Der Reifen bot sehr guten Trockengrip und präzises Kurvenverhalten, was man von einem Reifen dieser Preisklasse nicht erwartet... das Gesamthandling war sehr, sehr gut... vielleicht sogar besser als die Kumho Ecsta-Reihe (PS31 & KU31 & HS51), die ich vorher hatte

Habe vorher Toyo Proxes TR1 verwendet. Der Reifen neigt nach 30 % Verschleiß dazu, laut zu werden, obwohl Dry Grip und Wet Grip gut sind. Habe gerade auf diesen Marshal MU12 umgestiegen, nachdem mir der Tyre Shop das dringend empfohlen hatte. 1.500 km gefahren. Im Vergleich zu meinem vorherigen Satz war alles besser als erwartet.

Ich habe den Bridgestone Turanza ER300 durch die MU12-Reifen ersetzt. Die MU12-Reifen sind leistungsmäßig überlegen, erzeugen aber im Vergleich zu den ER300-Reifen mehr Lärm.

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Wurde mir von der Werkstatt auf meinem Camry vorgestellt.

Ich habe sofort die Verbesserung im Vergleich zum Originalreifen an meinem Fahrzeug bemerkt. Mehr Vertrauen in das Lenkgefühl auf der Autobahn

Bin damit seit 10k km gefahren

Musste meine P Zero-Reifen bei 40.000 km ersetzen (Schrauben, Schlaglöcher usw.). Der Kauf eines 4er-Sets davon war 200 $ billiger als der Kauf von 2 P Zero-Reifen.
Die Konjunktur ist etwas abgeflaut.
Der Straßenlärm ist leicht erhöht.
Gute Handhabung in einem 300 PS starken Allradfahrzeug.
Gleiche Geschwindigkeitsbewertung wie teurere Reifen.

Dieser Reifen ist sehr komfortabel und stabil

Insgesamt sehr gut

Gerade erst in meinen 2019er KIA Sportage GT Line eingebaut. Viel leiser als die mit dem Fahrzeug gelieferten Hankook-Reifen. Gute Fahr- und Handlingsleistung bisher. Nur rund 700+ km gelaufen, aber bisher sehr zufrieden. Nur trockene Autobahnfahrten mit einem 1600 kg schweren Wohnwagen. Wirklich eine Überlegung wert, bevor Sie zu den High-End-Reifenmarken gehen.