgetauscht! Ich fahre sehr sanft. Der Reifenverschleiß ist furchtbar! Schade um Continental.

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Dieser Reifen greift hervorragend im Trockenen und hat eine anständige Leistung bei nassem Wetter. Allerdings ist der Verschleiß horrend und der Fahrkomfort horrend (wie bei einem Sport-Runflat zu erwarten). Das Schlimmste daran ist seine Haltbarkeit. Ich lebe in einem schlaglochgefährdeten Gebiet und die Straßen sind im Allgemeinen nicht die besten. Dieser Reifen ist dafür bekannt, dass er extrem leicht Reifenblasen und Reifenpannen bekommt und Sie dazu zwingt, einen ganz neuen Reifen zu kaufen, um ihn zu ersetzen. Es gibt VIELE bessere Optionen, besonders für den absurd hohen Preis. Ich habe sie inzwischen wieder abgeschafft, weil ich ihre mittelmäßige Leistung nicht mit schlechter Haltbarkeit und schlechtem Komfort verhandeln möchte.

Habe das Auto mit ihnen nagelneu gekauft. Die Hinterreifen waren nach 13.000 Meilen fast weg, drehten sich dann nach vorne und bekamen 7.000 Meilen mehr. Die Reifen haben eine hervorragende Trockenhaftung, aber eine unterdurchschnittliche Nasshaftung. Aber was mich wirklich dazu gebracht hat, sie fallen zu lassen, war der Komfort: SEHR hart, man spürt jede Unebenheit auf der Straße. Mein Freund hat einen G20 mit tiefergelegter Federung und R18-Non-Run-Flat-Reifen, und seine Pflege ist komfortabler als meine mit Serienfederung und R17-Rädern. Ich werde mich diesmal definitiv für Non-Run-Flats entscheiden.

Ich fahre alle 4 Kurven damit auf meinem Mercedes 2007 ML63 AMG. Erstens sind diese Reifen ein toller Hingucker. Bestaussehender Reifen in dieser Größenklasse für SUVs. Mit über 500 PS habe ich kein Problem damit, die meisten Zweisitzer auf einer kurvigen Straße zu fahren. Ich komme nur ungefähr 12.000 Meilen oder so damit, aber ich liebe sie absolut. Ich schreibe sie einfach zu meinen Unterhaltungskosten!

Für meinen 2011er BMW X1 E84 X-Drive habe ich einen neuen Satz von 4 dieser Runflat-Reifen gekauft. Vorne 225/45/18, hinten 255/40/18. In den 2 Jahren der Nutzung kann ich sagen, dass sie ein ausgezeichneter, aber nicht außergewöhnlicher Reifen sind. Meine Fahrweise ist eine Mischung aus innerstädtischer, offener Autobahn und rauen, unbefestigten Schotterstraßen. Sie funktionieren gut in der Stadt, hier gibt es nichts wirklich Negatives zu berichten. Auf der offenen Straße/Autobahn finde ich sie lauter als ich gehofft hatte, und die Fahrt ist fest und manchmal unversöhnlich über Unebenheiten, so sehr, dass ich bei Geschwindigkeit zwei Hände am Lenkrad haben muss, um nicht abgeworfen zu werden. Spur! Dies ist wahrscheinlich meine größte Kritik an dem, was ich für das charakteristische harte und klumpige Fahrverhalten dieser Run-Flats halte. Positiv zu vermerken ist, dass sie mit hoher Geschwindigkeit gut in Kurven ein- und ausfahren. Ich überlege, auf Non-Run-Flats umzusteigen, wahrscheinlich Michelin Pilot Sport 4 vorne und hinten als gut überprüfte, leisere und komfortablere Alternative.

Nach 40.000 km wurde laut und hart. Nach 50.000 km erschien ein seltsames Geräusch wie „guvguvguv“, das mich dazu brachte, sie zu ändern.

Ich war noch nie scharf auf Runflats, aber sie wurden beim Kauf am Auto angebracht, also ging ich mit. Jedoch 2 x rissige Vorderräder später bin ich nicht beeindruckt, die Fahrt ist so unglaublich hart, selbst wenn die Federung auf Komfort eingestellt ist, dass Sie jede kleine Beule spüren werden. Trockener Grip ist großartig, aber nasser Grip ist nicht so gut. Ich habe ihn zweimal verloren und musste das Übersteuern sogar mit Allradantrieb korrigieren. In der Reifenabwehr hat er 400 PS. Der Straßenlärm ist etwas hoch. Sie kommen diese Woche raus und werden durch Nicht-Runflats ersetzt. Ich würde sie nicht wieder kaufen.

Ich habe ein BMW 228i Cabrio, ich fahre das Fahrzeug 90% der Zeit im Eco-Modus, aber ich bekomme nur weniger als 10000 km mit einem Paar. Ungleichmäßiger Verschleiß, ich bin sehr enttäuscht von der Marke.

Ich bekomme mindestens alle vier Monate Reifenpannen, sind diese Reifen „schwach“ oder habe ich Pech. Ich werde interessiert sein, andere Kommentare zu lesen. Vor meinem Merc hatte ich einen BMW mit Notlaufeigenschaften und abgesehen vom Straßenlärm keine Probleme, obwohl ich Bridgestone-Reifen verwendet habe.

Hervorragendes Straßenfeedback, auf unebenen Straßen etwas hart. Der SSR-Metallring bewirkt, dass der Reifen über Schlaglöcher knallt. Deutlich weniger Grip bei Nässe. Leise genug, kann aber Straßenlärm hören.

Ich hatte diese Conti Sport Contact 5 von New auf 18-Zoll-Felgen montiert, als ich von den serienmäßigen 205/60 R16-Reifen und Felgen meines BMW F30 320i aufrüstete. Sie hatten einen sehr guten trockenen Griff und selbst die gelegentlichen "Hooligan" -Possen erzeugten kein beängstigendes oder unvorhersehbares Verhalten. (obwohl das Auto nur 135 kW und 270 nm hatte) Sie waren bequem auf der Autobahn oder bei Straßengeschwindigkeit. Es handelte sich um SSR-Versionen, sodass der Fahrkomfort nie mit normalen Reifen vergleichbar war. Ich hatte gelegentlich heftige Regenfälle, die in Johannesburg, Südafrika, so häufig sind. Sie handhabten stehendes Wasser gut und ich fühlte mich nie aquaplaning. Sehr glatter Asphalt kann zu einem leichten Rutschen oder Rutschen führen, das durch die Traktionskontrolle aufgefangen wird. Regaulr Straßenoberflächen verursachten jedoch nie ein Rutschen. Das einzig Negative war die Verschleißrate. Die Hinterreifen waren 10000 km zur Hälfte abgenutzt. Die Fronten etwa ein Viertel abgenutzt. Ich brüllte auf 10000 km, um die abgenutzten CSC5 auf die Vorderachse des Beemer zu setzen. Sie tragen viel, aber sie haben einen weichen, sportlichen Reifen, der nicht für Langlebigkeit vermarktet wird. Ich wünschte mir auch, das hätte einen besseren Felgenschutz, da ich versehentlich mehr als ein paar Mal die Felgen im Abseits abgenutzt oder gebogen habe. Ich habe sogar erlebt, dass ein 6-Zoll-Nagel mit ca. 110 km / h in den hinteren linken Reifen eindrang und dieser den Druck verlor, aber ich fuhr ungefähr 100 km mit ca. 90 km / h weiter, bis ich ihn kalt bekam, um ihn zu flicken oder zu verstopfen. Ich mag den Grip, den diese SC5 gaben, aber sie haben sich bei einem mäßig starken 320i F30 BMW zu schnell abgenutzt. Sie hatten auch eine gute Fähigkeit zur Wasserreinigung und ein vorhersehbares Verhalten. Gutes Lenkverhalten

Die Reifen meines BMW 428I M Sport wurden von Bridgestone Potenza, einem sehr harten und lauten Reifen, auf Continental Sport umgestellt. Die Verbesserung des Fahrverhaltens und der Straßengeräusche war dramatisch.
Die Conti Sport 5-Reifen sind bei starkem Druck sehr vorhersehbar und bieten genau das richtige Fahrgefühl durch die Lenkung. Ich habe fast 15 km zurückgelegt, seit sie montiert wurden, und ich habe weniger als 2 mm Profilverschleiß an allen 4 Reifen.
Das einzige Problem, das ich mit diesen Reifen habe, ist das Aqua Plaining beim Fahren bei Nässe im Vergleich zu den Pirelli PZero, die ich in mein vorheriges Fahrzeug eingebaut hatte und die bei Nässe ausgezeichnet waren.

Diese sind sehr gut für einen Notlaufreifen, eine gute trockene und nasse Straßenlage und ein progressives Abreißen. Diese sind viel zu schnell abgenutzt. Ich habe nicht weniger als 6 km von ihnen entfernt, und das ist hauptsächlich meine Frau, die zu Geschäften fährt und zu kurz kommt läuft! Wird beim nächsten Mal etwas mehr für die Michelin PS3 ZP zahlen, um eine bessere Leistung bei Nässe und eine weitaus längere Lebensdauer zu erzielen.