Bei
39%
beim Fahren eines
Volvo V40 D3
(225/40 R18 W) auf
a combination of roads
für 15,000
spirited Kilometer
Lange Rede, kurzer Sinn, bitte denken Sie nie daran, diese Reifen zu kaufen. Absoluter Müll. Angenommen, dies war ein kurzer 1-jähriger "Leistungstest" für einen "Leistungs" -Reifen, und der Reifen ist ausgefallen. Ich verstehe nicht wirklich, wie sie gute Bewertungen für diesen Reifen erhalten haben. Kaufen Sie Michelin Pilot Sport, Conti SportContact oder Good Year Eagle oder eine andere Premiummarke zum nahezu gleichen Preis. Wenn Sie jedoch überall 32 km / h fahren, sollte das in Ordnung sein, aber ich bin sicher, wenn jemand diese Art von Reifen kaufen möchte, erwartet er eine gute Leistung, insbesondere am Limit. Wenn alle anderen Reifen ausgefallen sind, müssen diese oben sein. Entfernen Sie diese Reifen von Ihrer Liste. Ich habe diese Reifen im März 2019 gekauft, da ich dachte, dass diese Reifen an regnerischen Tagen die besten auf nasser Straße sein sollten. Ich wünschte, ich könnte es vorher testen. Ich würde die £ 5-10 Differenzen für die andere Premiummarke bezahlen. So eine Schande ... Nach nicht einmal einem Jahr und 15.000 Meilen sind die Vorderreifen fast weg, die Gewinde sind 3,6 mm! Ja, ich weiß, Reifen müssen 6-8.000 Meilen gedreht werden ... also meine Schuld. Die Hinterräder haben immer noch 7,3 mm. Wenn ich jetzt gedreht habe, muss ich 4 Reifen ersetzen - nach einem Jahr - nicht nur 2, danke für den Rat Uniroyal. Black Shark ... haha ... definitiv nicht ... schreckliche Erfahrung, viel Kampf mit Untersteuerung auf nassen Straßen und Kurven, auch auf trockenen Straßen. Ich hatte zuvor einen werkseitig montierten Pirelli Cinturato an diesem Auto, der von 0 bis 48.000 Meilen montiert war und immer noch jeweils 3,8 mm hatte. Nur um das ganze Bild zu sehen, kaufte ich das Auto mit diesen Pirelli-Reifen bei 33.000 und 5,5 mm Gewinde, nach 1 Jahr hatte der nächste TÜV bei 48000 noch 3,8-4,0 mm mit 1,5-1,7 mm Verlust Uniroyal Rainsport 3 machte 15.000 Meilen mit 5,0 mm Verlust bei gleicher Fahrhaltung. Ich hatte Conti, Falken Ziex, Yokohama usw. auf meinen vorherigen Autos, also weiß ich, was ich nach 20 Jahren auf der Straße erwarten kann, insbesondere von "Leistungs" -Reifen. Trockener Griff - ok, nur wenn die Straße wirklich trocken ist! Wenn die Straße nass wird - auch nicht bei Regen - rutschen die Reifen und Sie müssen Ihre Kurvengeschwindigkeit reduzieren und mitten in einem albernen Kreisverkehr langsamer fahren. Nasser Grip - ok, wenn Sie in gerader Linie bremsen ... Straßenfeedback - ok Handling - wie oben beschrieben sind diese Reifen nicht für das Fahren am Limit ausgelegt. Versuchen Sie es also nicht, sonst scheitern Sie und stürzen Ihr Auto ab. Verschleiß - dauerte ein Jahr nicht mit 18.000 ... Komfort - laut und wenn Sie mit einem 50Pence durchfahren, können Sie fühlen, dass es Kopf oder Zahl war ... Und übrigens, das Auto ist ein normaler D3-Motor mit 150 PS, keine Modifikationen Ich hatte über das Polestar-Upgrade nachgedacht, aber die Reifen müssen zuerst aufgerüstet werden ... nicht das Auto. Wird hauptsächlich auf der Autobahn und in der Stadt verwendet, nicht auf Brands Hatch ... Ich wünschte, ich könnte. Fahren mit normalen Geschwindigkeiten innerhalb des Limits, also 70 ist 70, 60 ist 60 (ja, 60 nicht 30 oder 35 ... unglaublich, nicht wahr) und so weiter ... Außerdem haben wir Smart fortwo mit Kumho-Reifen mit viel besserem Handling ... also kein Kommentar mehr.