Ich habe auf meinem 4x4 einen Satz Kumho AT52-Reifen montiert
Ich habe viel von diesem Reifen erwartet, wurde leider sehr enttäuscht.
Ich empfehle diesen Reifen nicht. Es ist eine Falle, er funktioniert nur im ersten Jahr gut. Ich würde auf jeden Fall zu den BFGoodrich AT-Reifen zurückkehren, den robustesten Geländereifen aller Zeiten.

Ich fahre meine AT52 seit etwa 8000 km auf meinem Jeep JK und bin bisher sehr zufrieden damit. Ich wollte einen Geländereifen, der mir auf deutschen Autobahnen keine Angst macht. Ich fahre mit diesem Auto längere Strecken und auch im Gelände, daher brauchte ich etwas Sicheres. Andere Reifen, die ich gefahren bin, wiesen bei höheren Geschwindigkeiten auf Asphalt, insbesondere bei Regen, deutliche Mängel beim Bremsen auf und hatten zudem Probleme mit dem Handling. Ich bin diese Reifen inzwischen unter allen möglichen Bedingungen gefahren und bin sehr zufrieden mit ihnen. Sie fahren sich präzise, was für meinen Zweitürer Fahrspaß bedeutet. Bei Regen, Schlamm, Schnee oder knochentrockenem Wetter ist das Handling recht gut. Mir ist jedoch aufgefallen, dass man in der Stufe 2high mehr Untersteuern verspürt. Das liegt wahrscheinlich auch an meinem Auto selbst, aber Lenkung und Fahrhöhe sind nahezu original. Der Kraftstoffverbrauch ist auch in Ordnung, aber nicht überragend.

Hervorragende Leistung auf nassem und trockenem Schotter, jedoch ist es auf Autobahnen laut

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Ich habe die Kumho Roadventure AT52s auf meinem Nissan Patrol etwa 12.000 km lang gefahren und bin wirklich beeindruckt. Sie sind im Vergleich zu anderen namhaften Marken günstig und ich war angenehm überrascht, wie leise und geschmeidig sie auf der Straße sind. Ehrlich gesagt hatte ich mehr Lärm und eine holprigere Fahrt erwartet.

Im Gelände konzentriere ich mich auf Sanddünen und diese Reifen haben mich nicht im Stich gelassen. Ich reduziere den Druck auf etwa 15 PSI und sie funktionieren sowohl auf hartem als auch auf lockerem, weichem Sand hervorragend.

Wenn ich kleinlich sein müsste, würde ich mir wünschen, dass sie etwas heller wären und weiße Schrift auf der Seitenwand hätten (natürlich nur aus optischen Gründen).

Nun, teilweise auf der Grundlage dieses Tests (einer von zwei, die ich gefunden habe) habe ich diese gekauft (31/10.5-15 – nicht was auch immer gezeigt wird, meine Größe war keine Option und NA auch nicht – montiert an einem 1979er FJ 55 Landcruiser). Die Motivation war, dass ich keine großartige Geländegängigkeit benötigte (der erste Gang mit 2WD High Range in meinen Koppeln ist so ziemlich das Schwierigste), sondern an Straßenhandling und Bremsen interessiert war, insbesondere bei Nässe, auf Asphaltstraßen, wenn ich den Cruiser als LKW verwende, um Dinge zu transportieren oder abzuschleppen.
Als anekdotische Bestätigung von Jonathans Bemerkungen ist es hinsichtlich dieser Bewertungsparameter eine Freude – entschieden der beste Reifen, den ich in den 25 Jahren, in denen ich den Cruiser benutze, montiert habe.