Diese wurden von dem Gebrauchtwagenhändler eingebaut, bei dem ich gekauft habe. Ich hätte diese ändern sollen, als ich zum ersten Mal meine Bauchmuskeln aktiviert hatte, als ich dachte, ich hätte vernünftig gebremst. Zwei Monate später fuhr ich auf die Rückseite eines anderen Autos und brauchte eine neue Stoßstange. Der Bremsweg bei Nässe ist bei der Verwendung dieser Bremsen weitaus länger, als Sie vernünftigerweise erwarten würden. Sie greifen im Trockenen nicht an der Ampel vorbei, meine Reifen drehen bei der bloßen Erwähnung der Beschleunigung durch. Das einzig Gute ist, dass sie sehr wenig abgenutzt sind. Wenn Sie also überall super konservativ fahren möchten und sich ständig Sorgen machen, ob Sie auf der Straße bleiben, dann sind diese sehr erschwinglich. Ich ziehe sie aus dem Auto mit viel Tred übrig.

Ich habe einen gebrauchten Ford Bantam Pickup gekauft. Es wurde mit brandneuen Goodride PR28-Reifen ausgestattet. Keine Beschwerden bis zum Beginn der Regenzeit. Das Handling ist nicht so schlecht, aber wenn Sie das Auto bremsen, rutscht es einfach. Als es das erste Mal passierte, dachte ich, es sei Öl auf der Straße, aber als es zum dritten Mal passierte, wurde mir klar, dass es die Reifen sind. Nur kein Griff beim Bremsen. Nachdem ich seitwärts in eine Kreuzung gerutscht war, entschied ich mich für andere Reifen. Nur 5000 km auf ihnen, aber kein Risiko eingehen. Ich werde nie wieder Goodride kaufen.

Habe ein Auto mit diesen Reifen gekauft und es ist absolut unsicher. Schrecklicher Grip bei Nässe, verliert schon beim Fahren in Kreisverkehren die Bodenhaftung. Trockenes Fahren ist in Ordnung, solange Ihr Auto wenig oder keine Leistung hat und beim Anfahren Probleme hätte, die Räder durchdrehen zu lassen. Ich würde niemandem empfehlen, diese Reifen zu kaufen, nicht einmal als letzte Möglichkeit.

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Ich habe diese Reifen auf meinem kürzlich gekauften Gebrauchtwagen montieren lassen und muss sagen, dass sie die schlechtesten Reifen sind, die ich je gesehen habe. Sie fühlen sich insgesamt steif und plastisch an. Da es sich um preisgünstige Öko-Reifen handelt, habe ich sie nicht über ihre vorgesehene Leistungsgrenze hinaus beansprucht. Bei trockenen Bedingungen bieten sie zwar ein akzeptables Grip-Niveau, aber die wirklichen Probleme beginnen bei Nässe. Die Verwendung dieser Reifen bei Nässe und Kälte stellt buchstäblich ein Sicherheitsrisiko dar.

Unter solchen Bedingungen, selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten unterhalb der zulässigen Höchstgeschwindigkeit, ist es nicht schwer, die Haftung der Reifen zu beeinträchtigen und sie zum Schleudern zu bringen. Aus dem Stand heraus wird das Beschleunigen ohne Vorderradlast Schwierigkeiten bereiten, ausreichend Grip zu erreichen. Das Befahren eines Kreisverkehrs mit ca. 30–35 km/h und die Gewichtsverlagerung auf die Vorderachse durch Nachlaufbremsen führen zu deutlichem Untersteuern.

Ich weiß zwar, dass ich bisher Touren-/UHP-Reifen wie den Continental UC6, Michelin Primacy 3, PS3 und PS4 verwendet habe, aber der Leistungsunterschied zum Radial RP28 war erschreckend groß. Ich erwarte zwar nicht, dass sie auch nur annähernd die Leistung von Tourenreifen erreichen, aber ich erwarte zumindest, dass sie sicher sind. Ich bin ehrlich überrascht, dass solche Reifen überhaupt noch zugelassen sind, wenn man ihre miserable Leistung bei Nässe und ihr völliges Fehlen von Notfall-Handling bedenkt.

Waren beim Kauf im Auto (Suzuki Grand Vitara) verbaut. 5 Jahre und 40.000 km später ersetze ich sie endlich.
Das sind preisgünstige Reifen, aber bei entsprechender Pflege erfüllen sie ihren Zweck. Ich habe sie wahrscheinlich 10.000 km auf unbefestigten Straßen gefahren. Haben sich in Anbetracht der Umstände gut gehalten.
Keine Reifenpannen. :)
Als Ersatzteile kommen wahrscheinlich Goodride G118 zum Einsatz, um die richtige Größe zu erhalten.