Hatte original Yoka's drauf und fühlte mich gefährlich auf der Autobahn.... auf den Uniroyal umgestiegen und schwupps alles gut. Allerdings habe ich eine sehr kleine Vibration, die ich nicht genau bestimmen kann, scheint ein bisschen besser zu werden, wenn ich alle 12 Monate neu ausbalanciere.

Hatte sie auf einem 365 PS starken MK5 VW Golf GTI und insgesamt waren sie für den Preis großartig!

Bmw E46, neue Kontinentalfronten gegen neuen Unirojal 3 ausgetauscht, das Aquaplaning ist vollständig verschwunden, ich werde sie wieder kaufen. Beim Kangoo Maxi habe ich sie auch, extra beladen, sehr zufrieden mit der Leistung!

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Unglaublich gute Reifen, nutzen sich allerdings ziemlich schnell ab, aber der Grip gleicht das aus

Sie nutzen sich ziemlich schnell ab, obwohl der Grip und die Aqua-Planung das wirklich kompensieren! Erstaunliche Reifen und nur sehr wenige können es bei Nässe mit ihnen aufnehmen

Track Review - Snetterton 13.11.2021 - Nasse / feuchte Bedingungen Dies war mein erster Trackday, ich habe nur ein Paar Runway-Reifen, um diese beiden in meinem anderen Felgensatz zu vergleichen, also ist es rein subjektiv. Die Reifen waren etwas abgenutzt mit ca. 5 - 6 mm in der Mitte und 3 - 5 mm Profil an den Kanten. Ich hatte auch ein weiteres Paar auf meinen 17"-Felgen, die ich hinten in der Größe 205/45/17 verwendet habe Vorne bei Nässe fast identisch mit den billigen Runway-Reifen. Bei Nässe würden sie stark untersteuern, waren aber leicht zu handhaben, wenn man sich daran gewöhnt und gelernt hat, Brems- und Gaseingaben sorgfältig zu modulieren Bei Nässe gab es bei beiden Reifengrößen nicht genug Feedback, um das Heck aufzufangen, bevor es ausrasten und das Auto herumwirbeln würde, daher die niedrige Feedback-Bewertung fühlte sich wirklich gut an mit guter Balance vorne und hinten und viel Feedback, aber meine Erfahrung auf der Straße ist, dass selbst ein schlechter Reifen im Trockenen nicht so schlecht ist, also kann ich dort nicht viele Punkte geben, zumal ich ihn nicht benutzt habe die Start- und Landebahnen unter diesen Bedingungen urb und beschädigte die innere Seitenwand an einer, damit sie keine Luft halten würde). Insgesamt würde ich sagen, dass dies ein sehr mittelmäßiger Bahnreifen ist, obwohl die Leute in den Foren sagen, dass sie gut als Nass- / Zwischenreifen funktionieren. Sie sind gut bei Nässe auf der Straße, aber unter den Bedingungen der Rennstrecke mit voller Geschwindigkeit scheinen sie nicht besser zu sein als alles andere. Um fair zu sein, ich habe mit Autos Schritt gehalten, die um die Kurven hätten schneller sein sollen, aber bis ich andere Beläge ausprobiert habe, kann ich diese für den Einsatz auf der Strecke nicht mehr empfehlen.

Zweite Überprüfung dieser Reifen an meinem MK4 Golf, aber diesmal sind es 17-Zoll-Versionen mit niedrigem Profil im Gegensatz zu den 16-Zoll-Reifen meiner anderen Räder. Ich habe diese nur hinten gefahren, da die billigen Reifen auf dem anderen Radpaar vorne wirklich gut sind und die auf den 16ern im Trockenen etwas gefehlt haben. Wie auch immer, die Rainsport 3 mit niedrigem Profil sind immer unter allen Bedingungen auf dem Heck platziert, viel Gefühl, auf der Straße kann ich ihre Leistung weder mit der serienmäßig abgenutzten Federung noch mit meinen neuen verbesserten Federn, Dämpfern und Bremsen bemängeln. Ich habe nie auf der Strecke getestet, aber auf der Straße sind sie großartig auf der Rückseite. Vorne würde ich sie nicht ausprobieren, da sie sich hinten schneller abnutzen als die Vorderreifen, selbst mit meiner 200-PS-Remap! Ich habe sie einmal von links nach rechts getauscht und beide Seiten haben an der Außenkante erheblich weniger Leckerbissen als der Rest der Reifen, die auf etwa 5 mm sind. Diese werden in weiteren 4000 Meilen mit einer weiteren Wechselrunde dazwischen kahl sein. Ich habe noch keinen Trackday mit dem Auto gemacht, aber ich würde sagen, dass diese Reifen nach einer Handvoll trockener Runden bereit sind, wegzuwerfen. Auch diese haben wie die 16" Reifen Risse in den Profilen und es gibt kleine Risse an beiden Seitenwänden. Ich habe nur die Vorderreifen gebremst, aber sie sind in Ordnung. Ich werde die Rainsport 3 nicht wieder kaufen, aber ich bin beeindruckt genug, dass das Ich könnte ein Paar der neueren Rainsport 5er ausprobieren. Ich werde die 16"-Laufräder höchstwahrscheinlich über den Winter mit dem gesamten Satz wieder aufkleben, um bei schlechtem Wetter besseren Grip zu erzielen, und vielleicht einen Trackday machen und einen dritten Test machen. Das niedrigere Profil macht definitiv einen Unterschied, da sich die anderen bei Nässe und Trockenheit sowohl hinten als auch vorne bewegten, wo ich so schnell in Kurven fahre wie bei jedem anderen Auto und jedem anderen Reifen-Setup, das ich auf den niedrigeren Profilen mit Präzision hatte. Sie waren am Heck auch mit alter abgenutzter Federung ausgezeichnet.

Guter Trockengriff, toller Nassgriff. Die Seitenwände sind etwas zu weich, daher ist das Feedback etwas verzerrt. Sie verschleißen schneller als bei anderen Marken, bieten aber einen beeindruckenden Grip, also ein guter Kompromiss. Ich würde es vor allem empfehlen, wenn Sie an Ihrem Wohnort viel Regen bekommen.

Mein Auto hat den TÜV auf den Vorderreifen nicht bestanden, also beschloss ich, alle 4 zu wechseln. Die Werkstatt empfahl diese Uniroyal Rain Sport 3 und sagte mir, dass dies ziemlich anständige und beliebte Reifen sind. Ich habe meinen erst seit 3 Monaten, aber ich bin sehr beeindruckt von diesen Reifen und ihrer Leistung, besonders bei Nässe! Mehr gibt es eigentlich nicht zu sagen, hoffe sie halten lange und ich werde sie auf jeden Fall wieder kaufen

Sehr gute und bequeme Reifen. Ich habe jetzt 2 Sets und bleibe bei diesen. Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis

Ich werde sie auf jeden Fall wieder kaufen! Hatte meine montiert und hielt 15k Meilen, unglaublich gut bei Nässe und im Vergleich zu einigen anderen eine so komfortable Fahrt! Es fühlt sich sicher an, auf allen Straßenbedingungen zu fahren und es ist auf jeden Fall den Preis wert, den sie dafür bezahlen

Hatte sie in meinen Mondeo mk4 und VW Polo eingebaut. Sie sind unglaublich gut auf nassen und schlammigen Oberflächen und greifen auch auf trockenem Untergrund sehr gut. Ich kann mich nicht über das Geräusch oder die Kraftstoffeffizienz beschweren, es sind rundum gute Reifen, die lange halten. Ich kann es sehr empfehlen! Persönlich denke ich, dass diese Reifen einer der besten auf dem Markt sind

Ich habe gerade den Golf gekauft und der Deal war, dass ich meine eigenen Räder liefern musste, also nahm ich einen billigen Satz von 16 mit einem vollständigen Satz von Rainsport 3 mit ungefähr 5 mm Profil auf der ganzen Linie. Nicht schlecht für £ 130, aber ich hatte gehört, dass diese Reifen im Trockenen nicht gut sind. Wie auch immer, nachdem ich das Auto (Öl und Filter) gewartet hatte, machte ich mich daran, es auf meinen Lieblingslandstraßen auf Herz und Nieren zu testen, und machte absichtlich ein paar schnelle Fahrten bei strömendem Regen, um es richtig zu versuchen. Bei Nässe scheinen diese Reifen ziemlich fähig zu sein, die Leistung, das allgemeine Handling und den Widerstand gegen Wasserflugzeuge zu verbessern, wenn ich durch die tiefsten Pfützen fahre, die ich mit Geschwindigkeit ohne allzu viel Drama finden konnte. Natürlich gibt es ein gewisses Untersteuern, aber angesichts der Leistung des Autos und des Frontantriebs, der beim Beschleunigen zu erwarten ist. Im Trockenen, besonders wenn es sehr warm ist, scheinen sie nicht viel mehr Grip zu haben als im Nassen. Ich bin mir nicht sicher, ob das Untersteuern wirklich schlecht ist (es ist nicht so schlecht, ich bin wie eine Erdnuss gefahren) Reifen oder das Auto, da ich keine Erfahrung mit Golfs hatte, die neuer sind als mein alter Mk2 GTi, den ich nicht kenne. Es ist ziemlich schwer für seine Größe und die Federung nach 187000 Meilen ist ziemlich müde, würde ich mir vorstellen. Auch das Heck gleitet ziemlich gut, mit einer Lenkung können Sie das Heck leicht rauswerfen, was bei einem Auto mit Frontantrieb normalerweise nicht so einfach ist. Sobald Sie Ihre Eckeneinträge und Gasanwendungen angepasst haben, um die Folien zu berücksichtigen, ist alles ziemlich progressiv und konsistent, sodass Sie so hart wie alles andere Kurven fahren können, solange nichts in die andere Richtung kommt, nur für den Fall, dass Sie etwas falsch machen. Ich kann keine Details zum Verschleiß angeben, da sie noch keine Anzeichen zeigen. Soweit ich das beurteilen kann, sind sie auf den Bremsen in Ordnung. Die Bremsen des Golf müssen ersetzt werden, da ich nach ein paar Runden auf meiner Lieblingsstraße anhalten und abkühlen musste. Sie sind nicht scharf genug, um die Räder zu blockieren oder das ABS zum Laufen zu bringen Ich werde sie irgendwann mit Scheiben, Pads und neuer Flüssigkeit sortieren. Das einzige andere ist, dass das Profil Risse aufweist. Ich habe auch einen Satz 17er zu probieren, der mit einem Paar davon geliefert wurde, um zu sehen, ob die größere Radgröße einen Unterschied macht. Irgendwann freue ich mich auf den Trackday dieses Autos, also werde ich die 16 als mein Nass- / Winter-Set und die 17 als mein Sommer- / Trocken-Set haben. Es gibt noch viel zu tun und noch einen langen Weg vor sich.

Diese tatsächlichen Reifen waren auf zwei völlig unterschiedlichen Autos. Zunächst auf der Rückseite eines leichten Sportwagens mit Hinterradantrieb und jetzt auf der Vorderseite eines mk 10 civic. Um fair zu sein, der Sportwagen hatte ein komplettes Set, allesamt eine gestaffelte Anordnung, der Civic hat die originalen Michelin-Modelle auf der Rückseite. Meine Meinung zu diesem Reifen ist im Grunde das gleiche Ergebnis wie zu dem Zeitpunkt, als er als Teil des vollständigen Satzes des Sportwagens gefahren wurde. Die Seitenwandkonstruktion ist sehr weich, die resultierende Fahrqualität ist ausgezeichnet, die Unterseite ist ein Verlust, wenn überhaupt Präzision an der Lenkung. Am Ende müssen Sie die Lenksperre für alle außer den langsamsten Eingaben erhöhen. Der Grad an Grip im Trockenen (sobald Sie gelernt haben, dem mangelnden Lenkgefühl zu vertrauen) ist in Ordnung, aber drücken Sie wirklich weiter und Sie werden mit einem nervenden Schwebegefühl belohnt. Das Ergebnis ist, dass Sie dazu neigen, sich nur zurückzuhalten. Nasser Grip ist gut, aber auch hier ist es nicht so schwierig, die Räder im 2. und 3. Gang hochzudrehen, wenn man aus Kurven kommt, was zu einem langsamen Offline-Drift aufgrund von Untersteuern führt. Wo dieser Reifen wirklich glänzt, schneidet er durch stehendes Wasser. Kein anderer Reifen, den ich verwendet habe, schafft es, den Schleppeffekt beim Schlagen großer Pfützen so gering wie möglich zu halten. Wenn ich einen vollen Satz am Auto hätte, würde dieses vage Gefühl sicher zu einem Gefühl des bevorstehenden Übersteuerns führen, zumindest bis sich die Profiltiefe verringert hätte. Was mich zur Verschleißrate führt. Ich hatte nie genug Zeit auf dem Sportwagen, um dies zu beurteilen, aber eine Kombination von ungefähr 300 Meilen auf diesem Auto und 1500 auf dem Civic hat zu einem Verlust von ungefähr 1,5 mm geführt. Zu erwarten mit so einer weichen Verbindung, denke ich. Dies ist bei weitem kein schrecklicher Reifen, sicherlich wenn Sie nicht besonders schnell fahren, aber das ist das Problem. Dies ist kein Reifen, um schnell von A nach B zu fahren (Bar vielleicht bei Nässe). Ich kann nicht sehe mich jemals wieder diese kaufen.

Das absolute Geschäft bei Nässe, aber nicht der Reifen für einen sehr schnellen, trockenen Straßeneinsatz.